Феномен «гигантской руки» (от англ. giant hand ) — в разновидность нарушения пилота , ощущаемая лётчиком как вмешательство в управление полётом неких потусторонних сил.

История

Феномен был описан Малкольмом и Мани , по другим данным — авиатором и врачом Н. Кингом . Он объясняет, почему многие лётчики упорно оставались дезориентированными, хотя осознавали этот факт и были в состоянии принять меры, чтобы избежать потери управления самолётом .

Частота

Иллюзия «гигантской руки» встречается довольно часто — её ощущали, согласно исследованию, 15 % опрошенных лётчиков . Пилоты, у которых она возникает впервые, могут не понимать причину этого состояния, и оно может поставить их в тупик. Поэтому сообщение о том, что самолёт потерял управление, не всегда является очевидным свидетельством какой-либо неисправности, его настоящей причиной может быть дезориентация лётчика в пространстве.

Причина

Для понимания феномена необходимо осознавать, что ориентация зависит не только от сознательной осведомленности человеком его положения в пространстве и его движений, но и от неосознаваемого — протопатической чувствительности , также необходимой для произвольных движений рефлекторного характера. Осознанная ориентация является осмысленной, так как её можно подвергнуть проверке, взвесить её достоверность, признать её неточной, «подогнав» факты о положении в пространстве, полученные из других органов чувств . В противоположность ей, неосознанное ощущение положения является иррациональным , оно состоит из информации , доставленной в мозговой ствол и мозжечок в результате первичных ощущений ориентации, и не поддаётся рациональному изменению .

Информация, полученная путём неосознаваемого ощущения, является основой для выполнения как (например, постуральных ), так и произвольных движений. Поэтому результат последних часто будет отличаться от ожидаемого с рациональной точки зрения, если информация, на которую рассчитывает пилот, не совпадает с рационально воспринимаемой . Дезориентированный лётчик может осознанно попытаться изменить угол крена , однако неосознаваемая информация, зависящая от функционирования его организма, может показывать, что такое движение будет непродуктивным, или даже опасным. Либо лётчик может обнаружить, что уже совершённое действие, с целью изменить положение самолёта, необходимо повторить, так как контролируемые подсознанием движения руки автоматически возвращают самолёт в его предыдущее положение, несмотря на сознательные попытки и действия с целью возобновить контроль. Таким образом, неосознаваемое восприятие положения в пространстве влияет на (так называемую « Шеррингтона ») непроизвольных и произвольных движений и приводит к иллюзии «гигантской руки» .

Описание

Пилот, у которого наблюдается данный эффект, испытывает ложное ощущение, что самолёт отвечает неправильно на его действия — как только лётчик пытается привести его в заданное положение, ему кажется, что воздушное судно принимает другое, более устойчивое . Пилоту, дезориентированному в продольной оси , может казаться, что «гигантская рука» опускает и удерживает крыло самолёта. При дезориентации в поперечной оси , в свою очередь, кажется, что такая же сила опускает нос самолёта .

Профилактика и действия при возникновении феномена

Во избежание возникновения иллюзии лётчик должен разграничить произвольные действия от автоматизированного поведения. С этой целью при её возникновении предлагают управлять штурвалом при помощи большого и указательного пальцев, а не всей кистью руки . Американское руководство для пилотов ВМФ рекомендует для разрушения иллюзии кратковременно отпустить штурвал, а также сообщает об успешном опыте пилотов, которые при образовании иллюзии управляли только кончиками пальцев и даже коленями; при этом попытки вновь взяться за штурвал привычным образом приводили к возобновлению эффекта.

Примечания

Литература

• . Naval Air Training Command, 2002. С. 54. (англ.)
• T. J. Lyons, C. G. Simpson. The giant hand phenomenon. Aviat Space Environ Med 1989;60:64-6. (англ.)
• K. Sixsmith. The break-off phenomenon: a survey of RAF and other military aircrew [Dissertation]. University of East London, 2001. 64 с. (англ.)
• Lisa F. Weinstein, Fred H. Previc, Carl G. Simpson, Terence J. Lyons, Kent K. Gillingham. (недоступная ссылка) . School of Aerospace Medicine Brooks AFB TX. Отчёт, апрель 1991. (англ.)