МК-II ( СССМ-750 ) — советский полугусеничный цепной траншейный экскаватор межвоенного периода . Наиболее мощный, тяжёлый и крупный из траншейных экскаваторов, созданных в довоенном СССР. . Сокращение МК означает М ногоковшовый К анавокопатель.

История создания

Проект траншейного экскаватора МК-II, предназначенного для рытья траншей под водопроводные и канализационные магистрали, был разработан ВКТЭ в 1934 году , а в 1935 началось его серийное производство на киевском заводе «Красный экскаватор» , продолжавшееся до 1941 года , когда оно было прервано в связи с началом Великой Отечественной войны ; всего за этот период было построено около 25 экземпляров машины. МК-II был самым крупным, мощным и тяжёлым советским траншейным экскаватором межвоенного периода . Машина не нашла широкого применения из-за своих больших массы и габаритов, а также невысокой маневренности и недостаточной для своих размеров производительности .

Модификации

В 1940 году был создан опытный образец модифицированного экскаватора, получившего обозначение МК-III; при прочих характеристиках, аналогичных МК-II, он обладал возможностью экскавации переменной ширины. Машина не пошла в серию в связи с началом войны .

Описание конструкции

МК-II представлял собой цепной траншейный экскаватор многоковшового типа и состоял из силовой установки , ходового устройства и рабочего оборудования, включавшего ковшевую стрелу с ковшами и транспортёр . Машина была очень крупной для своего времени: её длина составляла 18 м, ширина — 8,9 м, высота в транспортном положении — 4 м; масса машины составляла 29,7 т. Производительность работы экскаватора составляла 29,7м ³ /ч при глубине траншеи 6 м и ширине 1,2 м (экскаватор МК-III при аналогичной глубине мог рыть траншеи шириной 1,2; 1,5; и 1,8 м) .

Двигатель

Экскаватор оснащался лигроиновым двигателем от трактора С-60 мощностью 60 л. с., также была предусмотрена возможность его замены дизелем М-17 мощностью 65 л. с., применявшемся на тракторе С-65 .

Ходовая часть

Машина имела необычную для траншейных экскаваторов полугусеничную ходовую часть оригинальной конструкции, состоявшую из двух передних неприводных металлических колёс на поворотной тележке и двух задних ведущих тележек гусеничного движителя с металлическими гусеницами , каждая из которых состояла из центрального ведущего колеса большого диаметра и двух опорных катков .

Рабочее оборудование

Рабочее оборудование МК-II состояло из рабочего органа цепного многоковшового типа и транспортёра. Последний располагался под загрузочным бункером и мог перемещаться в обе стороны — таким образом, имелась возможность движения его ленты в любом направлении .

Примечания

Литература

• В. Новосёлов. Траншейные экскаваторы. Из истории строительной техники // Строительная техника и технологии : журнал. — 2005. — № 3 (37) .
• // Новости рынка спецтехники и промышленного оборудования : бесплатное еженедельное издание. — Михневский ремонтно-механический завод, 23 ноября 2005. — № 1 . [По материалам специализированного журнала «Строительная техника и технологии». С разрешения редакции использованы материалы статей «Траншейные экскаваторы. Из истории строительной техники», № 3 (37) за 2005 и «Возможны варианты. Новые модели траншейных экскаваторов», № 5 (39) за 2005 (автор В. Новосёлов)]

Ссылки

• (неопр.) . Techstroy.ru. Дата обращения: 10 апреля 2012.