Морская авиация Латвии ( латыш. Jūras aviācijas ) — подразделение армии Первой Латвийской республики . Создано 1 декабря 1922 года как отделение морской авиации при латвийской авиационной дивизии . 1 мая 1926 года отделение морской авиации было переименовано в Дивизион морской авиации . 25 мая 1936 года Дивизион морской авиации был ликвидирован и трансформирован в 8-ю морскую эскадрилью Латвийского авиационного полка .

Для обучения лётчиков полётам как над морем, так и над сушей, между Дивизионом морской авиации и Авиационным полком систематически происходил обмен пилотами .

История

11 июля 1919 года генерал Давид Симансон издает приказ о начале формирования морской авиации .

27 июля 1919 года выходит приказ об назначение лейтенанта Маркуса Озолса временным исполняющим обязанности командира Авиационной группы, с целью продолжать формирование Отделения морской авиации» .

11 декабря 1922 года исполняющим обязанности командира Отделения гидросамолётов был назначен старший лейтенант Николай Евлампьев .

13 декабря командиром Отделения морской авиации стал капитан Янис Линдбергс. Параллельно создавалась Авиационная дивизия сухопутного авиационного подразделения .

21 августа 1923 года Разведывательное отделение Морской авиации выделили из состава Авиационного дивизиона и включили в состав Морского флота как Отделение морской авиации. Командиром отделения остался Николай Евлампьев, повышенный в звании до капитан-лейтенанта. Отделение было подчинено напрямую офицеру по особым поручениям Архибальду фон Кейзерлингу . Инфраструктура представляла собой слип и два железобетонных ангара .

28 февраля 1923 года из Италию были закуплены первые три летающие лодки «Savoia S-16», оснащённые двигателями «Fiat A-12» мощностью 300 лошадиных сил. Позже закупали французские гидросамолеты Hanriot HD-17 , Caudron C-60, шведские Heinkel HE-4, итальянские Fiat CR-1 и другие .

Морская авиация подчинялась главнокомандующему флота Латвии. Летчики носили флотскую форму с крылышками на погонах и надписью «Морская авиация» на ленточках. В качестве опознавательных знака использовался символ угунскрустс .

27 июня 1924 года Отделение морской авиации было включено в состав создаваемой Морской эскадры береговой обороны. Началось развитие инфраструктуры для самолетов на шасси и тренировочные полигоны для летчиков .

1 мая 1926 года Отделение морской авиации было переименовано в Дивизион морской авиации .

20 сентября 1926 года с приобретением истребителей появилась необходимость разделить Дивизион морской авиации на две отдельные эскадрильи — разведывательной (морской) и истребительной (сухопутной) авиации, в соответствии с предназначением самолётов .

23 июля 1931 года Истребительная эскадрилья Дивизиона морской авиации была расформирована и вместе со всеми пятью оставшимися истребителями «Fiat CR-1» переведена в состав 8-й, истребительной эскадрильи Авиационного полка .

25 мая 1936 года Дивизион морской авиации был ликвидирован и трансформирован в 8-ю, морскую эскадрилью Латвийского авиационного полка .

Аварии

Всего за время существования подразделения латвийской морской авиации погибли девять лётчиков и было потеряно шесть гидросамолётов .

1 июня 1924 года Петерис Абрамс c мотористом А. Бахманисом на самолете Savoia S16 совершал полет от Северной пристани в сторону Лиепае . Полет выполнялся в учебных и рекламных целях. Абрамс разбрасывал рекламные листовки с приглашением посетить предстоящий авиационный праздник. Когда самолет находился недалеко от Лиепайского маяка, двигатель заглох, и Абрамс попытался направить самолет в сторону моря, чтобы приземлиться на воду. Посадка оказалась неудачной — самолет разбился в 150 метрах от берега, а пилот Петерис Абрамс и моторист А. Бахманис погибли. Эта авария стала первой в латвийской морской авиации .

11 сентября 1926 года на самолете Savoia S16 попали в аварию летчики В. Якубов и Я. Минкус .

4 марта 1927 года разбились два самолета « Hansa - Brandenburg » «HB-33» и типа «W33». В восстановлении самолётов участвовал инженер-конструктор Карлис Ирбитис . 6 ноября 1931 года во время проведения учебных полётов, при отработке приёмов воздушного боя над Лиепаей столкнулись и упали два разведывательных гидросамолёта «Heinkel НЕ-4» .

8 ноября 1928 года при посадке на аэродром разрушился истребитель «Fiat CR-1» сержанта Яниса Карклиньша.

28 июня 1934 года из-за технической неисправности, связанной с потерей управления, погибли лётчик-наблюдатель самолёта « Heinkel HE-4 », капитан Курземского пехотного полка Карлис Стекис и лётчик лейтенант Арвидс Лиепиньш. Пилот капитан Александр Зариньш в последний момент успел выпрыгнуть из самолёта и приземлиться на парашюте. Это был единственный случай в Дивизионе морской авиации, когда был использован парашют .

Самолеты

• Гидросамолет (летающая лодка) типа «Savoia S-16bis»
• Двухместный учебный поплавковый гидросамолёт « Hanriot HD-17 »
• Двухместный учебный поплавковый гидросамолёт «Hanriot HD-19a»
• Учебный поплавковый гидросамолет типа « Caudron C-60 »
• Двухместный поплавковый гидросамолет типа « Hansa-Brandenburg HB-33 / W33».
• Трехместный поплавковый гидросамолет типа « Heinkel HE-4 »
• Двухместный гидросамолёт типа «Svenska Aero SA-10 Pirat»
• Трёхместный разведывательный гидросамолёт типа « Fairey Seal »
• Одноместный истребитель типа «Fiat CR-1»

Командиры Отделения и Дивизиона морской авиации

• Старший лейтенант Николай Евлампьев, 11.12.1922 — 13.12.1922
• Капитан Янис Линдберг, 13.12.1922 — 19.06.1923
• Команд-лейтенант Николай Евлампьев, 20.06.1923 — 16.09.1925
• Старший лейтенант Рейнхолд Блёдниекс, и. о. 21.09.1925 — 29.09.1929
• Капитан Волдемарс Якубовс , и. о. 30.09.1925 — 31.05.1926
• Лейтенант-полковник Волдемар Якубов, 31.05.1926 — 19.07.1935
• Капитан Александр Зариньш, 20.07.1935 — 25.05.1936 (29.10.1936)

Примечания

Литература

• Ē. Ē. Priedītis. Latvijas kara flote, 1919-1940 (латыш.) . — Rīga: Militārās literatūras apgādes fonds, 2004. — ISBN 9984010422 .
• Bērziņš V. Bambals A. Latvijas armija. — Zinātne: Rīga, 1991., 80. lpp.