Анато́лий Ви́кторович Шала́ру ( рум. Anatol Șalaru ; род. 7 февраля 1962 , с. Варатик , Рышканский район , Молдавская ССР , СССР ) — молдавский государственный и политический деятель.

Депутат первого Парламента Республики Молдова с 1990 по 1994 год. Министр транспорта и дорожной инфраструктуры С 25 сентября 2009 по 30 мая 2013 года. Министр обороны Республики Молдова с 30 июля 2015 по 27 декабря 2016 года.

Является гражданином Республики Молдова и Румынии .

Биография

Анатолий Шалару родился 7 февраля 1962 года в селе Варатик . Окончил сельскую школу. По образованию — ветеринар . Работал научным сотрудником в области гигиены и эпидемиологии.

В 1988 году стал инициатором создания литературного социально-политического кружка «Алексей Матеевич» (названного по имени молдавского поэта ), собиравшегося в людных местах, и начал кампанию по сбору подписей за провозглашение румынского языка как государственного языка и возвращение к латинской графике.

В начале 1990-х годов стал депутатом первого Парламента Молдавии .

В 1993 году основал Партию реформ и являлся её председателем до 1997 года. Позднее эта партия стала Либеральной партией .

В 1996—2008 годах работал в крупнейшей молдавской нефтяной и газовой компании Ascom Group: административным директором в Молдавии (1996—1997), генеральным директором представительства Ascom в Туркмении (1997—1999), директором проектов Ascom Grup (2002—2003), директором представительства Ascom в Ираке (2003—2008).

В 2008—2010 — заместитель председателя Либеральной партии.

В 2009 году был избран депутатом Парламента.

В 2010—2016 — первый заместитель председателя Либеральной партии.

В 2017—2019 — председатель Партии национального единства.

С 2019 года — генеральный секретарь Партии национального единства.

Министр транспорта и дорожной инфраструктуры

С 25 сентября 2009 по 30 мая 2013 года занимал пост министра транспорта и дорожной инфраструктуры в двух кабинетах премьер-министра Владимира Филата .

В начале 2010 года Шалару заявил, что «около 90 % национальных и 95 % местных автомобильных дорог нуждаются в ремонте» .

В конце 2011 года министр утверждал, что около половины дорог в стране находятся в хорошем состоянии, а другая половина нуждается в ремонте, и пообещал, что к 2012 году все дороги в Республике Молдова будут отремонтированы . Он также заявил, что, благодаря использованию современных, а не советских материалов, ремонт дорог в холодное время года не представляет опасности для качества работ .

Летом 2012 года одно из заседаний парламента, на котором Шалару, как министр транспорта, выступал с докладом, закончилось потасовкой между ним и депутатом от ПКРМ Григорием Петренко . Лидер ПКРМ Владимир Воронин публично поддержал своего однопартийца, критически высказавшись о Шалару . Премьер-министр Владимир Филат попросил Воронина публично извиниться перед министром, на что получил также неприятный ответ .

Осенью 2012 года скандал вызвал случай, когда модернизированный европоезд, обслуживающий маршрут Кишинёв—Окница—Кишинёв, несколько дней тянул тепловоз ещё советского производства. Как тогда заявил Шалару, причина — у обновленного локомотива сломалась старая коробка передач, отметив что поезд со вчера « больше не тянет советский тепловоз. Проблема поезда стала национальной проблемой » .

В конце 2012 года бывший глава компании « Железная дорога Молдовы » обвинил Шалару в банкротстве компании, отметив, что за 2012 год ни один тепловоз не был подвергнут κапитальному ремοнту, как и большинство грузοвых вагοнов, закрыты ремοнтные линии в Кишинёвском вагοнном депо, а те ремонтные работы что имели место — производились на румынском заводе Remar , сотрудником которого когда-то был назначенный на должность главы ЖДМ Виталий Струнэ. При этом первый же модернизированный в Румынии поезд сломался менее чем через месяц.

После отставки правительства Филата, между Шалару и Филатом произошёл конфликт, в ходе которого Шалару публично обвинил Филата в указании не голосовать за кандидата на пост премьер-министра Лянкэ , на что Филат в своём ответе на Facebook назвал Анатолия Шалару лжецом .

Говоря о личном транспорте, в 2011 году А. Шалару сообщил, что владеет автомобилем Мерседес Гелендеваген 1996 года выпуска, который приобрёл за 30 тыс. долларов в 1998 году у президента Туркменистана . По сообщению сайта Actualitati.md, в 2013 году Шалару принадлежало два автомобиля марки Mercedes, один из которых был зарегистрирован в Румынии .

Министр обороны

30 июля 2015 Анатолий Шалару был назначен на должность министра обороны Молдавии . Издание «Комсомольская правда — Basarabia» сообщало, что к этому моменту Шалару владел автомобилем Mercedes Benz G500 1996 года выпуска, двумя квартирами в Кишиневе общей стоимостью в 450 тыс. молдавских леев , а также квартирой в Кишиневе стоимостью порядка 1,9 млн леев .

Сразу по занятии поста, после встречи с Министром обороны Румынии, Шалару заявил о намерении поменять военную доктрину Молдавии в сторону сближения с НАТО и открытии осенью 2015 года офиса НАТО в Кишинёве.

Резко критически высказывался в отношении военного парада в Тирасполе, состоявшегося 2 сентября 2015 года по случаю годовщины провозглашения Приднестровской Молдавской Республики , назвал присутствие на нём военного атташе России недружественным действием Москвы.

В сентябре 2015 года по его указанию и при его личном участии был снят с постамента танк Т-34 , установленный на территории мотопехотной бригады имени Штефана чел Маре в Кишинёве. По заявлению Шалару танк будет выставлен в организуемом музее «Советской оккупации», вместе с ещё пятью планируемыми к демонтажу танками-памятниками.

В ноябре 2016 года договорился с министром обороны Украины о предоставлении коридора для вывода части войск из состава Оперативной группы российских войск в Приднестровье с территории Приднестровской Молдавской Республики , без согласования с Россией и ПМР .

27 декабря 2016 года был отправлен в отставку .

Примечания

Ссылки