Девуатин D.500/D.510 ( фр. Dewoitine D.500/D.510 ) — семейство одноместных французских истребителей с открытой кабиной и неубирающимся шасси Второй мировой войны . Самолёт разработан в конструкторском бюро фирмы « Девуатин » под руководством Эмиля Девуатина ( фр. Émile Dewoitine ). Серийно производился на заводах SNCAM : «Девуатин» в Тулузе , « Лиор-эт-Оливье » в Клиши и « Ателье шантье де ля Луар » в Сен-Назере с ноября 1934 по май 1938 года. Всего изготовлено 360 самолётов. Самолёт производился в трех вариантах — первоначальный D.500 с двигателем и пулемётным вооружением, D.501 c двигателем 12X и пушкой Hispano-Suiza в развале блока цилиндров и D.510 с двигателем и пулемётно-пушечным вооружением.

Самолёт готовился для участия в конкурсе C1., где его конкурентами стали , , , , , , , и , а также et . Наилучшие результаты показал Bernard 260, но банкротство компании Bernard прервало развитие этой конструкции.

На вооружение ВВС Франции самолёт поступил в апреле 1935 года, также состоял на вооружении в Китае с июля 1938 года. Впервые в боевых действиях истребитель использовался в декабре 1936 года во время Гражданской войны в Испании . С января 1939 года участвовал в Японо-китайской войне . Французские истребители ограниченно использовались в Странной войне , во время Битвы за Францию находились на вооружении отдельных подразделений ПВО. Во Франции D.500/D.510 снят с вооружения в конце июля 1940 года.

Модификации

D.500.01

Первый прототип.

D.500

Первая серийная модификация с 691 л. с. (515 кВт) двигателем , вооружение — 2 × 7,7 мм (.303) пулемёта Виккерс , или 2 × 7,5 мм Дарн в носу и место в крыльях для установки двух дополнительных пулемётов Дарн. Построено 101.

D.500V

серия из 3 D.500, выпущенных для Венесуэлы.

D.501

Двигатель , вооружён 20-мм синхронизированной пушкой Hispano-Suiza S7 , установленной в развале цилиндров и 2 крыльевыми пулемётами. Построено 157.

D.501L

серия из 14 D.501, построенных для Литвы.

D.503

Единственный прототип D.511, двигатель 12Xcrs с округлым лобовым радиатором, вооружение как у D.501. Первый полёт 15 апреля 1935 года, по результатам испытаний оказался хуже, чем D.500. Этот самолёт непродолжительное время использовал в качестве личного французский ас Рене Фонк .

D.510

860-сильный (640 кВт) , 20-мм пушка Hispano, 2 7,5-мм крыльевых пулемёта MAC 1934 . Первый полёт 14 августа 1934 года, построено 120.

D.510J

D.510 для испытаний в Японии в 1935 году, построены 1 или 2, в ВВС Императорского флота Японии обозначался как AXD1 , в Армии — «Истребитель тип ДЭ» (デ式戦闘機). По результатам испытаний выявилось преимущество японских истребителей A5M и Ki-27 .

D.510A

серия из 1 D.510 для испытаний в Великобритании.

D.510C

серия из 24 D.510 для ВВС Китайской Республики.

D.510R

D.510 для испытаний в СССР — 1.

D.510T

серия из 12 D.510, строившаяся для Турции, но не поставленная из-за эмбарго; по некоторым данным именно эти самолёты попали в .

D.511

Прототип с фюзеляжем и хвостом D.500 и уменьшенными крыльями, свободнонесущие стойки шасси, двигатель 12Ycrs. Единственный экземпляр построен в 1934 году, никогда не летал, переделан в D.503.

Тактико-технические характеристики

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации D.501 / D.510 :

Источник данных: /

Технические характеристики

• Экипаж : 1 пилот
• Длина : 7,7 м
• Размах крыла : 12,09 м
• Высота : 2,42 м
• Площадь крыла: 16,5 м²
• Масса пустого: 1422 кг
• Нормальная взлётная масса: 1710/1923 кг
• Силовая установка : 1 × жидкостный /
• Мощность двигателей: 1 × 660/860 л.с. (1 × 485/640 кВт)

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 369/442 км/ч
• Крейсерская скорость : 304/332 км/ч
• Практическая дальность: 860 км
• Практический потолок : 11 000 м
• Скороподъёмность : 14,85 м/с
• Нагрузка на крыло: 104/117 кг/м² (расч.)
• Тяговооружённость : 285/330 Вт/кг (расч.)

Вооружение

• Стрелково-пушечное:
  • 1 × 20 мм пушка Hispano-Suiza HS.9
  • 2 × 7,5 мм пулемёта MAC 1934 в крыле

Эксплуатанты

Франция

• ВВС Франции : 98 D.500, 130 D.501 и 88 D.510
• Aeronavale : 30 D.501

Республиканская Испания

• 7 самолётов D.500 и 2 D.510 числились в .

Китайская Республика

• ВВС Китайской Республики : 24 D.510C

Япония

• ВВС Императорского флота Японии испытывались купленные летом 1935 г. 2 D.510J ( AXD )

Литва

• 

  ВВС Литвы — 14 D.501L

Польша

• * Польские ВВС во Франции

СССР

• ВВС СССР испытывался 1 D.510R

Великобритания

• Royal Air Force : испытывался 1 510A;

Венесуэла

• Военно-воздушные силы Венесуэлы — 3 D.500V

См. также

Аналоги

• Gloster Gladiator
• Hawker Fury
• Heinkel He 51
• Fiat CR.32
• Boeing P-26 Peashooter

Списки

• Список самолётов
• Список самолётов Второй мировой войны

Примечания

Литература

• Харук А.И. Истребители Второй Мировой. Самая полная энциклопедия. — М. : Яуза, ЭКСМО, 2012. — 368 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-699-58917-3 .
• Dominique Breffort, André Jouineau: French Aircraft from 1939 to 1942.
• Elke C. Weal, John A. Weal, Richard F. Barker: Combat Aircraft of World War Two.
• Armée de l’air 1936 : Armée de l’air. Équipement et armement de l’avion Dewoitine, types 500, 501 et 510, à moteurs, type 500, Hispano 12 Xcrs, type 501, Hispano 12 Xcrs, type 510, Hispano 12 Ycrs, 1936.
• Botquin 1981 : Gaston Botquin, Marques et camouflages de l’Armée de l’Air 1935 1945, 2e partie, Le Fanatique de l’aviation, n° 141, août 1981, p. 10
• Demble 1984 : François Demble, Le Spa 62 et son Coq de Combat, Le Fanatique de l’aviation, n° 172, mars 1984, p. 38
• Carlo 1989 : Lucchini Carlo, La mauvaise surprise du circuit des Alpes en 1937, Le Fanatique de l’aviation, n° 238, septembre 1989, p. 20
• Ehrengardt 2005 : Christian-Jacques Ehrengardt, Le chasseur à la française. La famille Dewoitine 500—510, n° 40, décembre 2004-janvier 2005, p. 8-37
• Gesali 2005 : David Gesali, La seule victoire du Dewoitine D-510, Le Fanatique de l’aviation, n° 430, septembre 2005, p. 60
• Facon 2007 : Patrick Facon, Le Front populaire recule, La guerre d’Espagne, en 1936, Le Fanatique de l’aviation, n° 446, janvier 2002, p. 42
• De Narbonne 2010 : Roland De Narbonne, La première génération des chasseurs Dewoitine, Le Fanatique de l’aviation, n° 486, mai 2010, p. 44
• Jarrett 2010 : Philip Jarrett, Le meeting qui changea le visage de l’Europe, Dubendorf, en 1937, Le Fanatique de l’aviation, n° 489, p. 56

Ссылки

• (рус.)
• (рус.)
• (англ.)