Мост Гогенцоллернов ( нем. Hohenzollernbrücke ) — стальной арочный железнодорожный мост через реку Рейн , расположенный на расстоянии 688,5 км от истока в крупнейшем городе федеральной земли Северный Рейн-Вестфалия — Кёльне ( Германия ). Вместе с расположенными у разных концов моста вокзалами Кёльн и Кёльн–Мессе/Дойц является одним из важнейших железнодорожных узлов в Европе . В сутки по мосту проходит более 1200 составов .
Мост Гогенцоллернов расположен в непосредственной близости со знаменитым Кёльнским собором и наряду с ним является визитной карточкой города.

Выше по течению находится Мост Дойц , ниже — Зоопарковый мост .

История

Одновременно с открытием кёльнского вокзала в 1859 году был открыт . В 1907 году не справлявшийся с возросшей интенсивностью движения Соборный мост был снесён и в июне того же года началось строительство нового моста. И хотя уже в то время целесообразность строительства моста, как и существование самого вокзала, рядом с Кёльнским собором оспаривались, тем не менее было принято решение о строительстве моста на том же месте. В 1911 году мост с четырьмя железнодорожными путями был открыт.

Въезд на мост был украшен неороманскими башнями, возведёнными по проекту берлинского архитектора Франца Швехтена . Неороманский стиль башен контрастировал с готической архитектурой Кёльнского собора. По обеим сторонам моста были установлены конные статуи прусских королей и германских императоров из династии Гогенцоллернов : Фридриха Вильгельма IV (скульптор — Густав Герман Блезер , Вильгельма I (скульптор — Фридрих Драке ), Фридриха III и Вильгельма II (обе работы скульптора Луи Тюайона ).

Во время Второй мировой войны мост Гогенцоллернов был самым загруженным железнодорожным мостом в Германии. Во время 262 бомбардировок Кёльна британской авиацией , главная из которых состоялась 30 — 31 мая 1942 года , мост сильно пострадал. Чтобы затруднить переход союзников через Рейн , 6 марта 1945 года мост был разрушен в результате подрыва его опор сапёрами вермахта .

Сразу по окончании Второй мировой войны началось восстановление моста. Движение по мосту было возобновлено 8 мая 1948 года по двум железнодорожным колеям. Башни у въезда на мост не восстанавливались и в 1958 году были полностью разобраны. Полностью восстановление моста с четырьмя железнодорожными путями завершилось в 1959 году . Стальные конструкции моста были изготовлены корпорацией «Krupp Maschinen- und Stahlbau», железобетонные — «Philipp Holzmann AG» .

8 марта 1985 года начались работы по расширению моста Гогенцоллернов. В ходе модернизации было добавлено 2 железнодорожных пути и обустроены пешеходно-велосипедные дорожки шириной 3,5 м . Строительные работы завершились в 1989 году . При расширении моста полностью было сохранён архитектурный облик моста, хотя строительные технологии заметно отличались. Различия в технологиях хорошо заметны при взгляде на мост снизу.

Скульптуры моста

Король Фридрих Вильгельм IV
(съезд с северного правого берега)

Кайзер Вильгельм I
(рампа южного правого берега)

Император Фридрих III
(северный левый берег)

Кайзер Вильгельм II
(съезд южного левого берега)

Конструкция

• Полотно моста — сталь
• Опоры — железобетон
• Общая длина — 409,19 м
• Длина пролётов — 118,88 — 167,75 — 122,56 м
• Количество железнодорожных колей — 2 (в 1948 г.), 4 (в 1959 г.), 6 (в 1989 г.)
• Ширина железнодорожной части моста — 26,2 м
• Общая ширина моста — 29,5 м
• Стоимость строительства — 14 млн. марок

См. также

• Список Рейнских мостов

Примечания

Литература

• Helmut Signon. Brücken in Köln am Rhein. — Köln: J. P. Bachem, 1966. (нем.)
• Hans-Wolfgang Scharf. Eisenbahn-Rheinbrücken in Deutschland. — Freiburg: EK-Verlag, 2003. — С. 220–242. — ISBN 978-3-88255-689-6 . (нем.)
• Lothar Hammer. Köln: Die Hohenzollernbrücke und die deutsche Brückenarchitektur der Kaiserzeit // Stadtspuren – Denkmäler in Köln. — Köln: J.P. Bachem , 1997. — ISBN 3-7616-1300-8 . (нем.)

Ссылки

• // Structurae (англ.)