Железнодорожный транспорт в Монголии — один из видов транспорта в Монголии . Железнодорожным транспортом в 1990 году выполнялось 75% грузоперевозок в стране .

Характеристика

Железнодорожная сеть Монголии не электрифицирована , состоит из трех изолированных друг от друга линий, с отходящими от них ветвями.

• Крупнейшая железная дорога Монголии — Трансмонгольская железная дорога соединяет города Сухэ-Батор , Улан-Батор и Замын-Уудэ . От неё отходят ветви Дархан — Шарынгол , Салхит — Эрдэнэт , Налайх — Хонгор , Сайншанд — Зуунбаян — Ханги. Ширина колеи — 1520 мм . Её протяжённость без ответвлений 1108 км .
• Вторая линия от станции Соловьёвск (Борзинское отделение Забайкальской железной дороги ) — Чулуунхороот — Чингисийн-Далан — Баянтумэн . От станции Чингисийн-Далан отходит ветвь к станции Мардай. Ширина колеи — 1520 мм . Линия имеет длину 237 км . В подвижном составе — пассажирские и грузовые вагоны производства заводов СССР, ГДР, России и Китая, локомотивный парк составляют тепловозы 2М62 , 2ZAGAL (модернизированные 2М62), 2ТЭ116 , CKD4B, C36-7i.
• Третья линия Таван Толгой — Гашуунсухайт с шириной колеи — 1520 мм . Железная дорога Таван Толгой — Гашуунсухайт – это магистраль длиной 233,6 километра от месторождения Таван Толгой до погранперехода Гашуунсухайт с Китаем , на дороге –  две станции и шесть переездов .

История

Железные дороги в Монголии появились в 1938 году . Тогда было открыто движение по узкоколейной линии длиной 42 км, соединившей Улан-Батор и Налайх , эта линия с шириной колеи 750 мм служила для перевозки угля в столицу Монголии . На дороге использовались паровозы серий 157 , 159 и ВП1.

В 1939 году была введена в строй линия с шириной колеи 1524 мм соединившая город Чойбалсан с границей СССР (станция Соловьёвск , туда в свою очередь протянули в 1938 году линию от станции Борзя ). Линия имеет длину 237 км .

В 1955 году с помощью Советского Союза Монголия построила и ввела в эксплуатацию Трансмонгольскую железную дорогу протяженностью 1108 км соединившую ее с СССР и Китаем .

Настоящее

В 2009 году с помощью российских железнодорожников был произведён подъёмочный ремонт 109 километров пути на участке Мандал — Давааны Улан-Баторской железной дороги. Уложен бесстыковой путь , увеличена допустимая скорость движения .

В 2014 году в столице Монголии Улан-Баторе на основе существующей железнодорожной инфраструктуры Трансмонгольской железной дороги , проходящей в черте города, создана Улан-Баторская городская железная дорога .

С 2017 года Уланбаторская железная дорога эксплуатирует грузовые магистральные двухсекционные тепловозы 2ТЭ25КМ , произведенные на Брянском машиностроительном заводе (АО "УК "БМЗ").

В 2019 году российским ОАО "Элтеза" завершён проект по оснащению Трансмонгольской железной дороги от станции Хойт (граница с РФ) до станции Замын-Ууд (граница с КНР) системой интервального регулирования движением поездов на базе радиоблокировки по стандарту ERTMS.

В 2022 году введена в эксплуатацию линия длиной 234 км соединившая угольное месторождение Таван Толгой со станцией Гашуунсухайт на китайской границе . В ноябре того же года введена в эксплуатацию железная дорога Зуунбаян — Ханги протяженностью 226,9 км .

Примечания

См.также

• Транспорт в Монголии

Ссылки