«Приоско́лье» (№ 57/58 ) — скорый фирменный поезд РЖД № 57/58 сообщением Старый Оскол — Москва .

Поезд принадлежит Юго-Восточной железной дороге и формируется Белгородской дирекцией по обслуживанию пассажиров. Курсирует с 1 июня 2005 года .

История

Подготовка пуска

Статус фирменного поезда был получен после обращения начальника Юго-Восточной железной дороги Анатолия Володько , губернатора Белгородской области Евгения Савченко и главы города Старый Оскол и Старооскольского района Николая Шевченко к руководству ОАО «Российские железные дороги» с просьбой о переводе скорого пассажирского поезда № 57/58 «Старый Оскол — Москва» в категорию фирменных .

В были разработаны дизайн-план и проект интерьера поезда. Проводники будущего фирменного поезда прошли курсы повышения квалификации и аттестацию .

На Тверском вагоностроительном заводе заказана первая партия из 15 вагонов , ещё 8 вагонов поступили после капитального ремонта с заводов Москвы , Минска и Воронежа . ОАО «Российские железные дороги» вложило в этот проект более 200 миллионов рублей .

Для пуска «Приосколья», который отправляется с первого пути станции Старый Оскол , была проведена реконструкция первой платформы. Она была увеличена в длину и ширину, была уложена тротуарная плитка .

Эксплуатация

1 июня 2005 года на вокзале станции Белгород Юго-Восточной железной дороги состоялась презентация нового поезда . В тот же день с платформы вокзала станции Старый Оскол поезд отправился в свой первый рейс на Москву .

В 2007 году вагоны «Приосколья» оборудованы кондиционерами, произведена замена вагонов со сроком службы более 12 лет на вагоны постройки 1997 и 2003 годов .

Поезд от Валуек до Москвы был отменён со 2 сентября 2014 года. Белгородская областная дума в конце сентября 2014 года выступила с официальным обращением к правительству РФ по вопросу сохранения пассажирских железнодорожных перевозок. С 1 декабря 2014 года от станции Старый Оскол до Валуек пассажиры следуют на специальных автобусах, состыкованных по времени прибытия и отбытия железнодорожных составов. Остановки осуществляются в Чернянке , Новом Осколе и Волоконовке .

Поезд курсирует ежедневно.

Маршрут

От Москвы до Курска поезд следует по главному ходу Московской железной дороги , а затем пересекает границу с Юго-Восточной железной дорогой и продолжает движение до станции Ржава , где производится смена электровоза на тепловоз . Далее поезд, проехав около десяти километров в обратном направлении, следует уже по двухпутной неэлектрифицированной линии Сараевка — Старый Оскол . Раннее по прибытии в Старый Оскол бо́льшая часть вагонов отцеплялась, оставшийся состав (обычно 3-4 вагона) под электровозом следовали до Валуек. Поезд меняет направление движения по станциям Ржава и Старый Оскол. Отправление из Москвы — в 19:24, поезд прибывает в Старый Оскол утром следующего дня в 07:36 , а в Валуйки он прибывал в 10:46 . Время отправления из Старого Оскола — 18:27, прибытие в Москву — 05:36 следующего утра . Общая протяжённость маршрута составляет 864 км .

С 2 сентября 2014 года железнодорожный маршрут сократился до Москва—Старый Оскол .

Состав и оформление

В состав поезда входит 22 вагона: 9 купейных, в том числе 4 — повышенной комфортности экономкласса, 9 плацкартных, 2 СВ, в том числе 1 — повышенной комфортности бизнес-класса, 1 штабной вагон с купе для инвалидов, а также 1 вагон-ресторан .

Изначально цветовое решение «Приосколья» было такое же, как и у фирменного 72-го поезда « Белогорье », похож интерьер и форменная одежда проводников. Это обусловлено единым стилем дирекции . Вагоны поезда выкрашены в жёлтый и зелёный цвета. Нижняя часть вагона и область дверных проёмов — зелёная. Верхняя часть вагонов выкрашена в жёлтый цвет со скосами к краю, в середине верхней части нанесена надпись «ПРИОСКОЛЬЕ». В настоящее время в составе поезда курсируют вагоны в корпоративной окраске ОАО «РЖД».

Проводники поезда имеют определённый стиль одежды: изумрудно-зелёные костюмы с желтыми нашейными платками, тёмно-зелёные пальто с серыми каракулевыми воротниками и шапками-кубанками .

Примечания

Ссылки