Михаил Константинович Поливанов ( 1875 , Москва — 10 мая 1927 , Москва ) — русский и советский инженер-электротехник. Профессор МВТУ . Строитель Московского трамвая . Автор первых проектов Московского метрополитена . Один из составителей плана ГОЭЛРО . Отец физика и электротехника К. М. Поливанова .

Биография

Михаил Поливанов родился в 1875 году в семье служащего Московской городской управы, происходившего из дворян Костромской губернии . Окончив реальное училище К. К. Мизинга , поступил в Императорское Московское техническое училище (ныне МГТУ им. Баумана ). После окончания училища в 1897 году продолжил образование в Бельгии. Там в Электротехническом институте Монтефиоре в Льеже он прослушал одногодичный курс и получил звание инженера-электрика .

Работал на заводе швейцарской фирмы «Броун и Бовери», затем перешёл в московское представительство фирмы, где занимался электрификацией предприятий, в основном текстильных. Благодаря ему была запущена первая в России электростанция с паровыми турбинами на Морозовской Никольской мануфактуре в Орехово-Зуеве . С 1902 года работал в московском Управление городских железных дорог (трамваев). В том же году совместно с Е. К. Кнорре разрабатывал первый проект московского метро . В 1911—1912 годах разработал ещё один проект метро, который не был осуществлён из-за начавшейся Первой мировой войны . В Управление городских железных дорог занимал должность начальника подотдела «Центральная станция и подстанции». При строительстве трамвайной электростанции на Винно-соляном дворе ( ГЭС-2 ) предложил установить паровые турбины и турбогенераторы. Участвовал в запуске первой очереди Московского трамвая . Предложил включить в цепь статора сопротивление, ограничивающее пусковой ток, тем самым решив проблемы подстанций снабжавших трамвай электричеством. В качестве автора и консультанта участвовал в проектировании трамвайных систем в Пензе , Воронеже , Баку , Одессе , Смоленске , Симбирске , Архангельске . После начала Первой мировой войны стал начальником отдела городской управы по вооружению армии, наладил производство снарядов в трамвайных мастерских .

После Октябрьской революции 1917 года оставил службу в городской управе. С 1918 года — председатель правления завода «Электросталь». С 1918 года занимался проектированием новых электростанций в Бюро по проектированию угольных станций Комитета государственных сооружений и Главэнерго. В частности, проектировал Каширскую ГРЭС . Работал над составлением плана ГОЭЛРО , участвовал в коллективной работе над главой III — «Характеристика промышленности Центрального района» , автор главы V — «Определение мощности электрических станций» и X — «Экономические соображения относительно электрификации Центрально-промышленного района» . Участвуя в реализации плана ГОЭЛРО руководил проектированием электрических частей Кизеловской, Нижегородской, Штеровской, Харьковской ГЭС, Днепрогэс. Также работал над теплотехническими системами. Был консультантом по вопросам электрификации железных дорог .

Умер в 1927 году . Похоронен на Ваганьковском кладбище , участок 11 .

Примечания