Interested Article - Индийская колея

Индийская колея — ширина железнодорожной колеи , равная 1676 мм (5½ футов ). Это самая широкая колея из используемых в мире для магистральных железных дорог общего пользования.

Колея с шириной 1676 мм используется на территории Индии , Пакистана , Шри-Ланки , Бангладеш , Аргентины и , хотя впервые такая колея была применена в Шотландии на двух небольших дорогах (27 км) и . В Непале существует короткая грузовая ветка данной колеи Раксаул — Сирсия, а также ведётся реконструкция (с узкой колеи ) железной дороги Джанакпур — Джайнагар, которая соединит страну с железной дорогой Индии. В настоящее время (конец 90-х годов XX века — начало XXI века) происходит существенное расширение сети стандарта 1676 мм в странах Индийского субконтинента за счёт реконструкции и перешивки многих узкоколейных дорог на колею 1676 мм в рамках унификации. В планах — строительство железной дороги из Индии в Бутан .

До 1870-х годов индийская колея применялась на некоторых участках на северо-востоке и юге США (в штатах Мэн , Нью-Гемпшир , Вермонт , Луизиана , Техас ), но впоследствии эти участки были переведены на европейскую колею . Дорога с такой колеёй существовала в Канаде — — первая железная дорога в Канаде. В США существует система городских поездов BART в Сан-Франциско с колеёй 1676 мм.

Распространённые колеи по странам

Индийская колея очень близка иберийской (испанской) колее . Разница в 8 мм невелика и делает подвижной состав иберийской колеи пригодным для эксплуатации на колее 1676 мм без каких-либо переделок. Небольшая доработка колёсных пар может потребоваться лишь для скоростного движения. К примеру, Аргентина и Чили приобретают б/у подвижной состав из Испании и Португалии. Испанские поезда Тальго эксплуатируются в Аргентине и Индии. О пригодности подвижного состава 1676 мм на колее 1668 мм известных примеров нет. На практике это возможно, но без доработки колёсных пар возможен их усиленный износ.