CKD6е — маневровый тепловоз переменно-постоянного тока с электропередачей, разработанный ООО «Цзыянская локомотивостроительная компания» (Китай) для железных дорог Средней Азии. С конца 2012 года сборка локомотивов этой серии также была локализована в Казахстане под маркой ТЭМ-KZ с отдельной нумерацией. По состоянию на 2016 год, более 150 маневровых тепловозов серии CKD6E эксплуатируются в Казахстане и более 70 — в Туркменистане.

Конструкция

Тепловоз оснащён дизелем типа 6240ZJB, главным синхронным генератором типа TFQR-3000 и тяговыми элекродвигателями двигателем типа ZQDR-410. Эксплуатационная мощность составляет 990 КВт (1350 л. с.), осевая формула — 3 ₀ —3 ₀ , нагрузка от колесных пар на рельсы — 22 т, максимальная скорость — 80 км/ч. Также применяются компьютерная управляющая система и другие новые технологии.

Тепловоз имеет одну кабину машиниста , внешний коридор, длинный конец тепловоза представляет собой направляющую сторону тепловоза. Тепловоз состоит из вспомогательной камеры, охлаждаемой камеры, силовой камеры, электрической камеры, кабины для машиниста и задней кабины спереди назад.

Тепловоз имеет электрическую передачу трёхфазного переменно-постоянного тока: дизель приводит главный генератор для получения трёхфазного переменного тока, который после выпрямления передается в 6 параллельно соединённых тяговых электродвигателей. Каждый тяговый электродвигатель приводит во вращение одну колёсную пару с помощью передаточной шестерни.

На тепловозе применяется кузов капотного типа с внешним коридором, кругом установлены перила ступеней, на четырёх углах — лестницы с поручнями, в машинном отделении имеется боковая дверь для удобства ремонта. В кузове установлены устройства для теплоизоляции, отепления, пожаротушения и вентиляции.

Во вспомогательной камере смонтированы подогреватель и система источника ветра, состоящая из агрегата воздушного компрессора и воздушного осушителя.

На верхней части охлаждаемой камеры установлены группа радиаторов и вентилятор холодильника, на нижней части — гидростатическая коробка скоростей, вентиляционная машина заднего тягового двигателя, гидростатическая система и др.

В силовой камере установлены дизель-генератор и соответственные фильтр воздуха, фильтр топлива, насос подачи топлива, маслонасос, трубопроводы и клапаны системы охлаждающей воды и др. Наверху силовой камеры установлена вентиляционная машина для кузова, которая удаляет дым и отводит тепло из машинного отделения. Для удаления помехи в выпускной системе дизеля предусмотрен звукоглушитель, который установлен на крышке силовой камеры.

В электрической камере установлены контрольный электрошкаф, кремниевый выпрямительный шкаф, пусковая коробка передачи, пусковой генератор, передняя вентиляционная машина тягового двигателя, генератор возбуждения и др. Тепловоз оснащён микропроцессорной системой управления.

Технические характеристики

Основные параметры тепловозов серии CKD6E:

• Рабочие условия:
  • Температура окружающей среды — –40 — +50 ℃
  • Высота над уровнем моря — 30—1600 м
  • Относительная влажность — 20 % — 100 %
• Ширина колеи — 1520 мм
• Габарит — 1T ΓOCT 9238-83
• Размеры тепловоза:
  • Длина — 20050 мм
  • Ширина — 3256 мм
  • Высота — 4759 мм
• Номинальная мощность дизеля (при условии UIC) — 1100 кВт (1500 л. с.)
• Максимальная эксплуатационная мощность — 990 кВт (1350 л. с.)
• Осевая формула — 3 _o —3 _o
• Диаметр колёс — 1050 мм
• Ширина колеса — 140 мм
• Нагрузка от колёсных пар — 22±0,44 т
• Мин. радиус проходимых кривых — 80 м (при скорости тепловоза ≤ 5 км/ч)
• База тележки — 1800 мм
• Общая колёсная база тележки — 3600 мм
• Высота продольной оси автосцепки над головками рельсов — 1050 мм
• Служебный вес — 132±3,96 т
• Объём топливного бака — 6200 л
• Объём запаса машинного масла — 1000 кг
• Объём запаса охлаждающейся воды — 1000 кг
• Скорость тепловоза
  • Максимальная эксплуатационная скорость 80 км/ч
  • Длительная скорость тепловоза 9 км/ч
• Касательная сила тяги
  • максимальная при трогании — 420 кН（42,8 тс）
  • длительного режима — 274 кН (27,9 тс)
• Тип главного генератора — TQFR-3000
• Тип тягового электродвигателя — ZQDR-410
• Тип шкафа кремниевого выпрямителя — GTF-5100/1000
• Тип пускового генератора ZQF-412
• Шкаф компьютерного управления — Модульный
• Тип аккумулятора — Уплотнительный кислотно-свинцовый аккумулятор с клапанным регулированием NM-450
• Тип воздушного — тормоза JZ-7
• Воздушный компрессор — Z-2.4/9, для каждого тепловоза установлены 2 агрегата воздушных компрессоров производительностью по 2,4м3/мин.
• Тип сцепки — CA-3

Ссылки

• на сайте Trainpix.org
• Фотографии и на сайте «Паровоз ИС»

Примечания