Tramontana — суперкар , созданный Advanced Design Tramontana в Испании . Первая модель, Tramontana, созданная в 2006 году, имеет мощность 500 л. с. и может развивать скорость 260 км/ч. Дальнейшие модификации включают Tramontana R (2009, 720 л. с., максимальная скорость 325 км/ч), Tramontana S (2015, 580 л. с., 299 км/ч) и Tramontana XTR (2015, 888 л. с., 350 км/ч).

Производитель

Компания Advanced Design (a.d.) основана в Испании в 2004 году с целью выпуска эксклюзивного суперкара , возрождающего традиции классических испанских автомобилей-люкс производства Hispano-Suiza и Pegaso . По словам основателя компании Джосепа Рубау, выпускника Королевского колледжа искусств , он искал возможность создать не «ещё один усреднённый проект суперкара с кучкой деталей „ Феррари “ впереди и „ Ламборгини “ сзади», а эксклюзивную модель, «заявление», которую будут покупать только несколько человек в год .

Производство Advanced Design расположено на территории бывшей фермы под Жироной в Испании , недалеко от Коста-Брава , на нём заняты около 150 работников, многие из конструкторов в прошлом проектировали гоночные машины . Основной вклад в создание автомобиля внесли основатель компании Джозеп Рубау, главный конструктор Пит Гири (Pere Giry), специалист по кузовам Хави Лопес (Xavi Lopez) и инженер Хорди Бальтасар (Jordi Baltasar) ^{[ источник не указан 285 дней ]} .

По решению основателя компании, в год производится не более 12 экземпляров автомобилей Tramontana .

Модели

Общее название серия автомобилей получила в честь дующего со стороны гор холодного ветра . В 2006 году представлена базовая модель a. d. Tramontana, в 2009 году — Tramontana R, в 2015 году — Tramontana S и Tramontana XTR .

Tramontana

Сигаровидный корпус из алюминия и углепластика в стиле болидов « Формулы-1 » образца 1960-х годов. Жёсткий алюминиевый кузов- монокок с жёстким креплением силовой установки и независимых подвесок передних и задних колёс на открытых сдвоенных рычагах. Сиденье водителя выклеено по углепластиковой матрице и подогнано под фигуру заказчика. Пассажирское место расположено за водителем и приподнято для улучшения обзора (что, в совокупности с прозрачным откидным колпаком усовершенствованной модели, породило сравнения с конфигурацией истребителей, где позади пилота сидит штурман ). В версии-прототипе машина не имела бамперов , на Женевском автосалоне 2007 года серийная версия представлена уже с бамперами. В серийной версии появились также боковые воздухозаборники с увеличенной площадью и дуги безопасности для защиты водителя и пассажира в случае переворачивания машины. В алюминиевый кузов добавлены вставки из полированного красного дерева из Японии. Салон отделан кожей и полированным алюминием, по индивидуальным заказам кожа могла заменяться на змеиную или крокодиловую, также возможны вставки из титана, серебра или золота .

• Двигатель — V12 Mercedes-Benz M285 (аналогичный используемому в модели Maybach 57 ) с двумя турбокомпрессорами , мощность 500 л. с. , объём 5,5 л .
• Набор скорости 100 км/ч — менее 4 секунд .
• Максимальная скорость — 260 км/ч .
• Каталожная цена — от 450 тысяч евро .

Tramontana R

5,5-литровый двигатель Mercedes-Benz сохранён, однако усилен комплект поршней и шатунов , заменён коленчатый вал . Модель отличают улучшенные турбокомпрессоры с изменяемой геометрией глубины и интеркулеры повышенной площади охлаждения. Итоговая мощность двигателя возросла до 720 л. с. На заднюю ось с помощью секвентальной 6-ступенчатой трансмиссии Hewland и самоблокирующегося дифференциала передаётся крутящий момент в 1100 Н·м . Улучшен кузов — масса нового углепластикового монокока составляла только 150 кг , суммарная масса машины без жидкостей снижена на 98 кг и составила 1268 кг . Часть элементов подвески для снижения неподрессоренных масс выполнены из алюминия, тормозные диски (диаметром 380 мм ) выполнены из карбон-керамических композитов , что призвано снизить перегрев и деформацию. На выбор клиента салон может быть открытым или или оснащённым полностью откидывающимся «самолётным» колпаком из прозрачного пластика и композитных материалов. На модели установлен кондиционер с индивидуальными заслонками для водителя и пассажира и аудиосистема, приборную доску базовой модели сменил жидкокристаллический дисплей .

• Время набора скорости 100 км/ч — 3,5 секунды .
• Максимальная скорость — 325 км/ч (мощность и масса автомобиля, согласно производителю, позволяют достичь больших величин, но верхний предел ограничен искусственно из-за возможных проблем с аэродинамикой из-за открытых рычагов подвески) .
• Каталожная цена — 610 тысяч евро (по другому источнику, от 385 тысяч ).

Tramontana S

На автомобиль установлена более мягкая, чем у модели R, подвеска. Турбодвигатель дефорсирован до мощности 580 л. с., заменена трансмиссия: вместо секвентальной установлена 6-ступенчатая механическая коробка передач, более лёгкая в эксплуатации, по желанию клиента может устанавливаться роботизированная версия коробки передач .

• Время набора скорости 100 км/ч — 3,9 секунды .
• Максимальная скорость — 299 км/ч .
• Каталожная цена — 450 тысяч евро .

Tramontana XTR

Проект модели пооявился в 2012 году , в 2015 году стали известны дополнительные технические данные. Мощность двигателя доведена до 888 л. с., на него поставлены новые низкоинерционные турбокомпрессоры и интеркулеры. Установлена 7-ступенчатая роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями. Крутящий момент — 980 Н·м. Изменился состав кузова-монокока, теперь состоящего из углепластика и кевлара , за счёт чего его масса сократилась до 120 кг . Машина претерпела некоторые внешние изменения: передняя оптика, как и ранее, установленная на спойлере , разнесена в стороны и находится прямо перед передними колёсами, что придаёт модели внешнее сходство с британской . Увеличен диффузор , изменён контур заднего спойлера .

• Время набора скорости 100 км/ч — 3,2 секунды .
• Максимальная скорость — 350 км/ч .

Примечания

Ссылки

• — официальный сайт Tramontana