Interested Article - Свентокшиска (станция метро, линия М1)

«Свентокши́ска» ( Świętokrzyska, с польск. — «Святокрестовая») — действующая станция линии M1 Варшавского метрополитена . Располагается в районе Средместье , у пересечения улиц Свентокшиской и Маршалковской ( Marszałkowska, с польск. — «Маршальская»), пролегая вдоль последней по её западной стороне. Вместе с одноимённой станцей составляет единственный в настоящее время пересадочный узел Варшавского метрополитена.

Название

Станция названа по улице Свентокшиской, на пересечении с которой она и расположена. Название самой улицы в свою очередь косвенно происходит от Базилики Святого Креста , хотя сам костёл располагается уже на другой улице — в Краковском предместье .

История

23 декабря 1982 года Совет министров принял распоряжение о строительстве первой линии Варшавского метрополитена. По первоначальному плану линия М1 должна была быть открыта в три этапа, причём открытие данной станции предусматривалась на втором этапе, с введением к 1992 году участка «Вавельска» — «Двожец Гданьски» . По этому же плану уже предполагалось сделать данную станцию на линии М1, которая протянется с севера на юг, пересадочной на линию М2 , которая протянется с запада на восток, соединив обе части Варшавы, разделённые руслом реки Вислы . Таким образом, станция должна стать пересечением этих двух линий. 16 декабря 1983 года распоряжением Народного Совета г. Варшавы станция получила код А14 и название «Свентокшиска».

13 декабря 1985 года участок второго этапа по плану был продлён до станции на площади Парижской коммуны (ныне площадь Томаса Вудро Вильсона), а дата открытия была перенесена на 1994 год. Позже все эти планы пришлось надолго отложить из-за нехватки средств и политической обстановки . В 1993 году был принят обновлённый проект, в котором предусматривалось уже пять этапов, данная станция должна была быть открыта к 1998 году на третьем этапе, в составе участка «Центрум» — «Ратуш Арсенал». 17 июня 1996 года городской совет Варшавы принял постановление о строительстве линии от станции «Центрум» до станции «Млоцины» , подготовительные работы должны были начаться 1 июля 1987 года.

12 апреля 1987 года торговцы из павильонов на улице Маршалковской, которые должны быть снесены для строительства линии, начали протесты с требованиями земельных участков для новых павильонов для них и переименования будущей станции в «Павильоны» . Начало строительных работ было отложено. В марте 1998 года с протестующими был найден компромисс, и в июне 1998 года был заложен краеугольный камень будущей станции. 8 сентября 1998 года при прохождении восточного туннеля обрушилась часть щита, двое рабочих были ранены, а один скончался в реанимации . В октябре 2000 года строительство станции было завершено, отделочные работы продолжались до марта 2001 года.

Станция была открыта 11 мая 2001 года в составе участка «Центрум» — «Ратуш Арсенал» . На открытии присутствовали Президент Польши Александр Квасьневский и Примас Польши Юзеф Глемп , который освятил станцию.

Архитектура и оформление

Верхние уровни являются общими для обоих станций этого пересадочного узла. Наземный уровень представлен 9 выходами, из которых выходы 7-9 накрыты синими сводчатыми навесами, характерными для станций линии М1. Уровень -1 представляет собой систему подземных переходов, где также расположены вестибюли станций, торговые помещения и пункт обслуживания пассажиров. Выходы 7-8 ведут к южному вестибюлю станции, выход 9 — к северному, а выходы 1-6 ведут к станции линии М2. Сама же станция линии М1 располагается на уровне -2, её длина составляет 156 м, а ширина достигает 20,1 м. По центру располагается прямая островная платформа длиной 120 м и шириной 12 м. Из-за укороченной длины платформы эскалаторы, ведущие к вестибюлям, перенесены вглубь станции.

Наземный транспорт

Трамваи:

4 Восточный Жерань — Ипподром
15 Марымонт-Поток — P+R Краковский проспект
18 Жерань FSO — PKP «Служевец»
35 Новое Бемово — Ипподром

Автобусы (в т.ч. ночные ):

128 пл. Пилсудского — Счастливице
175 пл. Пилсудского — Аэропорт им. Шопена
178 PKP «Урсус» — ул. Конвикторская
517 Урсус-Недзьвядек — м. «Троцкая»
520 Марысин — ул. Плоцка-Больница
N11 ул. Осенних Листов — Центральный вокзал
N13 Новодворы — Центральный вокзал
N14 Олесин — Центральный вокзал
N16 PKP Зачише-Вильно — Центральный вокзал
N21 Старая Милосна (ул. Уланская) — Центральный вокзал
N32 Аэропорт им. Шопена — м. «Центр»
N35 PKP «Урсус-Недзьвядек» — м. «Центр»
N38 P+R Краковская аллея — м. «Центр»
N41 Млоцины- УКСВ — Центральный вокзал
N42 ос. Гурчевска — Центральный вокзал
N44 Центральный вокзал — депо «Жолибож»
N61 Чёрный поток — Центральный вокзал
N63 Хотомув — Центральный вокзал
N64 Хошчувка — Центральный вокзал
N66 ул. Соснковского — Центральный вокзал
N71 Воля Гржибовская — Центральный вокзал
N85 ос. Сташица/Трамвайная петля — м. «Центр»
N88 Шведская пл. — м. «Центр»
N91 Северное кладбище-Восточные ворота — Центральный вокзал

Примечания

. www.metro.waw.pl. Дата обращения: 28 сентября 2019. 22 апреля 2019 года.
Wirtualna Polska Media S.A. (польск.) . wiadomosci.wp.pl (5 апреля 2010). Дата обращения: 28 сентября 2019.
(польск.) . warszawa.wyborcza.pl. Дата обращения: 28 сентября 2019. 25 октября 2015 года.