АИ-14 (М-14) — советский авиационный поршневой звездообразный двигатель воздушного охлаждения. Применялся на многих типах лёгких самолётов и вертолётов во второй половине XX века.

История

Двигатель был разработан в 1947 году в ОКБ-478 ЗМКБ «Прогресс» им. академика А. Г. Ивченко на базе АИ-10 . Главный конструктор И. М. Веденеев . В мае 1948 г. АИ-14 прошел государственные стендовые испытания, развив максимальную мощность 240 л. с..

Первые серийные двигатели, получившие индекс АИ-14Р, выпущены в 1950 году на Воронежском механическом заводе . Применялся на самолетах Як-12 , Як-18 , Ан-14 , PZL-104 Wilga и др. Мощность двигателя была 260 л. с. В 1952 году в ОКБ-478 создается вертолетная модификация АИ-14В для вертолета Ка-15 .

В 1960 году запущены в серию форсированные двигатели АИ-14ВФ мощностью 280 л. с. (для вертолетов Ка-15М и Ка-18 ) и АИ-14РФ мощностью 300 л. с. (для самолетов Як-18ПМ и Ан-14А). С 1969 года самолеты Ан-14А комплектовались двигателями АИ-14ЧР, отличавшиеся от АИ-14РФ введением чрезвычайного режима, на котором мощность кратковременно повышалась до 350 л. с..

В 1959 году работы над двигателем были переданы в «ОКБ Моторостроения», организованном при Воронежском механическом заводе. Индекс двигателей, разработанных в этом КБ, заменен на М-14. В 1964 году в «ОКБ Моторостроения» был разработан двигатель М-14В26 для вертолёта Ка-26 . В 1974 году в серийное производство передан двигатель М-14П мощностью 360 л. с., ставший базовым для целой гаммы двигателей М-14Х, М-14ПФ, М-14В26В, М-14Р, М-14В26В1, М-14ПТ, М-14ПТ-2.

Лицензионная версия АИ-14Р производилась в Польше предприятием WSK-Kalisz с 1956 по 2007 год . В начале 1960-х годов чехословацкая компания Avia начала производство модифицированной версии АИ-14 под обозначением M462, позже M462RF. M462 работал на сельскохозяйственном самолете Z-37 и развивал мощность 315 л. с. Примерно в то же время в Китае был выпущен двигатель HS6, китайская версия АИ-14П, а в 1965 году HS6A, версия с увеличенной до 268 л. с. мощностью.

В 1983 году в Румынии был создан завод авиационных двигателей и редукторов, где начали производство двигателей М-14П и М-14В26. Ныне это компания под названием MOTORSTAR S.R.L. На 2019 год она продолжает выпуск двигателей М-14П и собственной модификации М-14Д.

В 1994 году серийное производство в России было приостановлено.

На 2018 год современные модификации двигателей М-14 разрабатывает и производит «Опытно-конструкторское бюро моторостроения». Решением Министерства промышленности и торговли Российской Федерации за ООО «Опытно-конструкторское бюро моторостроения» закреплены права разработчика и изготовителя авиационных поршневых двигателей М-14ПФ, М-14Р, М-14В26В1.

Модификации

• АИ-14 — базовый, мощность 240 л. с.
• АИ-14В — двигатель вертолёта Ка-15 .
• АИ-14ВФ — форсированный до 280 л. с. Выпускался с 1960 года . Устанавливался на Ка-15М, Ка-18.
• АИ-14Р — двигатель для самолёта Як-12Р . Наиболее часто встречается в различных модификациях.
• АИ-14Р2 — форсированный до 260 л. с. Предназначался для самолётов «АЕ», А-6, первого варианта Ан-14.
• АИ-14РА — двигатель для самолёта PZL-104 Wilga .
• АИ-14РС — двигатель (редукторный, санный) для аэросаней и "Север-2"
• АИ-14РФ (М-14) — форсированный до 300 л. с. Устанавливался на самолётах Ан-14А, Як-12Б, Як-18А.
• АИ-14ЧР
• М-14В26 — вертолётный мощностью 325 л. с. Отличается коническим редуктором и муфтой сцепления. Устанавливался на Ка-15, Ка-18 , Ка-26 .
• М-14В26В — двигатель для вертолёта Ми-34 . Мощность 325 л. с.
• М-14В26В1 — двигатель для вертолёта Ми-34 . Мощность увеличена до 370 л. с.
• ^* — двигатель для Як-18Т, Як-50, Як-52, Авиатика-МАИ-900 «Акробат» . Выпускался с 1974 года. Мощность 360 л. с.
• М-14ПТ — двигатель для многоцелевого самолёта Як-58 . Мощность 355 л. с.
• М-14ПФ — форсированный до 400 л. с. Устанавливается на Су-31 .
• М-14Х — двигатель для Як-54 . Устанавливается также на Як-52 М.
• — форсированный до 450 л. с. Устанавливается на Су-31 .
• М-9 — серия двигателей, разрабатываемых на Воронежском механическом заводе , на базе М-14П .

М-14Б

• М-9Ф — карбюраторный, мощность 420 л. с. Устанавливался на Су-26 М3.
• М-9ФВ — вертолётный, мощность 365 л. с. для Ми-34С1
• М-9ФС — система впрыска топлива , мощность 450 л. с.
• М-9Т

Применение

Самолёты

• Авион Ф-1 Фаворит
• Ан-14 — АИ-14РФ
• Як-12Р — АИ-14Р
• Як-18 — М-14П
• СМ-2000П — М-14П
• Aero L-60 Brigadýr (L-60S) — АИ-14Р
• Nanchang CJ-6
• — АИ-14РА
• PZL-104 Wilga — АИ-14РА
• СУВП — АИ-14РФ
• — М-14П
• — М-14Х
• — М-14П

Вертолёты

• Вертолёт Ка-15 — АИ-14В
• Вертолёт Ка-18 — АИ-14ВФ
• Вертолёт Ка-26 — М-14В26
• Вертолёт Ми-34 — М-14В26В от 29 мая 2019 на Wayback Machine

Аэросани

• Север-2 — АИ-14
• Аэросани-амфибия А-3 (поздние модификации)

Примечания

Ссылки

• (неопр.) . Вся авиация. Дата обращения: 26 октября 2012. 21 ноября 2012 года.
• Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines (англ.) . — Wellingborough: Patrick Stephens, 1986. — P. 93.
• Kotelnikov, Vladimir. Russian Piston Aero Engines (англ.) . — Crowood Press Ltd., 2005. — P. 201—203.