Эрл Стил Макферсон ( англ. Earle Steele MacPherson ; 6 июля 1891 , Хайленд-Парк, Иллинойс , США — 26 января 1960 , Детройт , Мичиган , США) — американский автомобильный инженер , наиболее известный разработкой подвески Макферсона в 1940-х годах.

Биография

Эрл С. Макферсон родился в Хайленд-Парке, штат Иллинойс , в 1891 году . Выпускник Университета Иллинойса . Служил в армии в годы Первой мировой войны и получил звание капитана . В начале 1920-х годов работал в компаниях Chalmers Motor и Liberty Motor Car, а в 1923 году присоединился к компании Hupmobile . В 1934 году стал сотрудником General Motors , заняв должность главного инженера-конструктора подразделения Chevrolet в 1935 году .

Макферсон был главным инженером проекта Chevrolet Cadet , компактного автомобиля, который планировалось продавать менее чем за 1000 долларов. Макферсон разработал для этого автомобиля подвеску в виде стойки. Прототипом стойки Макферсона был дизайн подвески автомобиля Fiat, запатентованный в 1920-х годах. Однако разработка Макферсона не использовалась в проекте Chevrolet Cadet .

После того, как проект Chevrolet Cadet был закрыт в мае 1947 года, Макферсон покинул GM и перешел в компанию Ford Motor . Одним из его первых проектов в новой компании было приспособление конструкции подвески, разработанной Макферсоном, для автомобиля Ford Vedette 1949 года , который должен был выпускаться дочерней французской компанией. Этот автомобиль стал первым, в конструкции которого использовалась подвеска Макферсона. Однако из-за того, что завод Ford в Пуасси задержал выпуск Ford Vedette, первыми автомобилями с подвеской Макферсона, которые стали известными широкой публике, оказались Fords Zephyr и Consul . Эти модели попали в заголовки газет на лондонском автосалоне 1950 года .

Макферсон стал главным инженером Ford Motor Company в 1952 году . Эту должность он занимал до ухода на пенсию в мае 1958 года . Умер в 1960 году .

Ссылки

Peter Robinson. (неопр.) . (16 мая 2016). Дата обращения: 3 мая 2019.

Примечания