Interested Article - Святой Пётр (линейный корабль, 1720)

cathleen
  • 2021-07-25
  • 1

«Святой Пётр» или «Святой Пи́тер» — 80-пушечный парусный линейный корабль 2 ранга Балтийского флота Российской империи , участник Великой Северной войны . Находился в составе действующего флота с 1721 по 1727 год, совершал плавания в акватории Балтийского моря и Финского залива , принимал участие в манёврах флота в Финском заливе и использовался для обучения экипажа. Большую часть службы находился в готовности в Кронштадте, где по негодности и был разобран в 1736—1740 годах.

Название корабля

В различных документах периода службы корабль именовался двумя формами названия: русской «Святой Пётр» и голландским вариантом «Святой Питер» .

Корабль был одним из 18 парусных и парусно-гребных судов Российского императорского флота, носивших наименование «Святой Пётр» (см. их полный список ). Такое же наименование носили: личная яхта Петра I и 5 одноимённых парусных линейных кораблей Балтийского флота 1741 , , , 1794 и годов постройки; в составе Охотской флотилии служил пакетбот 1740 года постройки , участник Второй Камчатской экспедиции .

Проект и история строительства

Летом 1709 года, после разгрома шведской армии под Полтавой и Переволочной , главным театром боевых действий Северной войны стало Балтийское море , на котором господствовал шведский флот, многократно превосходивший силы молодого и ещё слабого русского линейного флота. Отсутствие более мощного линейного флота серьёзно ослабляло военно-политические позиции Московского государства , в свою очередь затягивая войну со Швецией . Ядром такого мощного флота в период Северной войны предстояло стать трёхдечным линейным кораблям, вооружённым 80-96 орудиями; они имели не только большее, чем двухдечные корабли, количество пушек, но и имели существенно более тяжёлый бортовой залп, а также лучшую обитаемость экипажа (за счёт наличия дополнительной жилой и артиллерийской палубы).

Кораблестроительная программа, принятая царём Петром ещё в октябре-ноябре 1707 года, предусматривала включение в состав Балтийского флота трёх 80-пушечных линейных кораблей . В 1714—1716 годах эти три корабля были заложены, однако на самом раннем этапе постройки превратились в 90-96 пушечные корабли (их ранг был закреплён штатом флота от 31 октября 1717 года) .

В 1716 году вместо трёх 74-пушечных и одного 64-пушечного кораблей, предусмотренных кораблестроительной программой 1715 года, были заложено сразу четыре корабля «вакантного» 80/88-пушечного ранга, в том числе и «Святой Пётр» .

Закладка корабля на стапеле Санкт-Петербургского Адмиралтейства была осуществлена 15 ( 26 ) апреля 1716 года корабельным мастером Ричардом Козенцем . Строительство предполагалось завершить к осени 1717 года, но из-за занятости мастера (он одновременно строил ещё два других корабля) и нехватки плотников (в наличии было 86, а 530 недоставало) оно завершилось гораздо позже.

Ритуал спуска корабля на воду был произведён 5 ( 16 ) октября 1720 года. К Пасхе 1721 года на «Святом Петре» по сообщению капитана корабля Сиверса должны были быть завершены плотничьи работы , примерно в это же время он был оснащён рангоутом, вооружён и вошёл в состав Балтийского флота России .

Описание конструкции

«Святой Пётр» являлся трёхпалубным линейным кораблём 80-пушечного ранга, с деревянным корпусом и одной (кормовой) надстройкой. Нёс полное парусное вооружение .

Кораблестроительные элементы

Основная статья: Характеристики 80-пушечных кораблей периода стандартизации
Сравнение основных конструктивных характеристик с зарубежными аналогами, существовавшими или строящимися в период 1716-1720 годов
Страна (регламент)
«Святой Пётр» Великобритания ( 1706 ) Великобритания ( 1719 ) Франция ( )
Длина по килю для расчёта тоннажа 136 футов (41,5 м ) или 138 футов (42,1 м ) 127 ф. 6 д. (38,9 м ) 128 ф. 2 д. (39,1 м ) 125’0' и 130’0'-130’6'
Длина по палубе гондека от шпунта до шпунта 160 футов (48,8 м ) 156 футов (47,5 м ) 158 футов (48,2 м ) 150’0'
Ширина корабля с наружн. досками обшивки 45 футов (13,7 м ) (без обшивки) 43 ф. 6 д. (13,3 м ) 44 ф. 6 д. (13,6 м ) 41’6'
Осадка корабля под ахтерштевнем (наибольшая) 20 ф. 4 д. (6,2 м ) н/д н/д 23’0-23’6'
Глубина интрюма 18 ф. 8 д. (5,7 м ) 17 ф. 8 д. (5,4 м ) 18 ф. 2 д. (5,5 м ) 19’0'
Дедвейт-тоннаж н/д 1283 длинных тонны (1303,5882 тонны ) 1350 длинных тонн (1371,663 тонны ) 1500 .
Количество и калибр вооружённых портов гондека 13x30-фунт. 13x24-фунт. 13x32-фунт. 13-14x 36-фунт.
Количество и калибр вооружённых портов мидельдека 13x18-фунт. 13x12-фунт. (9 фут.) 13x18-фунт. 13-14x18-фунт.
Экипаж 600 -650 (с солдатами до 800 человек) 520 (360 в мирное время) 520 (360 в мирное время) 650 (500 в мирное время)

Артиллерия и вооружение

Вооружение корабля состояло из 80—88 гладкоствольных орудий «новой инвенции» с дульным заряжанием калибра от 6 до 30 фунтов. Фактическое вооружение корабля в каждую кампанию могло отличаться и определялось как мореходными качествами корабля так и наличием годных орудий в арсеналах флота. 88 пушками корабль вооружался в кампании 1723 и 1725 годов , такое же вооружение предполагалось назначить и в кампанию 1728 года .

Схема размещения орудий была следующей (см. фото). На гондеке в 13 вооружённых портах побортно размещалось 26 чугунных полупушек . На миддельдеке могли размещаться 24 чугунных кулеврины до 18-фунтовых включительно. Оба типа орудий предназначались для нанесения урона корпусу корабля, но второе применялось и для уничтожения рангоута . На опердеке, согласно «Положению воинским кораблям» 1724 года, должны были устанавливались более скорострельные чугунные или бронзовые пушки . На шканцах могли устанавливаться . Передние (14-е) порты гондека и опердека, а также передний (13-й) порт мидельдека постоянных орудий не имели, в случае надобности ведения огня в диаметральной плоскости в них по распространённой практике выдвигались орудия, расположенные в последующих портах.

История службы

Начало службы корабля пришлось на завершающий этап Великой Северной войны . 21 июня ( 2 июля ) 1721 года вместе с кораблями « Астрахань », « Фридемакер », « Святая Екатерина » и « Святой Александр » «Святой Пётр» находился к востоку от Кроншлота , в июле того же года в составе флота совершал манёвры у Красной Горки , находясь головным кораблём авангарда флота (эскадры белого флага) , а затем в июле же ходил с той же эскадрой между Берёзовыми островами и Гаривалдаем , от северного побережья Финского залива к южному . На 6 декабря 1721 года с 22 другими линейными кораблями находился в гаванях при Кроншлоте .

После войны в июле 1723 года в составе эскадры кораблей Балтийского флота совершал плавания у Ревеля, замыкая кордебаталию флота , а также ходил в практические плавания в Финском заливе . В начале августа того же года стоял вместе с флотом при Кроншлоте , на корабле был поднят флаг шаутбенахта Томаса Сандерса . В следующем 1724 году выходил в плавания к Красной Горке в составе Кронштадтской эскадры, и также как и в предыдущем году принимал участие в практических плаваниях в Финском заливе .

С 1725 по 1727 год «Святой Пётр» находился в готовности в Кронштадтской гавани и согласно рапорту обер-сарваерской конторы, там же в феврале 1727 года находился в починке для участия в кампании 1727 года . В июне того же года вместе с несколькими другими находящимися в Кронштадте кораблями «Святой Пётр» был сорван со своих якорей штормом . В октябре того же года по осмотру кораблей кронштадтской эскадры членами обер-сарваервской конторы на «Святом Петре» были обнаружены «негодности», и корабль было велено чинить .

В кампанию 1728 года «Святой Пётр» был включён в состав Кронштадтской эскадры, однако после указа Верховного тайного совета от 9 ( 20 ) апреля 1728 года не вооружался, как и другие корабли эскадры . В течение всей кампании этого года в невооружённом состоянии находился в Кронштадтской гавани .

По именному указу Анны Иоанновны от 21 ноября ( 2 декабря ) 1733 было велено осмотреть корабль на предмет его годности к службе в кампании 1734 года или хотя бы к постановке на рейд для парада. По осмотру оказалось что у «Святого Петра» и ряда других кораблей гнилы подводные части, которые на воде починить невозможно. В июне 1735 года корабль постоянно тёк сильнее прежнего (прирост воды в трюме вырос с 17—19 до 27 дюймов в сутки). Контора над портом опасалась его затопления в Военной гавани, поэтому рекомендовало перевести его в более мелкую Среднюю гавань . Что однако не было выполнено, так как там находились ещё неразломанные корабли .

В 1736 году была начата разборка «Святого Петра» в Средней гавани Кронштадта . Однако из-за недостатка служителей и отсутствия эллингов для разломки днищ ещё летом 1740 года остатки не разломанного днища корабля наравне с прочими лежали в месте разборки, ожидая дальнейшего затопления их напротив батарей и «прочих мест, где бы иногда неприятель со своим флотом приставать мог» .

Командиры корабля

В таблице приведены командиры линейного корабля «Святой Пётр» за всё время его службы в составе Российского императорского флота :

Годы службы Звание Имя и фамилия Комментарий Прим.
1721 год капитан-командор Томас Сандерс Англичанин на русской службе, первоначально принятый на службу в Амстердаме с чином капитан-командора. Командовал кораблём в плавании флота у Красной Горки. До этого также командовал отрядами кораблей российского флота в плаваниях по Балтийскому морю и Финскому заливу. После командования кораблём «Святой Пётр» в 1721 году был произведён в шаутбенахты, принимал участие в составлении штата «корабельной такелажии» .
1723 год капитан 3-го ранга Питер Трезель Командовал кораблём в составе эскадры Томаса Сандерса в плавании у Ревеля. До этого во время Северной войны командовал трофейным шведским капером, фрегатом « Лансдоу » и пинком « Принц Александр » в Балтийском море. После командования кораблём также командовал другими кораблями Балтийского флота и нёс службу в Астрахани . Закончил службу в звании капитана полковничьего ранга .
1724 год шаутбенахт Томас Сандерс Вновь командовал кораблём в плавании кронштадтской эскадры у Красной Горки. Впоследствии командовал также кораблём « Нептунус », в 1727 году произведён в вице-адмиралы. С 17 ( 28 ) января 1730 года — командир Кронштадтского порта, с 26 января ( 6 февраля ) 1732 года — член Воинской морской комиссии , а с 25 июля ( 5 августа ) 1732 года — вице-адмирал от белого флага.
1728 год капитан 1-го ранга Карл фон Верден Голландец на русской службе. Командовал кораблём, находившимся в течение всей кампании в Кронштадтской гавани. До этого командовал различными судами Балтийского флота, принимал участие в гидрографических работах в Балтийском и Каспийском морях , составил карту Каспия. Принимал участие в персидском походе и служил командиром Астраханского порта. После командования кораблём командовал другими кораблями Балтийского флота.

Примечания

Комментарии

  1. Также иллюстрирует схему расположения пушечных портов.
  2. По классификации «Положения воинским кораблям» «Табели о рангах» 1723 года. См. подробнее.
  3. Здесь и ниже указаны размеры в англ. футах и дюймах, кроме Франции, для которой размеры даны во французских королевских футах = 0,3248 м.
  4. Из-за отличия длины киля с аналогами по длине, можно предположить, что в источниках указана длина киля не до точки его подъёма от горизонтали, а до места соединения с конструкцией форштевня .
  5. Для Франции длина указана между штевнями (что даёт ≈ 3 лишних фута длины).
  6. Тоннаж указан в английских тоннах (1016,064 кг) для Великобритании и французских (979 кг) для Франции. Для обеих стран рассчитывался по традиционной системе обмера .
  7. На практике 80-86-пушечный Magnifique 1692 года постройки имел 1560 т, а 84-пушечный Vainqueur 1600 т тоннажа .
  8. Без учёта солдат.

Ссылки на источники

  1. , с. 553,590,605,616 и др..
  2. , с. 546,548,601,650,717.
  3. , с. 309.
  4. , с. 475.
  5. , с. 314.
  6. ↑ , с. 322—323.
  7. ↑ , с. 21.
  8. ↑ , с. 16—17.
  9. ↑ , с. 145.
  10. , с. 553.
  11. ↑ , с. 128—129.
  12. ↑ , с. 16.
  13. ↑ , с. 20.
  14. ↑ .
  15. ↑ .
  16. ↑ , pp. 63—67.
  17. ↑ Lemineur, Jean-Claude . Les Vaisseaux du Roi Soleil: étude historique. — Paris: Ancre, 1996. — 248 с. — (Collection Archeologie Navale Francaise). — ISBN 978-2-90638-122-3 .
  18. , p. 389.
  19. , с. 10.
  20. , с. 664.
  21. , с. 8.
  22. , с. 572.
  23. ↑ , с. 13.
  24. , с. 599.
  25. ↑ , с. 129.
  26. , с. 609.
  27. , с. 605.
  28. , с. 650.
  29. , с. 677.
  30. ↑ , с. 435, 476.
  31. , с. 683.
  32. , с. 684.
  33. , с. 460.
  34. , с. 487.
  35. , с. 516.
  36. , с. 204.
  37. , с. 45—47.
  38. , с. 133.
  39. , с. 17.
  40. , с. 622-624.
  41. ↑ , с. 434—435.
  42. , с. 475—476.
  43. , с. 203—204.

Литература

Книги

  • Веселаго Ф. Ф. Список русских военных судов с 1668 по 1860 год. — СПб. : Типография морского министерства , 1872. — 798 с.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб. : «Атлант», 2013. — Т. 1. — 544 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-02-0 .
  • Веселаго Ф. Ф. Материалы для истории русского флота. — СПб. : Типография Морского Министерства, 1875. — Т. V / Документы, относящиеся к царствованиям Императрицы Екатерины I и Императора Петра II с 1725—1730 г. — 884 с.
  • Веселаго Ф. Ф. Материалы для истории русского флота. — СПб. : Типография Морского Министерства, 1880. — Т. VIII / Документы, относящиеся к царствованию императрицы Анны Иоанновны с 1735—1740 г. — 764 с.
  • Елагин С. И. Материалы для истории русского флота. — СПб. : Типография Морского Министерства, 1865. — Т. II / Балтийский флот 1702—1725. — 724 с.
  • Елагин С. И. Список судов Балтийскаго флота, построенных и взятых в царствование Петра Великаго, 1702-1725. — СПб. : Типография Морского Министерства, 1867. — 74 с.
  • Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М. : Воениздат , 1997. — Т. 1. — 312 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 10 000 экз. — ISBN 5-203-01788-3 .
  • Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М. : Воениздат , 2002. — Т. 2. — 480 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 5000 экз. — ISBN 5-203-01789-1 .
  • Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева. — 2-е изд. — М. : « Вече », 2007. — 448 с. — ISBN 978-5-9533-1517-3 .
  • Lavery, Brian . The Arming and Fitting of English Ships of War 1600-1815 (англ.) . — London: Conway Maritime Press, 1999. — 319 p. — ISBN 978-0851774510 .
  • Winfield, Rif. Chapter 3. The Third Rates // British Warships in the Age of Sail. — Chatam-St.Paul: Seaforth Publishing, 2009. — Vol. I / 1603—1714: Design, Construction, Careers and Fates. — 384 с. — ISBN 978-1-84832-040-6 .
  • Winfield, Rif. Chapter 3. The Third Rates // British Warships in the Age of Sail. — Chatam-St.Paul: Seaforth Publishing, 2007. — Vol. II / 1714-1792: Design, Construction, Careers and Fates. — 400 с. — ISBN 978-1-84415-700-6 .
  • Winfield, Rif , Roberts, S. Stephen. French Warships in the Age of Sail. — Barnsley: Seaforth Publishing, 2017. — Vol. I / 1626—1786: Design, Construction, Careers and Fates. — 438 с. — ISBN 978-1-47389-351-1 .

Статьи

  • Крайнюков, В. Г. . // Гангут : журнал. — Ленинград: Атус, 1991. — Вып. 1 . — С. 4—13 . — ISBN 585875-004-4 .
  • Кротов П. А. Создание линейного флота на Балтике при Петре I // Исторические записки. — М. : Институт истории СССР АН СССР, 1988. — Т. 116 . — С. 313—331 .
  • Кротов П. А. Судостроительные программы Балтийского флота 1707, 1715, 1717-1718 годов // История отечественного судостроения. — СПб. : Судостроение, 1994. — Т. 1 . — С. 121—145 .
Источник —

cathleen
  • 2021-07-25
  • 1
  • Tags:

Same as Святой Пётр (линейный корабль, 1720)

The title for the last searches