Falls of Clyde — старейшее в мире полностью сохранившееся четырёхмачтовое парусное судно с металлическим корпусом; также единственный сохранившийся парусный танкер . В настоящее время — музейный корабль в Гонолулу ; с 1989 года — национальный памятник США .

Корабль Falls of Clyde был построен в 1878 году на верфи Russell & Co. в Порт-Глазго на западе Шотландии. Это был первый из девяти четырёхмачтовых кораблей с металлическим корпусом для судоходной компании Wright, Breakenridge & Co. , названных в честь шотландских водопадов . Каскад небольших водопадов на реке Клайд , в устье которой стоит Порт-Глазго, дал имя старшему из кораблей. Его построили в соответствии с самым высоким стандартом международных торговых судов — А-1 по регистру Ллойда .

После спуска на воду путь Falls of Clyde лежал в Карачи , первые годы парусник курсировал на торговых линиях Британской Индии . Через шесть лет его стали использовать как , — Falls of Clyde побывал с грузом пиломатериалов , джута , цемента , пшеницы в Австралии , Новой Зеландии , Калифорнии ; приходилось возвращаться и на Британские острова .

Спустя двадцать один год Falls of Clyde был куплен за 25 тысяч долларов США американской Matson Navigation Company и, придя в 1899 году в Гонолулу , зарегистрирован под гавайским флагом . Чтобы сэкономить на экипаже , компания переоснастила парусный корабль в барк , заменив пять прямых парусов на бизань-мачте на два легкоуправляемых триселя . Была достроена ходовая рубка , в трюме оборудованы каюты для платных пассажиров; и с 1899 по 1907 год Falls of Clyde совершил более шестидесяти рейсов между гавайским Хило и Сан-Франциско , перевозя промтовары на запад, сахар на восток, а пассажиров в обе стороны. По тем временам это было быстрое и удобное судно, от Гавайев до Калифорнии в среднем 17 дней пути.

В 1907 году Falls of Clyde выкупила Associated Oil Company и переоборудовала его в танкер вместимостью 19 000 баррелей . В корпус судна встроили десять стальных резервуаров по 300 кубометров каждый, в носовой части установили насосную станцию . Теперь Falls of Clyde возил на Гавайи керосин , а обратно в Калифорнию — чёрную кормовую патоку .

Время коммерческих парусников неумолимо подходило к концу, в 1927 году новый собственник — General Petroleum Company — лишил уже потрёпанный Falls of Clyde парусного вооружения и превратил в плавучий топливный склад на Аляске . В 1963 году очередной собственник запланировал продать судно, чтобы затопить в Ванкувере как часть волнореза . Однако Карл Кортум, директор Морского музея в Сан-Франциско , и Фред Клебингат, ходивший на Falls of Clyde старпомом в 1915 году, уже какое-то время следили за судьбой уникального корабля; и они не позволили ему закончить карьеру столь бесславно. Им удалось в течение нескольких дней собрать средства для покупки судна, и в конце октября 1963 года Falls of Clyde был взят на буксировку обратно в Гонолулу.

Корабль стал экспонатом Гавайского исторического музея и был открыт для публики в 1968 году. Внук конструктора корабля Уильям Литгоу согласился помочь в восстановлении исторического оборудования корабля. Верфь в Порт-Глазго передала музею в дар для Falls of Clyde новые стальные мачты и гики из орегонской сосны.

С 1973 года корабль взят под государственную охрану, а с 1989 года объявлен национальным памятником США . Тем не менее, никто за ним толком не смотрел и постепенно Falls of Clyde пришёл в полный упадок. Из 600 тысяч долларов, полученных историческим музеем на его поддержание и реставрацию, была освоена лишь половина. В 2008 году исторический музей сообщил, что если не будут собраны частные пожертвования для ухода за кораблём, он будет затоплен. Некоммерческое общество «Друзья Falls of Clyde » спасло судно от затопления и до настоящего времени поддерживает его, но не имеет возможности поставить в сухой док для полноценного ремонта. С 2019 года общество предпринимает усилия для возврата парусника на родину — в Шотландию , где целый ряд благотворительных и культурных учреждений готовы оказать содействие в восстановлении и музейном использовании последнего парусного танкера.

Литература

• Gibbs, Jim (1987). Pacific square-riggers: pictorial history of the great windships of yesteryear. West Chester, PA: Schiffer Pub. p. 110. ISBN 0887401066 .
• Heine, William C (1977). Historic ships of the world. New York, NY: Putnam. ISBN 0399119574 .
• Klebingat, Fred K (1972). Falls of Clyde. Menlo Park, Calif.: Oceans Magazine Co.
• Carter, Robert (September 2008). «Notes on a Picture: Falls of Clyde». Australian Sea Heritage. Sydney, Australia: Sydney Maritime Museum Ltd (93/94): 59-61.
• Александр Ремесло (06.02.2013). . Общественно-политическая газета «Трибуна» . Дата обращения: 13 июня 2020 . {{ cite news }} : Проверьте значение даты: |date= ( справка ) (недоступная ссылка)