Фрайхерр Рейнхард фон Кёниг-Факсенфельд ( 19 марта 1899 года , Штутгарт — 9 марта 1992 года , Факсенфельд ) — немецкий инженер и изобретатель в сфере автомобильного транспорта , учёный в области аэродинамики автомобиля , авто - и мотогонщик . Основатель «Фонда замка Факсенфельд ».

Биография

Фрайхерр Рейнхард Кениг-Факсенфельд родился в Штутгарте в 1899 году в семье фрайхерра Франца фон Кенига-Факсенфельда, как его старший сын стал наследником титула. Учился в гимназии в Штутгарте , а затем в Штутгартском университете , на факультете машиностроения и автомобилестроения.

С юности увлекся авто - и мотоспортом , неоднократно становился победителем различных гонок. Так, в 1924 году на мотоцикле (англ.) ( в классе 250 см³ фон Кёниг-Факсенфельд стал первым победителем в истории (нем.) ( , который проводился тогда в городе Шлайц (Тюрингия) . В 1925 году он победил в классе 750 см³ в мотогонке (англ.) ( на трассе (англ.) ( под Штутгартом, где побил рекорд скорости трассы.

Воодушевленный своими победами, он интенсивно работал над аэродинамикой автомобиля. В конце 1920-х гг. Рейнхард фон Кёниг-Факсенфельд возглавил немецкое представительство конструкторского бюро австрийского инженера , который в 1922 году зарегистрировал первые фундаментальные патенты по аэродинамике транспортных средств. В начале 1930-х гг. он разорвал отношения с Яраем и начал, а сотрудничестве вместе со (нем.) ( , свои собственные исследования аэродинамики автомобилей.

В рамках этой работы фон Кёниг-Факсенфельд разработал целую серию автомобилей гоночных, экспериментальных и предназначенных для установления рекордов скорости. Кроме того, он разработал обтекаемые кузова типа седан , которые были установлены на шасси известных производителей.

Его самым большим успехом в этой области был аэродинамический дизайн автомобиля Mercedes-Benz SSKL , построенный на заводе в . На этом автомобиле известный немецкий гонщик победил в гонке на трассе АФУС в Берлине в 1932 году .

Также под руководством фон Кёнига-Факсенфельд был построен обтекаемый автомобиль на основе Maybach-SW 38 . Этот автомобиль со спортивным кузовом был построен во Франкфурте известными на тот момент специалистами по кузовным работам компанией «Dörr und Schreck» и был приобретен производитель шин компанией Fulda . Машина использовалась «Фульдой» для испытаний шин на скоростных режимах, и благодаря обтекаемой форме кузова достигала максимальной скорости 200 км/час. К сожалению, этот автомобиль исчез во время Второй мировой войны .

Благодаря своим исследованиям он был владельцем многочисленных патентов на свои изобретения. На получаемые от них поступления в 1982 году Рейнхард фон Кениг-Факсенфельд основал «Фонд замка Факсенфельд », который распоряжается также фамильной недвижимостью Кениг-Факсенфельдов. Фондом учреждена премия имени Рейнхарда фон Кениг-Факсенфельда, вручаемая раз в два года, «за новые технологические решения, отвечающие насущным социальным вызовам, инженерную смелость, существенный вклад в устойчивый научно-технический прогресс» . Также фонд поддерживает музейную деятельность. Так, в фамильном замке Факсенфельд открыта постоянная выставка, посвященная деятельности Рейнхард фон Кениг-Факсенфельд в области автоспорта и автомобилестроения, в частности, его фундаментальным работас в области аэродинамики транспортных средств, также в галерее замка выставляются собранные отцом основателя фонда фрайхерром Францем фон Кенигом-Факсенфельдом картины, прежде всего, швабских импрессионистов, в их числе Герман Плойер и Отто Рейнигер .

Примечания

Литература

• Aerodynamik des Kraftfahrzeugs. Umschau Verlag, Frankfurt am Main 1951.

Ссылки