Burford-Kegresse 30cwt — британский полугусеничный бронетранспортёр межвоенного периода , созданный фирмой . Созданный в середине 1920-х годов и выпущенный небольшой серией, после нескольких лет эксплуатации был снят с вооружения из-за недостаточной надёжности ходовой части .

История создания

Бронетранспортёр «Бэрфорд-Кегресс» был создан британской фирмой на базе производимых ею четырёхосных грузовых автомобилей с колёсной формулой 4×2: базовая машина бронировалась, а её задний мост оснащался движителем Кегресса , производимым по лицензии французской компании Citroën . Выпущенный в 1926 году опытный экземпляр машины успешно прошёл ходовые испытания, по результатам которых был положительно принят военными, и в том же году Burford по заказу британской армии выпустила небольшую партию машин, взятых на вооружение .

Несмотря на успешность испытаний, в результате продолжительной эксплуатации обнаружилось, что бронетранспортёр непригоден для военной службы: движитель Кегресса обладал крайне низкой износоустойчивостью и часто выходил из строя, а сама машина обладала неудовлетворительной проходимостью. Это послужило причиной того, что уже в 1929 году , через три года после создания, машины были сняты с вооружения и позднее разобраны на металл .

Описание конструкции

«Бэрфорд-Кегресс» имел переднемоторную, заднеприводную вагонную автомобильную компоновку; моторно-трансмиссионное отделение и отделение управления располагалось в носовой части корпуса, совмещённые десантное и боевое отделения — в средней . Экипаж машины составляли 2 человека — механик-водитель и командир , располагавшиеся справа и слева соответственно; в десантном отделении на двух расположенных вдоль бортов деревянных скамьях могли размещаться не менее 8 человек десанта . Посадка и высадка осуществлялись через две двери , расположенные по бортам отделения управления, десанта — через двустворчатую дверь в кормовой части корпуса.

Броневой корпус

Броневой корпус машины, выполнявшийся из стальных броневых листов толщиной приблизительно 4—8 мм, имел простую коробчатую форму и был открыт сверху . Большая часть броневых листов (за исключением верхнего и нижнего лобовых бронелистов и нижних бронелистов десантного отделения, расположенных под углами около 45°, −45° и −45° соответственно, а также бронирования днища) была установлена вертикально .

Вооружение

Вооружение машины состояло из спаренной 7,7-мм пулемётов «Виккерс» , установленной открыто в центре десантного отделения и позволявшей как вести зенитный огонь, так и поддерживать огнём пехоту . Функции стрелка выполнял один из десантников.

Средства наблюдения и связи

Экипаж мог осуществлять наблюдение, не поднимая голов над бронёй, через смотровой люк со смотровой щелью в верхнем лобовом бронелисте

Двигатель и трансмиссия

Бронетранспортёр оснащался карбюраторным двигателем водяного охлаждения американской фирмы мощностью 20 или 30 л. с .

Ходовая часть

Ходовая часть — полугусеничная , состоявшая из переднего управляемого автомобильного моста и расположенного сзади ведущего гусеничного движителя .

Подвеска переднего моста — на полуэллиптических листовых рессорах .

Гусеничный движитель — типа Кегресса , который применительно к одному борту состоял из имевших большой диаметр переднего ведущего колеса фрикционного зацепления и заднего , выполнявших также опорную функцию, а также четырёх опорных катков небольшого диаметра, сблокированных попарно и балансирно подвешенных на общей тележке . Гусеничная лента — резинометаллическая .

Галерея

• 
  Бронетранспортёр «Бэрфорд-Кегресс» в движении, вооружение не установлено
• 
  Два «Бэрфорд-Кегресса» в движении, вид слева
• 
  «Бэрфорд-Кегресс», вид сзади. Хорошо видны десантное отделение и
• 
  «Бэрфорд-Кегресс», вид справа

Примечания

Сноски

Источники

Литература

• Кочнев Е. Д. Энциклопедия военных автомобилей. — 2-е изд., доп. и перераб. — М. : За рулем, 2008. — 640 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-9698-0152-3 .

Ссылки

• (неопр.) . Энциклопедия авиации и бронетанковой техники Aviarmor. Дата обращения: 2 ноября 2011. Архивировано из 27 декабря 2010 года.
• (англ.) . Tanks!. Дата обращения: 2 ноября 2011. 17 мая 2012 года.