Interested Article - Airspeed AS.10 Oxford

ashanti
  • 2021-04-04
  • 1

Airspeed Oxford

Эйрспид AS.10 Оксфорд ( англ. Airspeed AS.10 Oxford ) — двухмоторный самолёт , использовавшийся для обучения экипажей Содружества наций навигации, радиосвязи, бомбардировкам и ведению артиллерийского огня во время Второй мировой войны .

История

В 1936 году фирма Airspeed приняла участие в конкурсе, объявленном Министерством авиации, по создании двухмоторного учебного самолёта по спецификации (техническому заданию) T.23/36. Конкурс был объявлен в связи с увеличением спроса на военные учебные самолёты для обучения экипажей самолётов-бомбардировщиков и стрелков. Проект был создан на базе удачного небольшого пассажирского самолёта AS.6 Envoy , который славился высокими пилотажными и эксплуатационными качествами. Коммерческий AS.6 Envoy к этому времени уже имел модификацию для ВВС Южной Африки, согласно который самолет можно было оперативно оснастить бомбодержателями и пулеметом с ручным управлением в задней части фюзеляжа. Компания Airspeed и ее главный конструктор Хессел Тилтман получили преимущество над конкурентами за счет своих предыдущих разработок.

Самолёт получил обозначение Аirspeed AS.10 Oxford. Первый опытный образец самолёта совершил полет в июне 1937 года. В ходе выполнения испытательных полетов самолёт подтвердил свои высокие качества для подготовки экипажей бомбардировщиков. Министерство авиации Великобритании одобрило этот проект и в 1937 году разместили первоначальный заказ на этот тип самолета. Была заказана первая партия из 136 самолетов. Серийное производство было организовано на заводе Airspeed в Портсмуте. С 1938 года началось его серийное производство, которое продолжалось до 1945 года.

Airspeed AS.10 Oxford выпускался в двух вариантах: Mark.I - учебно тренировочный самолет общего назначения, оснащенный задней поворотной башней с одним пулеметом и Mark.II - учебно-тренировочный самолет с двойным управлением без стрелковой башни. Для выполнения крупных контрактов на поставку самолетов, к производству AS.10 Oxford (100 Mk.I + 100 Mk.II) был привлечен завод фирмы De Havilland Aircraft в Хэтфилде.

Для удовлетворения потребностей летных школ в учебно-тренировочном самолете Oxford он производился в больших количествах и перед началом Второй Мировой войны широко использовался в программе подготовки пилотов. Самолет изготавливался несколькими компаниями. За время производства было изготовлено 8751 самолетов. 4961 было произведено компанией Airspeed в Портсмуте, Крайстчерче и Дорсете; 1515 на De Havilland Aircraft в Хэтфилде; 1360 на Percival Aircraft в Лутоне; 750 на Standart Motor Company в Ковентри .

Конструкция

Airspeed AS.10 Oxford — двухмоторный свободнонесущий моноплан с низкорасположенным крылом, деревянной конструкции с убирающимся шасси.

Фюзеляж — полумонококовой деревянной конструкции с фанерной обшивкой спереди и тканевой сзади. Фюзеляж состоит из двух секций. Передняя секция специально усилена, чтобы конструкция могла выдержать удар в случае неудачной посадки пилота-стажера. Материал лонжеронов сосна.

Крыло — деревянной конструкции. Обшивка работающая фанерная. Механизация крыла — элероны и закрылки, расположенные между элеронами.

Хвостовое оперение — каркас (лонжероны и нервюры) деревянной конструкции, обшивка полотняная.

Шасси — трехопорное, убирающееся с хвостовым колесом.

Эксплуатация и боевое применение

Британские Королевские ВВС эксплуатировали Airspeed AS.10 с целью обучения пилотов многомоторных самолётов, радистов, штурманов и воздушных стрелков. С лета 1940 года их стали использовать в качестве легких транспортных самолётов в основном для перевозки высшего командного состава и государственных чиновников в метрополии, а позже и в других регионах.

В роли транспортников обычно использовали модификацию AS.10 Oxford II. Часть самолётов использовалась в специальном санитарном исполнении. В мае 1941 года самолёты учебного центра в Ираке атаковали позиции иракских войск во время мятежа. В британской морской авиации AS.10 Oxford эксплуатировались только как учебные, на них готовили радистов и штурманов. С вооружения авиации Великобритании самолёт был снят в 1954 году.

В других странах самолёты использовались как транспортные, и как учебные.

Королевские ВВС Австралии с ноября 1940 года получили 391 учебный самолет по контрактам с британскими ВВС.

Одной из первых стран, заказавших Oxford, была Новая Зеландия. В 1937 году было заказано пять самолетов. Затем последовал дополнительные заказы на 6 и 30 самолетов. С началом реализации плана воздушной подготовки Британского содружества были выделено еще 140 самолетов. Всего с 1938 по 1952 год Королевские военно-воздушные силы Новой Зеландии (RNZAF) использовали 299 самолетов Oxford. В Новой Зеландии самолёты оснащали глубинными бомбами и они осуществляли патрулирование побережья, ведя поиск японских подводных лодок.

Согласно плану воздушной подготовки Британского Содружества в 1940 году 700 самолетов было отправлено в Южную Африку. 256 самолетов были утеряны в результате авиакатастроф.

В частях ВВС армии США , которые базировались в Англии, эти самолёты использовались для местных перевозок. 137 самолетов было передано ВВС США Великобританией. К концу 1944 года все самолеты были возвращены ВВС Великобритании.

Во французских ВВС самолёты также использовались как транспортные. Французские военно-воздушные силы в Западной Африке получила пять новых самолетов в 1944 году и эксплуатировали их до 1946 года.

.В 1938 году канадские ВВС заказали 25 самолетов. Самолеты в разобранном состоянии отправили в Канаду и были собраны компанией Vickers в Монреале. Позднее 819 самолетов Oxford различных модификаций использовались в летных школах Канады по программе воздушной подготовки Британского Содружества (BCATP - British Commonwealth Air Training Plan).

После Второй Мировой войны большинство самолётов Airspeed AS.10 Oxford были проданы.

ВВС Греции эксплуатировали 33 самолёта в качестве связных, транспортных и санитарных во время гражданской войны в 1948—1949 годах.

Королевские ВВС Норвегии приобрели 20 самолетов у ВВС Великобритании в 1947 году.

Модификации

AS.10 Oxford I
Для изготовления этой модели, инженеры Airspeed увеличили размах крыльев, изменили конструкцию носа и использовали полностью закрытый 7-цилиндровый звёздообразный двигатель Armstrong Siddeley Cheetah IX, мощностью 355 л. с. (265 кВт). Первый экземпляр данной модели поднялся в воздух 19 июня 1937 года, и уже в ноябре этого же года поступил на вооружение в Центральную Летную Школу. К началу войны около 300 самолётов уже были на вооружении Королевских ВВС.
Базовая модификация для обучения пилотированию, навигации и бомбометанию. Самолет был оснащен поворотной турелью с одним пулеметом для обучения бортовых стрелков. Во время проведения учебных полетов, кроме экипажа, на борту самолета находилась группа, состоящая из инструктора и пяти обучающихся.
AS.10 Oxford II

Распространение турелей с силовым приводом к началу войны означало, что Oxford не мог использоваться для обучения и тренировки бортстрелков. AS.10 Oxford II, со снятыми стрелковыми точками, использовались в основном для обучения штурманов и радиооператоров. Около 70 таких самолётов были в эксплуатации к началу войны.

AS.10 Oxford III
Был оборудован двумя двигателями — Cheetah XV engines, мощностью 425 л. с. (315 кВт), и Rotol, с постоянной скоростью пропеллеров. Использовался в основном в навигации.
AS.10 Oxford IV
Испытательная модель для двигателя IV.
AS.10 Oxford IV в Военном музее Брюсселя
Oxford T.II
Было создано всего 9 экземпляров.
AS.40 Oxford
Гражданский самолёт, предназначенный для радио разведки. Создано 2 экз.
AS.41 Oxford
Использовался компанией как испытательный образец для двигателя .
AS.42 Oxford
Преобразованная модель Oxford I в соответствии с Спецификацией T.39/37 для Новой Зеландии .
AS.43 Oxford
Обзорная модель AS.42
AS.46 Oxford V
Итоговый вариант, улучшен звёздообразным двигателем Pratt & Whitney R-985 мощностью 450 л. с. (335 кВт). Многие самолёты серии Oxford I и Oxford II были реконструированы до серии Oxford V.
AS.65 Consul
После окончания войны более 150 самолётов были преобразованы для гражданской авиации. Этот тип также известен как Airspeed Consul.

Эксплуатанты

Великобритания
  • Знак ВВС Великобритании Royal Air Force Эскадрильи №№ 1, 5, 17, 20, 24, 34, 41, 116, 173, 192, 285, 286, 287, 288, 289, 290, 510, 526, 527, 529, 567, 577, 587, 595, 598, 631, 667, 691, 695.
  • Fleet Air Arm
Канада Канада
Австралия
Новая Зеландия
Южно-Африканская Республика Южно-Африканская Республика
Флаг Шри-Ланки Доминион Цейлон
Союз Бирма
  • авиация Союза Бирма
Польша
Бельгия
Бельгийское Конго
Чехословакия
  • : 1 самолёт, служил в 1945-48 гг.
Дания
Египет Египет
Свободная Франция
Греция
Израиль
Индия
Иран
Нидерланды
Норвегия
Португалия
Соединённые Штаты Америки США
Турция
Югославия

См. также

развитие конструкции:

сопоставимые самолёты:

списки:

Примечания

  1. ↑ Авиационная энциклопедия «Уголок неба». AS.10 Oxford
  2. ↑ Дэниэл Дж. Марч. Английские военные самолёты Второй Мировой войны.
  3. , p. 137.
  4. Hamlin 2001, pp. 209–225.
  5. Hamlin 2001, pp. 198-209.
  6. Hamlin 2001, pp. 225–233.
  7. Hamlin 2001, pp. 233–245.
  8. ↑ Hamlin 2001, pp. 246–259.

Литература

  • Bridgman, Leonard. Jane’s Fighting Aircraft of World War II . New York: Crescent Books, 1988. ISBN 0-517-67964-7 .
  • Flintham, V. (1990). Air Wars and Aircraft: a detailed record of air combat, 1945 to the present . London : Arms and Armour. ISBN 0-85368-779-X .
  • Gunston, Bill. Classic World War II Aircraft Cutaways . London: Osprey, 1995. ISBN 1-85532-526-8 .
  • Jefford, C.G. RAF Squadrons, a Comprehensive Record of the Movement and Equipment of all RAF Squadrons and their Antecedents since 1912. — Shrewsbury, Shropshire, UK : Airlife Publishing, 1988. — ISBN 1-84037-141-2 .
  • Hamlin, John F. The Oxford, Consul & Envoy File . Tunbridge Wells, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd., 2001. ISBN 0-85130-289-0 .
  • Pacco, John. «Airspeed Oxford Mk.I» Belgisch Leger/Armee Belge: Het militair Vliegwezen/l’Aeronautique militaire 1930—1940 . Artselaar, Belgium, 2003, p. 89. ISBN 90-801136-6-2 .
  • Rawlings, John D.R. «The Airspeed Oxford». Aircraft in Profile, Volume 11 . Windsor, Berkshire, UK: Profile Publications Ltd., 1971.
  • Taylor H. A. Airspeed aircraft since 1931. — London: Putnam, 1991. — P. 73—88. — 206 p. — ISBN 0851778488 .
  • Wilson, Stewart. Aircraft of WWII . Fyshwick, ACT, Australia: Aerospace Publications Pty Ltd., 1998. ISBN 1-875671-35-8 .

Ссылки

Источник —

ashanti
  • 2021-04-04
  • 1
  • Tags:

Same as Airspeed AS.10 Oxford

The title for the last searches