Interested Article - Микунь (станция)

ashanti
  • 2021-09-27
  • 1

Ми́кунь — узловая железнодорожная станция Северной железной дороги . Находится в городе Микуни республики Коми . По основному характеру работы является участковой , по объёму работы отнесена к 1 классу. Входит в Сольвычегодский центр организации работы станций ДЦС-4 Северной дирекции управления движением.

Станция названа по городу , в котором расположена. Неэлектрифицирована .

Станция расположена на участках обслуживания Микуньской дистанции инфраструктуры ИЧ Микунь, Сосногорской дистанции энергоснабжения ЭЧ-7.

Вокзал станции Микунь входит в Северную региональную дирекцию железнодорожных вокзалов Дирекции железнодорожных вокзалов ОАО «Российские железные дороги».

История

На основании постановления Совета Народных Комиссаров СССР и Центрального Комитета ВКП(б) от 28 октября 1937 года № 1952—343, началось строительство железнодорожной магистрали через населённые пункты Коноша — Вельск — Котлас — Княжпогост — Чибью (ныне Ухта ) — Кожва — Воркута . Экспедиция под руководством П. Н. Ещенко из Харьковского отделения института «Союзтранспроект» в декабре 1936 года провела в районе будущей стройки на участке Айкино-Княжпогост изыскательские работы, отметив, что в районе Шежамских болот на водоразделе между речками Чуб и Шежамка необходимо построить железнодорожную станцию. Предварительное название она получила «Водораздельная». Это и положило основу будущей станции Микунь .

Сама станция Микунь (название перенесено от названия деревни Микунь Айкинского сельсовета, где находилась изыскательская партия по проектированию Северо-Печорской железной дороги ) выросла из станции Водораздельная, которая возникла в 1937 году и где находилась так называемая подкомандировка № 19 (лагерь заключённых). В 1938 году , когда началась регистрация вновь образованных железнодорожных станций Северо-Печорской магистрали , то на месте станции Водораздельной была зарегистрирована станция Микунь с тремя железнодорожными путями .

В 1939 году было открыто сквозное рабочее движение от Айкино до Ухты , через станцию Шежам, Микунь. Станция Микунь стала работать как раздельный пункт. В этот период путевое развитие станции составляло 3 пути .

28 декабря 1941 года из Воркуты через станцию Микунь прошёл первый эшелон с углем для блокадного Ленинграда , но не дошёл до места назначения, так как там шли бои, и поезд был отправлен в Москву .

В годы Великой Отечественной войны (1941—1945 г.г.) станция Микунь приобрела важное стратегическое значение: через станцию Микунь проходили эшелоны с углем, нефтью, одеждой для бойцов .

Поселок быстро стал развиваться в связи с тем, что, начиная с 1942 года , Микунь становится участковой станцией. Создание участковых станций было связано, прежде всего, с условиями работы паровозов . Существовало раньше такое понятие, как паровозная тяга (расстояние между станциями, на которое хватало воды и топлива для паровозов, это расстояние в 130—150 километров), под которые и строились специальные участковые станции, где паровозы могли заправиться водой и топливом. Такой станцией и стала станция Микунь, где имелись запасы природной воды. Сюда постепенно переходят все железнодорожные организации со станции .

В 1942 году произошла передислокация в Микунь путевой части-9, в том же году открылось агентство связи на станции Микунь .

В августе 1945 года железнодорожное училище № 1 со станции переведено на станцию Микунь .

В 1945 году было сдано в эксплуатацию здание железнодорожного вокзала .

Паровоз-памятник «Лебедянка» Л -5218

1 сентября 1947 года со станции переведено на станцию Микунь локомотивное депо , осенью этого же года с переведена и дистанция сигнализации и связи, а в 1948 году переведён пункт технического обслуживания вагонов .

Оформление станции Микунь завершилось в 1948 году , когда в Микуни открывается 4-е отделение Северо-Печорской железной дороги (ликвидировано в 1959 году в связи с объединением Северной и Северо-Печорской железных дорог ) .

В 1957 году начато строительство железнодорожной ветки Кослан — Микунь. Станция Микунь превращалась в крупнейшую узловую станцию Республики Коми .

Январь 1958 года началось строительство железной дороги Микунь — Сыктывкар , а 22 января 1961 года в Сыктывкар прибывает первый пассажирский поезд со станции Микунь .

Паровоз-памятник «Лебедянка» Л -5218 установлен на привокзальной площади Микуни . Локомотив выпустили в 1955 году , а через 10 лет, когда в Микуни все паровозы заменили тепловозами, этот паровоз, работающий на мазуте, поставили в депо. В августе 2006 года ко Дню железнодорожника локомотив установили на постамент. Идея установки памятника принадлежала бывшему кочегару и машинисту .

Пригородное сообщение

Станция является конечной для пригородных поездов Микунь — Мадмас (1 пара поездов в сутки).

Дальнее сообщение

По состоянию на декабрь 2018 года через станцию курсируют следующие поезда дальнего следования:

Тепловоз ТЭП70 -0466 с поездом Москва — Сыктывкар прибывает на станцию

Фирменные поезда

Предыдущая станция Фирменные поезда Следующая станция

в сторону Москвы 		Воркута
в сторону Воркуты

в сторону Москвы
в сторону Лабытнанги

Инфраструктура

Железнодорожные пути идут от станции в четырёх направлениях: от северной горловины станции на северо-восток (на Сосногорск ), на северо-запад (на ), на юго-восток (на Сыктывкар ) и от южной горловины станции на юго-запад (на Котлас ). Путевое развитие станции насчитывает более 19 путей, не считая путей, относящихся к депо. От станции отходит несколько подъездных путей: к Хлебозаводу ОРС, к МУП «Жилкомхоз», к Усть-Вымскому Жилкомхозу и к ЛП УМГООО «Севергазпром». В восточной части станции находится вагонное депо Микунь ВЧД-14. Также на станции базируются пожарный и восстановительный поезда.

Здание железнодорожного вокзала и две низкие пассажирские платформы, соединённые настилом через пути, находятся в восточной части станции, в здании вокзала имеются билетная касса и зал ожидания. Вокзал имеет выход на Привокзальную площадь, Дзержинского и Советскую улицы. В середине станции находится надземный пешеходный мост над железнодорожными путями, который соединяет западную и восточную части города и имеет выход в западной части — на Печорскую и Новосельскую улицы, в восточной части — на улицу Дзержинского.

Инфраструктура станции Микунь
Здание железнодорожного вокзала Вид в сторону Сосногорска Вид в сторону Котласа Поезд на станции Вид вокзала с привокзальной площади

Прилегающие к станции перегоны

Нечётное направление

  • «Микунь — », 21,8 км, двухпутный неэлектрифицированный. По I главному пути — односторонняя трёхзначная автоматическая блокировка для движения нечётных поездов; по II главному пути — односторонняя трёхзначная автоматическая блокировка без проходных светофоров для движения чётных поездов. Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН .

Чётное направление

  • «Микунь — », 11,9 км, двухпутный неэлектрифицированный. По II главному пути — односторонняя трёхзначная автоматическая блокировка для движения чётных поездов; по I главному пути — односторонняя трёхзначная автоматическая блокировка без проходных светофоров для движения нечётных поездов. Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН .
  • «Микунь — », 2,2 км, однопутный неэлектрифицированный. Двусторонняя полуавтоматическая блокировка для движения чётных и нечётных поездов.
  • «Микунь — », 13,3 км, однопутный неэлектрифицированный. Двусторонняя полуавтоматическая блокировка для движения чётных и нечётных поездов.

Адрес вокзала

  • 169060, Россия, Республика Коми, г. Микунь, ул. Дзержинского, 36

Примечания

  1. Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981
  3. . Дата обращения: 2 августа 2013. 4 марта 2016 года.
  4. ↑ . Дата обращения: 2 августа 2013. Архивировано из 18 октября 2014 года.
  5. . Дата обращения: 15 июля 2022. 22 июня 2021 года.
  6. . Дата обращения: 21 мая 2014. Архивировано из 21 мая 2014 года.

Ссылки

  • на Яндекс. Расписания
  • на Яндекс. Расписания
Источник —

ashanti
  • 2021-09-27
  • 1
  • Tags:

Same as Микунь (станция)

The title for the last searches