Халфин, Нафтула Аронович
- 1 year ago
- 0
- 0
Юрий Аронович Долматовский ( 7 [20] декабря 1913 , Москва — 12 января 1999 , Москва ) — советский конструктор автомобильной техники, журналист, автор популярных книг ; кандидат технических наук, член Союза журналистов СССР .
Родился 7 [20] декабря 1913 года в Москве в еврейской семье. Отец — присяжный поверенный Арон Моисеевич Долматовский (1880—1939, расстрелян), мать — Адель Марковна (Аделла Мееровна) Ингал (?—1958), брат — поэт Евгений Долматовский . Его дед Меер Нутович Ингал (1844—?), мещанин Новограда-Волынского Волынской губернии , был зачислен в купеческое сословие и в 1885 году поселился с семьёй на Никольской улице, № 157, в Ростове-на-Дону. Со стороны отца, уже его прадед Лейб Иоселевич Долматовский (1821—?) в 1846 году поселился в Ростове-на-Дону, где его сын Моисей Лейбович (1846—?) открыл магазин готового платья и к 1890 году стал купцом 1-й гильдии.
Во время учёбы в школе увлекся автомобилями. В 1928 году, когда ему было 15 лет, окончил школу и поступил в Московский полиграфический институт . После Великой Отечественной войны получил второе образование, окончив Московский автомеханический институт . Первым местом работы Долматовского в качестве конструктора автомобилей был НАТИ , затем он перешёл в НИИАТ , а позже — в НАМИ , где вместе с и Г. П. Петровым в 1936 году разработал проект малолитражного переднеприводного автомобиля «ПДП», названного так по первым буквам фамилий его конструкторов .
В 1939 году Долматовский перешёл на работу в Конструкторское бюро московского автозавода ЗИС , где занимался проектированием кузовов автобусов. С началом Великой Отечественной войны он стал заниматься проектированием внешних элементов грузовиков «ЗИС», а также созданием на их основе санитарных автомобилей. С 16 октября 1941 года находился вместе с заводом в эвакуации в Ульяновске . В 1943 году вернулся на работу в НАМИ, возглавив Конструкторское бюро кузовов.
В 1945 году Долматовский с группой советских инженеров находился в Германии для изучения опыта немецких автостроителей.
В послевоенные годы принимал участие в создании опытных перспективных автомобилей вагонной компоновки : представительского НАМИ-013 (1950), малолитражного НАМИ-050 «Белка» (1955). Занимался модернизацией и компоновкой грузовых и легковых автомобилей, включая проекты «Победа-НАМИ» и ГАЗ-21 «Волга» .
В 1963 году перешёл в ВНИИТЭ , где руководил разработкой такси- минивэна « ВНИИТЭ-ПТ » (1964) и минивэна на агрегатах ЗАЗ-966 (1967) .
В начале 1970-х годов перешёл на работу в НИИАТ , сосредоточившись на разработках для электромобилей.
В качестве технического художника Юрий Долматовский сотрудничал с советскими журналами « За рулём », « », « », а также « Техника — молодёжи », « Моделист-конструктор » и другими. За свою жизнь Юрий Долматовский написал огромное количество журнальных статей и 16 книг.
Умер 12 января 1999 года в Москве. Похоронен на Донском кладбище .