Adler Primus является небольшим семейным автомобилем, представленным во Франкфурте , компанией Adler в марте 1932 года . Adler выпустил в этот год два равных по размеру автомобиля, один из которых следовал тогдашней новой тенденции переднего привода, которую установил DKW , второй был с традиционной конфигурацией, с задним приводом, всё ещё используемой лидером рынка Opel .

Primus представленный в начале 1932 года был первой небольшой моделью Adler с задним приводом, следующей стала переднеприводной Adler Trumpf . За консервативный дизайн отвечал Отто Гекериц, который разработал первый небольшой автомобиль для компании ещё в 1906 году . Primus 1932 года был фактически уменьшенной версией Standard 6 1927 года, в котором использовалась та же конструкция. с простым «навесным» шасси, на котором жёсткие оси автомобиля устанавливались под основанием .

Двигатель

в начале автомобиль предлагался с четырёхцилиндровым двигателем объёмом 1504 см³, у которого заявленная максимальная выходная мощность составляла 32 л. с. (24 кВт) при 3500 об / мин. Максимальная скорость составляла 90 км / ч (56 миль / ч).

Кузова

Два стандартных стальных кузова были предоставлены компанией из Берлина . В 1932 году покупатели Primus могли выбирать между двухдверным «лимузином» (седан) или кабриолетом. Оба устанавливались на колёсную базу в 2700 мм (110 дюймов) и имели общую длину кузова 4000 мм (160 дюймов). Рекомендованная производителем цена составила 3600 марок за седан и 4300 марок за кабриолет. Primus имел вполне конкурентоспособную цену, так как несколько месяцев спустя появился его переднеприводной брат Adler Trumpf , и базовый с объёмом двигателя в 1,5 литра Primus, спроектированный традиционным способом, стоил на 250 марок меньше по сравнению со схожим переднеприводным Trumpf .

У Primus не было решётки радиатора, но он имел отдельную хромированную рамку. С 1933 года, в результате перехода к новому модельному, Primus получил решётку радиатора, которую Trumpf с передним приводом использовал с самого начала.

1933 Расширение ассортимента Adler Primus

1933 год стал годом, когда на Primus и Trumpf стал доступен дополнительный двигатель объёмом 1645 см³, имевший заявленную максимальную мощность в 38 л. с. (28 кВт) при 3800 об / мин и максимальную скорость 95 км / ч (59 миль / ч). В этом году покупатели могли также выбрать четырёхдверный седан с шестиместным кузовом, при этом дополнительная длина пассажирского салона кузова с шестью местами была достигнута за счёт удлинения салона. Появился и небольшой шкафчик для багажа сзади . По-прежнему предлагался кабриолет. Четырёхдверные автомобили с кузовом седан стоили на целых 650 марок больше, чем их двухдверные аналоги. Прайс-листы того времени также отмечали версию Adler Primus «Pullman-Limousine» с длинной колёсной базой, но неизвестно, производились ли они на самом деле .

Продажи

Adler Primus предлагался с двигателем объёмом 1504 см³ до 1934 года, а с двигателем объёмом 1,645 см³ до мая 1936 года. За это время было произведено 6713 автомобилей. Несмотря на то, что переднеприводной брат превзошёл его по продажам, объём продаж Primus также достиг высокого уровня, и в совокупности Trumpf и Primus быстро превзошли показатели, достигнутые конкурирующими с ними моделями от Opel , Wanderer и Mercedes-Benz .

Возрождение Adler Primus 1937 года

Спустя восемь месяцев после выпуска последнего Adler Primus появился обновлённый Primus, всё ещё с задним приводом, двигателем объёмом 1645 см³, для которого была заявлена максимальная мощность 38 л. с. (28 кВт), и всё той же колёсной базой в 2700 мм (110 дюймов). Единственным предложенным кузовом был двухдверный «лимузин» (седан), который, как и прежде, производился специалистами по автомобильным стальным кузовам из Берлина . из Оснабрюка также выступил с предложением о создании кузова для Primus 1937 года, но конструкция кузова так и не была доведена до производства .

Заявленная максимальная скорость теперь увеличилась до 100 км / ч (63 мили в час), хотя, поскольку кузов был немного тяжелее, чем раньше, а максимальная мощность и трансмиссия остались неизменными, трудно понять, достоверны ли эти заявления об улучшении характеристик. Тем не менее, новый кузов следуя моде того времени был более обтекаемым .

Primus 1937 года, известный как , стоил 3600 марок, что на целых 500 марок ниже рекомендованной производителем цены на переднеприводной Trumpf с аналогичным кузовом, на котором производитель и его покупатели теперь концентрировались. Тем не менее, с момента его появления в начале 1937 года и до прекращения выпуска в марте 1938 года Adler произвёл 990 модернизированных моделей Primus .

Примечания