Mercedes-Benz W 21 — пассажирский автомобиль с шестицилиндровым двигателем, запущенный компанией Mercedes-Benz в 1933 году под названием Typ 200 . Это была одна из нескольких моделей Mercedes-Benz , известная, в своё время, как Mercedes-Benz 200 (или, как в данном случае, Mercedes-Benz Typ 200 ), но её обычно называют, используя заводской код Mercedes-Benz «W21».

Автомобиль являлся дальнейшим развитием модели , появившейся двумя годами ранее . W21 пришёл на смену (также известной как Typ 200 «Stuttgart» ), которую компания выпускала с 1928 года.

Кузов

Автомобиль был доступен в двух- и четырёхдверном кузове торпедо «Tourenwagen», четырёх- и двух-дверном кузове седан «Limousine», трёх- или четырёх-местном обычном кабриолете или спортивном двух-местном .

В 1934 году появилась удлинённая версия автомобиля, колёсная база которого была увеличена на 350 мм до 3050 мм. Модели, предлагаемые с длинной колёсной базой, включали шестиместный «Pullman-Limousine», «Pullman-Laundaulet», большой торпедо «Tourenwagen», более обтекаемый четырёхдверный седан «Limousine» и три различных кабриолета с удлинённой колёсной базой, обозначенные как «Cabriolet A», «Cabriolet B» и «Cabriolet D» .

Двигатель и ходовая часть

Шестицилиндровый двигатель с боковым расположением клапанов объёмом 1961 см ³ имел максимальную мощность 40 л.с. (29 кВт) при 3200 об/мин. Ход поршня двигателя составлял 85 мм, а диаметр цилиндра был увеличен на 5 мм (до 70 мм), по сравнению с меньшим шестицилиндровым мотором, устанавливавшимся на модель . Максимальная скорость составляла 98 км/ч для обычной модели и 95 км/ч для длиннобазных автомобилей. Мощность от двигателя на задние колёса передавалась через четырёх-ступенчатую механическую коробку передач. Гидравлические тормоза устанавливались на все четыре колеса .

В последний год выпуска модели компания Mercedes-Benz объявила, что в июне 1936 года появится вариант с более мощным 55-сильным (40 кВт) двигателем объёмом 2229 куб.см, который рассматривался как ответ на критику автомобиля как медлительного большого кузова .

Продажи

С точки зрения функциональности W21 представляет собой существенный прогресс по сравнению со своим предшественником, и был оценен на том же уровне, хотя и оснащался проще. Появление длиннобазной версии через год после обычной связывалось с устранением недочетов, в частности в том, что W21 имел не достаточно большие размеры для работы среди полноразмерных такси. Тем не менее, число выпущенных за три года стандартных моделей достигло 9 281 единиц, а длиннобазных, в течение двух лет — 6 341 автомобилей .

Заметным успехом была популярность у больших шести-местных кузовов «Pullman-Limousine», использовавшихся в качестве такси ( нем. Kraftdroschke ). В августе 1934 года Opel представил длиннобазную версию Pullman своей модели . Эти автомобили концептуально близки и даже имеют общую колёсную базу в 3050 мм, хотя Opel был легче, немного быстрее и чуть менее мощным. Самой большой разницей для покупателя была стоимость автомобиля. Длиннобазный Mercedes-Benz 200s и четырёхдверный лимузин стоил на 1934 году 5 700 немецких марок, в то время как версия «Pullman-Limousine» начиналась от 6 550 марок. «Pullman-Landaulet» или «Cabrio-Limousine» (Opel) или «Tourenwagen» (Mercedes-Benz), однако на каждом уровне цены говорят о том, что Mercedes-Benz имел большую стоимость на автомобили премиум-класса среди операторов такси.

Примечания

Источники

• Oswald, Werner. Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986. — Штутгарт : Motorbuch-Verlag, 1987. — ISBN 3-613-01133-6 .
• Oswald, Werner. Deutsche Autos 1920-1945, Band (vol) 2. — Motorbuch Verlag, 2001. — ISBN 3-613-02170-6 .

Довоенные автомобили Mercedes-Benz , 1926–1944 — следующие »
Класс	1920-е				1930-е										1940-е
	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Малый
Малый средний												W136
Средний												W143
											W138
Бизнес					( )
Представительский					W07								W150
										W29 /
Спортивный		W06