Железные дороги Северной Македонии ( макед. Железници на Република Северна Македонија , Железные дороги Республики Северная Македония ) — северомакедонская государственная железнодорожная компания, которая занимается прокладкой железных дорог, введением в эксплуатацию локомотивов и вагонов, а также железнодорожными операциями по управлению. Общая протяжённость железных дорог в Северной Македонии составляет 925 км, из них 315 км электрифицированы (национальный стандарт — переменный ток частоты 50 Гц, напряжение 25 кВ). Член Международного союза железных дорог (код 65 для Северной Македонии).

Краткая история

Первая железная дорога на территории нынешней страны была проложена из Скопье в Салоники в 1873 году , когда территория нынешней Северной Македонии была частью Османской империи . Строительство дорог продолжалось в Королевстве Югославия , а в 1945 году была создана Государственная дирекция НР Македонии по железным дорогам, входившая в состав Югославских железных дорог . Дирекция стала называться Железнодорожным транспортным предприятием Скопье в 1963 году, с 1977 года была организацией, а в 1989 году стала общественным предприятием. С 2007 года «Македонски Железници» — акционерное общество. С 2010 года состоит в международной балканской организации железных дорог .

Структура дорог

Железнодорожная система Северной Македонии связана с географическими соседями этой страны: на северо-запад и север дороги ведут в Сербию, в Ниш (из в Косово, из в центральную Сербию), на юго-восток и юго-запад — в Грецию, в Салоники (из Гевгелии и соответственно). Основная железная дорога Северной Македонии проходит из Табановцев в Гевгелию и электрифицирована полностью. Главный железнодорожный вокзал находится в Скопье, откуда идут все основные дороги — на запад в Тетово , Гостивар и Кичево , на северо-запад в Волково, на север в Куманово и Табановци, на восток в Свети-Николе , Штип и Кочани , на юг в Велес и Неготино , на юго-восток в Гевгелию и на юго-запад в , Прилеп и Битолу . По этим дорогам можно попасть в Болгарию.

Оценка деятельности

Согласно журналистским расследованиям 2011 года, уровень обслуживания чрезвычайно низкий по причине медленного движения поездов и плохого обслуживания станций, что компенсируется невысокими ценами .

Список поездов

В распоряжении компании есть ряд электровозов и тепловозов, которые являются головными элементами пассажирских и товарных поездов. В 2014 году был заключён контракт с китайской компанией « Zhuzhou Electric Locomotive » на поставку шести пассажирских поездов, каждый из которых может перевозить до 200 пассажиров . Республика Македония впервые в истории совершила сделку по приобретению локомотивов и вагонов с момента своей независимости , к тому же впервые китайские производители железнодорожного транспорта попали на рынок Европы .

Электровозы

Наименование	Производитель	Всего	Мощность	Тип колёс по классификации AAR	Максимальная скорость	Строились	Примечания	Изображение
		8	3800 кВт	Bo'Bo'	120 км/ч (140 км/ч)	1969—1988
		30	3800 кВт	Bo'Bo'	120 км/ч (140 км/ч)	2001	Восстановлены 3 локомотива
	Electroputere	3/2	5100 кВт	Co'Co'	120 км/ч	1972—1980/2008	Восстановлены 2 локомотива

Тепловозы

Наименование	Производитель	Всего	Тип	Мощность	Тип колёс по классификации AAR	Максимальная скорость	Строились	Примечания	Изображение
		8	Манёвровый тепловоз с электропередачей	606 кВт	Bo'Bo'	80 км/ч	1960-1964
		3	Манёвровый тепловоз с электропередачей	680 кВт	Bo'Bo'	80 км/ч	1967
		23	Тепловоз с электропередачей	1454 кВт	Co'Co'	114 км/ч (124 км/ч)	1960–1971

Электропоезда

Наименование	Производитель	Всего	Мощность	Тип колёс по классификации AAR	Максимальная скорость	Строились	Примечания	Изображение
412	Рижский вагоностроительный завод	3	1360 кВт	Bo'Bo'+2'2'+2'2'+Bo'Bo'	130 км/ч	1985—1986	Поставлялись из СССР
411	Zhuzhou Electric Locomotive	1 (5 на заказ)			160 км/ч	2015—2016	Поставляются из Китая

Дизель-поезда

Наименование	Производитель	Всего	Мощность	Тип колёс по классификации AAR	Максимальная скорость	Строились	Примечания	Изображение
		19	2x210 кВт	B'B'+2'2'	120 км/ч	1981—1986

Планы

Панъевропейский коридор VIII

В августе 2008 года был утверждён проект строительства новых дорог для соединения запада и востока страны по линии — Куманово — Скопье — Тетово — Гостивар — Кичево. На востоке дорога должна соединить Северную Македонию с Варной (участок 89 км), на западе — с Дурресом (участок 66 км).

Панъевропейский коридор X

Ведутся работы по реконструкции дорог Битола — Кременица (участок Xd коридора X), Куманово — Делядровци (14 км) и Драчево — Велес (35 км).

Примечания

Ссылки

• (макед.)
• (макед.)