BRM P126 — шасси команды British Racing Motors в Формуле-1 (сезоны 1968 и 1969 ).

1968

После провала BRM в сезоне 1967 Формулы-1 вместо британского гонщика Джеки Стюарта , ушедшего в команду Matra International , в команду был взят мексиканец Педро Родригес . Майк Спенс остался в составе, однако на Гран-при ЮАР 1968 года — первой гонке сезона — он вышел на BRM P115 . Родригес же использовал BRM P126. В этой гонке оба сошли с дистанции.
В мае Майк Спенс разбился насмерть в гонке 500 миль Индианаполиса . По причине этой трагедии на Гран-при Испании 1968 года за British Racing Motors выступал только Педро Родригес . Уже на этом этапе Родригес вышел на новом шасси — BRM P133 . Гонщик команды Reg Parnell Racing — Пирс Каридж — принял участие в Гран-при Испании на BRM P126. Он сошёл с трассы по техническим причинам.
Британский гонщик Ричард Этвуд был взят в British Racing Motors и дебютировал на Гран-при Монако 1968 года . За рулём BRM P126 Этвуд , стартовав с шестого места, пришёл вторым. Это был первый подиум BRM c момента Гран-при Франции 1967 года . Однако на Гран-при Бельгии Ричард Этвуд не дошёл до финиша, а на Гран-при Нидерландов финишировал вне очковой зоны. Также на BRM P126 во всех этих этапах ездил частник Пирс Каридж . Ему не удалось финишировать ни в одной из трёх гонок.
Каридж набрал 1 очко за шестое место на Гран-при Франции в Руане . Там же Ричард Этвуд снова стал седьмым. На Гран-при Великобритании очков команде British Racing Motors набрать не удалось (лучшим результатом стало восьмое место Пирса Кариджа ). На Гран-при Германии единственным гонщиком BRM , набравшим очки, стал Педро Родригес ( BRM P133 ). После этого Ричард Этвуд был заменён в составе British Racing Motors на американца Бобби Анзера . На Гран-при Италии 1968 года Пирс Каридж занял четвёртое место.
Но это были последние очки, набранные на BRM P126: на Гран-при Канады Каридж сошёл с дистанции из-за проблем с трансмиссией. Не финишировал он и на Гран-при США и Мексики . Бобби Анзер на Гран-при США использовал BRM P126 только в квалификации, а в гонке стартовал на BRM P138 . В итоге Пирс Каридж занял 20-е, а Ричард Этвуд — 13-е место в сезоне . Несмотря на это, British Racing Motors стали пятыми в Кубке Конструкторов, набрав 28 очков. Большинство из них набрал ставший шестым Педро Родригес , проведший большинство гонок сезона на BRM P133 .

1969

Педро Родригес после сезона 1968 перешёл в команду Reg Parnell Racing. Вместо него в British Racing Motors были взяты британские гонщики Джон Сёртис (чемпион мира 1964 года ) и Джеки Оливер . Команда в сезоне 1969 Формулы-1 использовала модели BRM P133 , P138 и P139 .
Родригес провёл три начальных гонки сезона 1968 Формулы-1 (Гран-при ЮАР , Испании и Монако ) на BRM P126, не дойдя до финиша ни в одной из них. После этого он ушёл из команды, а в середине сезона подписал контракт с командой Scuderia Ferrari .

Результаты выступлений

Год	Шасси	Команда	Ш	Гонщики	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Место	Очки
1968	BRM P126	Owen Racing Organisation	G		ЮАР	ИСП	МОН	БЕЛ	НИД	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ИТА	КАН	США	МЕК	5	28
				Педро Родригес	Сход
				Майк Спенс		НПР
				Ричард Эттвуд			2	Сход	7	7	Сход	14
				Бобби Анзер									НТР
				Пирс Каридж		Сход	Сход	Сход	Сход	6	8	8	4	Сход	Сход	Сход
1969	BRM P126		G		ЮАР	ИСП	МОН	НИД	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ИТА	КАН	США	МЕК		5	7
				Педро Родригес	Сход	Сход	Сход

Ссылки