Атомовоз , атомный локомотив , или локомотив с ядерной энергетической установкой — автономный локомотив , приводимый в движение за счёт использования атомной энергии .

История

Проектировался в качестве тяговой единицы для БЖРК . Применение таких локомотивов вместо обычных тепловозов давало бы комплексу практически неограниченную автономность . Доводом против служило соображение о высокой экологической опасности транспортного средства с ЯЭУ и возможных тяжёлых последствиях в случае крушения или другой аварии .

В 1983 году начались разработки подобного локомотива силами сразу нескольких предприятий ( , Коломенский тепловозостроительный завод и др.). К 1985 году был разработан конструктивный вариант атомовоза ^{[ источник не указан 3672 дня ]} с реактором на быстрых нейтронах БОР-60 (тепловая мощность 60 МВт, электрическая мощность 12 МВт). Локомотив состоял из трёх секций: средняя — с 4-осными тележками, несущая ядерный реактор , крайние же представляли собой модернизированные экипажные части тепловоза 2ТЭ116 , в них размещались вспомогательные дизели и турбогенераторы . Масса реактора с биологической защитой составляла 140 т. Для средней секции могли бы применяться тележки тепловоза ТЭМ7 , нагрузка на ось в таком случае составляла бы 225 кН. Каркас кузова состоит из 2 продольных балок коробчатого сечения, соединённых шкворневыми балками и межрамными креплениями.

Ни один атомовоз не был построен, а разработки прекратились в 1985 году.

Перспективы проекта не определены. Атомовозы целесообразно использовать на магистралях с длинными тяговыми плечами и редкими населёнными пунктами. Имеется ряд технических трудностей, требующих решения, а также опасность терактов .

… Я говорю о ширококолейном транспорте. Существующая общепринятая в нашей стране ширина железнодорожной колеи — 1524 миллиметра была предложена одним из строителей дороги Петербург—Москва инженером Мельниковым.

Уже сегодня она нас удовлетворить не может.

Ширина колеи в 3—5 метров позволит нам строить значительно более грузоподъемные вагоны и использовать локомотивы мощностью в 40—50 тысяч лошадиных сил, чтобы обеспечивать скорость движения в 250—350 километров в час. Значительно облегчится вопрос об использовании на таких локомотивах атомных реакторов. Ведь, как известно, только значительный вес биологической защиты препятствует тому, чтобы уже сегодня на наши дороги вышли атомные локомотивы , хотя удовлетворительные проекты таких локомотивов имеются в разных странах…

— Звонков В. В. (Материалы к биобиблиографии учёных СССР)

Современные проекты

В феврале 2011 года было объявлено, что корпорация « Росатом » и ОАО « Российские железные дороги » в конце июля 2011 года собираются провести презентацию научно-выставочного комплекса из 11 вагонов с локомотивом, использующим атомную силовую установку .

«Это состав, включающий реактор на быстрых нейтронах , который может быть реализован как транспортный элемент — силовая установка», — пояснил вице-президент РЖД .

См. также

• Атомоход — судно с атомной силовой установкой
• Атомолёт — летательный аппарат с атомной силовой установкой
• Ford Nucleon
• Ядерная силовая установка
• Железная дорога сверхширокой колеи
• Breitspurbahn

Примечания

Литература

• Журнал « Популярная механика ». — 2008. — № 11.

Ссылки

• .