Региона́льная автомоби́льная доро́га 04К-029 «Сая́ны» — автомобильная дорога регионального значения Минусинск — Курагино — Кошурниково — Кускун . Является главной транспортной артерией, связывающей южные и юго-восточные районы Красноярского края с краевым центром , а также своего рода дублёром трассы М54 «Енисей» .

Маршрут

От Минусинска до п. Курагино дорога идёт в восточном направлении по Минусинской котловине . Перед п. Курагино трасса пересекает по мосту, открытому относительно недавно (1997 год), реку Туба . После моста влево отходит местная автодорога Курагино — Саянск, выходящая на трассу Минусинск — Беллык. В посёлке Курагино дорога огибает основную его застройку с севера, после чего уходит в северо-восточном направлении. Влево отходит дорога на райцентр Идринское . Далее трасса обходит с юга по объездной дороге село Берёзовское, проходит через село Курское, после чего уходит на Большую Ирбу (за 7 км до неё вправо отходит старый участок трассы с грунтовым покрытием (описан ниже), проходящий вдоль железной дороги Абакан — Тайшет («Трассы Мужества») , через с. Кордово и пос. Журавлёво). Местность становится таёжной и гористой.

Пройдя через два перевала, трасса подходит к посёлку городского типа Кошурниково (на подходе к посёлку влево отходит дорога на Пионерск и Краснокаменск ), проходит по его восточным окраинам, после чего, оставляя справа дорогу до города Артёмовск , уходит на север по долине реки Джебь. После Кошурникова начинается гравийное покрытие. Дорога переваливает небольшую возвышенность, сквозь которую по 1-му Джебскому тоннелю проходит железная дорога . Далее трасса несколько раз пересекает железную дорогу по переездам, после чего, идя слева от неё, начинает 4-километровый подъём на Козинский перевал перед селом Щетинкино. С перевала дорога спускается к селу, перед которым переходит по переезду на другую сторону железной дороги. В Щетинкине дорога асфальтированная, после вновь идёт гравийная дорога. Встречаются узкие участки, обозначенные соответствующими знаками приоритета. После трасса проходит мимо Джотки, и начинает подъём на Крольский перевал, который железная дорога проходит по Крольскому тоннелю.

Далее дорога спускается с перевала, проходит под железнодорожным виадуком, и далее 10 километров идёт по правому берегу реки Крол (правый приток Маны). После этого поворачивает налево под прямым углом (прямо уходит дорога на Жайму), пересекает её по мосту и начинает 3-километровый подъём. После конца подъёма дорога поворачивает направо под прямым углом и далее идёт по горам. Проходит мимо основного поворота на Жайму, через впадину речки Солбия (спуск — 2 км, подъём — столько же; на спусках есть по улавливающему карману); после чего вскоре начинается асфальт. Через 10 км после начала асфальта трасса приходит к кольцевому перекрёстку, на котором трасса уходит налево, а направо уходит дорога к селу Выезжий Лог и далее к населённым пунктам Партизанского района , селу Партизанское и городу Уяр . После кольца трасса идёт в северном направлении, мимо сёл Кирза, Степной Баджей. После поворота на Орешное асфальт снова заканчивается. Дорога проходит через несколько перевалов, после чего спускается к реке Степной Баджей, где вновь начинается асфальт. В самой Нарве дорога сначала имеет покрытие из бетонных плит, а после моста через Ману вновь появляется асфальт. Выйдя из Нарвы, трасса снова ненадолго приближается к Мане, после чего начинает 2-километровый подъём на очередной перевал, откуда в течение двух километров спускается. Далее трасса проходит мимо сёл Кияй, Новомихайловка, Сосновка, Верхняя Есауловка со множеством подъёмов и спусков. После этого проходит по объездной дороге мимо села Шалинское , райцентра Манского района , оставляя его слева. Затем трасса проходит мимо сёл Нижняя Есауловка, Малая Камарчага, посёлка Камарчага , пересекает Транссиб по переезду, после чего через 16 км выходит к трассе Р255 (бывшая М53 ), где и заканчивается. На пересечении двух трасс построена полуклеверная развязка .

Участок Красный Кордон — Кордово — Журавлёво

Проходит вдоль железной дороги Абакан — Тайшет. Покрытие — в основном гравий, асфальт есть только в сёлах Кордово и Журавлёво и на отдельных участках. Через несколько километров после начала в 7 километрах от Большой Ирбы начинается относительно длинный заасфальтированный участок, построенный в 2019 году в объезд двух железнодорожных переездов. После Красного Кордона трасса впервые пересекает железную дорогу. Переезд оборудован шлагбаумами и устройствами заграждения. Затем она поднимается на Кордонский перевал (у местных — Бурлук ) (железная дорога проходит в Кордонском тоннеле), после чего спускается к селу Андреев Ключ, стоящем на правом берегу Кизира . Далее дорога идёт вдоль Кизира. После чего проходит через село Кордово, затем поднимается на небольшую горку, спускается и подходит к селу Журавлёво. Проходит через него, после чего в районе села Усть-Каспа отходит от Кизира, проходит под железнодорожным виадуком, после чего поднимается на Каспинский перевал (железная дорога идёт в Каспинском тоннеле), откуда потом спускается, и через некоторое время выходит на «новую» трассу недалеко от Кошурникова.

Раньше трасса проходила по нему. Из-за угрозы затопления трассы Кизиром при паводках и трудности расширения узких участков дороги, проходящих вплотную к скалам, было принято решение о переносе трассы дальше в горы, и о строительстве нового участка от Большой Ирбы до дороги Кошурниково — Краснокаменск.

Связь

Устойчивая непрерывная связь ( МТС , Мегафон , Билайн , Теле2 ) есть только на участке Минусинск — Курагино — Курское. Далее связь есть только на следующих участках:

1. Андреев Ключ — Кордово — Журавлёво и далее вплоть до Кошурникова.
2. Окрестности Кошурникова.
3. Перевал перед Щетинкиным, в самом Щетинкине связь крайне слабая (Теле2).
4. Участки перед кольцом у Выезжего Лога (подход к кольцу со стороны Минусинска, а также со стороны Выезжего Лога; устойчивый сигнал есть в Выезжем Логу).
5. Орешное и его окрестности.
6. Нарва и окрестности.
7. От окрестностей Шалинского до трассы М53.

Примечания

Ссылки

• .