LSWR L11 class — тип грузопассажирских паровозов с осевой формулой 2-2-0 , разработанных в 1903 году главным инженером Лондонской и Юго-Западной железной дороги Дугалдом Драммондом . Получил прозвище англ. Large Hopper — «Большой конь». Как и большинство паровозов Драммонда, имел внутреннее расположение цилиндров и парораспределительный механизм стефенсоновского типа.

История

L11 class был одним из серии паровозов Драммонда с высокой степенью унификации друг с другом, в том числе по котлу с T9 class — с аналогичными водяными трубками в топке для увеличения кипятильной поверхности и улучшения циркуляции. Трубки эти удорожали эксплуатацию паровоза и преемником Драммонда Робертом Ури были убраны.

Паровозы L11 class, в отличие от других паровозов Драммонда, пароперегревателями не оснащались. Обычно они использовались со стандартным трёхосным тендером, но иногда сцеплялись и с четырёхосными типа «watercart». В 1947-48 годах в рамках государственных испытаний восемь паровозов были переведены на нефтяное отопление.

Ни один паровоз этого типа не сохранился.

Постройка паровозов

Год	Заказ	Количество	Номера LSWR	Примечания
1903	L11	5	154-158
1903	O11	5	159, 161, 163—165
1904	D12	5	134, 148, 166—168
1904	F12	5	169-173
1906	K13	5	174, 175, 407—409
1906	M13	5	410-414
1906	P13	5	405, 406, 435—437
1907	S13	5	438-442

Окраска и нумерация

На LSWR паровозы были окрашены в пассажирскую шалфеево-зелёную ливрею с с пурпурными и коричневыми кромками филёнок , чёрно-белыми полосами и золотистыми буквами LSWR на тендере.

При передаче Southern Railway в ходе укрупнения британских железных дорог в 1923 году паровозы перекрасили в маунселловскую версию ливреи LSWR (более тёмного зелёного цвета) с жёлтой надписью Southern на бортах тендера и чёрно-белыми полосами .

После национализации паровозы сначала работали в грузовой окраске Southern с надписью British Railways на тендере и с добавлением буквы S к номеру. Затем по мере прохождения ремонта паровозы перекрасили в чёрную схему грузопассажирской службы BR с красно-белыми полосами и эмблемой BR на тендере .

Нумерация при переходе в BR была стандартной. К British Railways в 1948 году перешло 40 паровозов, которые получили разрозненные номера, как и остальные LSWR, в диапазонах 30134-30175, 30405-30414 и 30435-30442. Уже к концу 1948 года 13 паровозов этого типа было списано .

Списание паровозов

Год	На начало года	Списано	Номера	Примечания
1949	40	6	30167/69, 30410/35/39-40
1950	34	6	30158/61/66/68, 30407/12
1951	28	22	30134/54-56/59/63-65/71/73-75, 30405-06/08-09/13-14/36/38/41-42
1952	6	6	30148/57/70/72, 30411/37

Сравнение с K10

Основные различия между «Малым конём» K10 class и «Большим конём» L11 class, согласно Денди Маршаллу :

• у K10 длина спарников 9 футов (2700 мм) и котёл от LSWR C8 class ;
• у L11 длина спарников 10 футов (3000 мм) и котёл от LSWR T9 class .

Источники

Литература

Внешние ссылки