LSWRailway C14 class — тип танк-паровоза с осевой формулой 1-1-0 , разработанный для Лондонской и Юго-Западной железной дороги главным инженером тяги Дугалдом Драммондом в 1906 году и первоначально предназначенный для вождения поездов «туда-сюда» на малодеятельных ветках. LSWR S14 class — 0-2-0 вариант того же типа. Оба типа оказались слабосильными для своей роли, и в ходе Первой мировой войны несколько паровозов были проданы в качестве лёгких маневровых локомотивов. Три оставшиеся у LSWR C14 переделаны в 0-2-0 и прослужили до конца 1950-х годов.

История

В первые годы XX века руководство Лондонской и Юго-Западной железной дороги обеспокоилось убытками на нескольких боковых ветках и коротких пассажирских маршрутов. Для них попробовали использовать паровые вагоны . Вагоны оказались недостаточно мощными для растущего в летние месяцы пассажиропотока, и негибкими, потому что машину нельзя было отцепить от вагона. Вместо них Драммонд спроектировал небольшие 1-1-0 танк-паровозы на основе паровых машин этих вагонов. Эти локомотивы можно было бы сцеплять с разным количеством вагонов в зависимости от пассажиропотока. Паровозы были приспособлены для работы в обе стороны без перецепки локомотива («туда-сюда» или «тяни-толкай»). Цилиндры машин были расположены между бегунковыми и ведущими колёсами.

В 1907 году паровозы C14 class проходили испытания на нескольких маршрутах, в результате которых выяснилось, что они более гибки, чем паровые вагоны, но страдают от такого же недостатка мощности. В результате новых паровозов не строили, а уже построенные перевели в лёгкие маневровые или в запас .

Драммонд предпринял новую попытку, спроектировав S14 class с осевой формулой 0-2-0, цилиндрами большего размера, вынесенными впереди колёс, и большего размера котлом. В 1910 году было построено лишь два паровоза, прежде чем заказ отменили . В 1913 году преемник Драммонда Роберт Ури решил переделать 4 паровоза C14 class в 0-2-0, а остальные вместо большого ремонта списать. В 1913 году переделке подверглись два паровоза, а с началом Первой мировой войны этот процесс прекратился.

В 1916 году правительство купило 7 паровозов C14 class (в том числе один переделанный) для военных объектов и доков. Два паровоза S14 class были проданы министерству вооружений в 1917 году. После войны эти паровозы были проданы в лом, переделаны в стационарные паровые котлы или проданы на экспорт ^{[ прояснить ]} .

У LSWR, таким образом, осталось 3 паровоза. Последние два 1-1-0 были переделаны в 1922 и 1923 годах. Они работали в качестве маневровых в доках или на внутренних нуждах Southern Railway и затем British Railways . В 1957—1959 годах они были списаны .

Общая информация

Тип	Год	Номер	Переделан	Списан	Примечания
C14	1906	736	-	мар 1917	Продан министерству вооружений
		737	-	дек 1917	Продан Адмиралтейству
		738	-	мар 1917	Продан министерству вооружений
		739	-	фев 1917	Продан Bute Works Supply Company
		740	-	дек 1916	Продан военному департаменту
		741	мар 1922	дек 1957	SR 0741; BR 30588
		742	-	мар 1917	Продан министерству вооружений
		743	июн 1913	ноя 1917	Продан Адмиралтейству
	1907	744	окт 1923	июн 1957	SR 0744; BR 30589
	1907	745	апр 1913	апр 1959	SR 0745; в Redbridge Civil Engineers' Depot с 1927 г. № 77S; BR DS77
S14	1910	101	-	май 1917	Продан министерству вооружений
S14	1910	147	-	май 1917	Продан министерству вооружений

Источники

Литература

• Bradley, D. L. Locomotives of the L.S.W.R. part 2. — Railway Correspondence and Travel Society, 1967.
• Casserley, H.C. Locomotives of British Railways / H.C. Casserley, L.L. Asher. — Spring Books, 1961.