Interested Article - Auto Union (серия гоночных автомобилей)

breeze
  • 2021-11-09
  • 2

Гоночные автомобили Auto Union — Auto Union Grand Prix от A до D были разработаны и построены специальным гоночным отделом Auto Union AG , Horch в г. Цвиккау , Германия , между 1933 и 1939 годами. Автомобили участвовали в Чемпионате Европы по автогонкам .

От сопернических болидов фирм Daimler-Benz AG , Alfa Corse / Scuderia Ferrari , Bugatti и Maserati , болиды Auto Union отличались среднемоторной компоновкой необычной для того времени.

История

Для продвижения автомобильной марки совет директоров посчитал, что лучшей рекламой концерну будет удачное участие в автогонках. Выпускаемые Auto Union гоночные автомобили с логотипом из четырёх колец разрабатывались и использовались только для автомобильных гонок, как кольцевых, так и по пересечённой местности. Наибольшую известность Auto Union получила после спортивных успехов команды Auto Union Rennabteilung , принадлежащей ей же, пилоты которой выступали на производимых компанией автомобилях. Команда Auto Union Rennabteilung являлась прямым конкурентом команды Daimler-Benz AG на Mercedes-Benz Silberpfeile в Grand Prix Motor racing в 1931 году. Например, мощность двигателей серийных автомобилей 1937 года выпуска была эквивалентна мощности турбированных двигателей моделей гран-при «Формулы-1» начала 1980-х годов.

На деньги, выделенные государством для развитию автоспорта (по 500 000 рейхсмарок для Auto Union и Мercedes ), Auto Union с помощью ателье Фердинанда Порше разрабатывает среднемоторный автомобиль класса 750 kg Grand Prix formula (прародительница современной Формулы 1). Фердинанд впервые познакомился со среднемоторным гоночным автомобилем, когда работал в компании в компании Benz & Cie. , это была модель de 1923 года. И на гоночных автомобилях Auto Union он смог реализовать эту концепцию на гораздо более высоком технологическом уровне .

После чего началась борьба между Auto Union из Цвикау и Mercedes-Benz из Штутгарта, закончившаяся с началом Второй мировой войны. Для участия в гонках допускались болиды с максимальным весом 750 килограммов без топлива, воды, шин и водителя. Не было никаких пределов в мощности двигателя и допускалась установка турбонагнетателей. Эти правила действовали до конца 1937 года. В период 1934-1939 годов заводская команда приняла участие в 59 кольцевых гонках.

Typ A (1934)

Auto Union Typ A

Auto Union Typ A

Auto Union Type A (1934)
Помощь по воспроизведению .
Гран-При 1934
Технические характеристики Показатели
Двигатель V16
Объем двигателя 4,358 см 3
Мощность 295 л.с.
Крутящий момент 530 Нм . 2,700 об. мин.
Разгон (0 - 100 км/ч) –
Макс. скорость 280 км/ч
Вес 825 кг

Результаты

Таблица результатов
№ дата гонка место гонщик автомобиль нац.Гран-При этап ЧЕ
1 27.05.1934 Avusrennen 3 А.Момбергер Typ A — —
2 03.06.1934 Eifelrennen 2 Г.Штук Typ A — —
3 01.07.1934 Гран-При Франции сход — — да —
4 15.07.1934 Гран-При Германии 1 Г.Штук Typ A да —
5 15.08.1934 Coppa Acerbo 5 Г.Штук
В.Себастиан 		Typ A — —
6 26.08.1934 Гран-При Швейцарии 1 Г.Штук Typ A да —
7 09.09.1934 Гран-При Италии 2 Г.Штук
Г.цу-Ляйнинген 		Typ A да —
8 23.09.1934 Гран-При Испании 4 Г.Штук
Г.цу-Ляйнинген 		Typ A да —
9 30.09.1934 Гран-При Чехословакии 1 Г.Штук Typ A да —
10 05.05.1935 Гран-При Туниса 1 А.Варци Typ A — —

Typ B (1935)

Auto Union Type B

Auto Union Typ B участвовал в Чемпионате Европы по автогонкам 1935 году .

Технические характеристики Показатели
Двигатель V16
Объем двигателя 4,954 см 3
Мощность 375 л.с.
Крутящий момент 660 Нм. 2,700 об. мин.
Разгон (0 - 100 км/ч) –
Макс. скорость 280 км/ч
Вес 825 кг

Результаты

Таблица результатов
№ дата гонка место гонщик автомобиль нац.Гран-При этап ЧЕ
1 12.05.1935 Гран-При Триполи 2 А.Варци Typ B — —
2 26.05.1935 Avusrennen 3 А.Варци Typ B — —
3 16.05.1935 Eifelrennen 2 Б.Розмайер Typ B — —
4 23.06.1935 Гран-При Франции 5 Б.Розмайер
А.Варци 		Typ B да 2-й 1935 г.
5 28.07.1935 Гран-При Германии 2 Г.Штук Typ B да 4-й 1935 г.
6 15.08.1935 Coppa Acerbo 1 А.Варци Typ B — —
7 25.08.1935 Гран-При Швейцарии 3 Б.Розмайер Typ B да 5-й 1935 г.
8 08.09.1935 Гран-При Италии 1 Г.Штук Typ B да 6-й 1935 г.
9 22.09.1935 Гран-При Испании 5 Б.Розмайер Typ B да 7-й 1935 г.
10 29.09.1935 Гран-При Чехословакии 1 Б.Розмайер Typ B да —

Typ C (1936—1937)

Auto Union Typ C
Кокпит болида Auto Union Typ C
Чемпион Европы 1936 года Бернд Роземайер (слева) и создатель Auto Union Typ C Фердинанд Порше (справа)

Auto Union Typ C участвовал в Чемпионате Европы по автогонкам 1936 году и 1937 году .

Технические характеристики Показатели
Двигатель V16
Объем двигателя 6,008 см 3
Мощность 485 – 520 л.с.
Крутящий момент 853 Нм. 2,500 об. мин.
Разгон (0 - 100 км/ч) –
Макс. скорость 340 км/ч
Вес 824 кг

Результаты

Таблица результатов
№ дата гонка место гонщик автомобиль нац.Гран-При этап ЧЕ
1 13.04.1936 Гран-При Монако 2 А.Варци Typ C да 1-й 1936 г.
2 10.05.1936 Гран-При Триполи 1 А.Варци Typ C — —
3 17.05.1936 Гран-При Туниса сход — Typ C — —
4 07.06.1936 Гран-При Пення-Рин 4 Э.фон-Делиус Typ C — —
5 14.06.1936 Eifelrennen 1 Б.Розмайер Typ C — —
6 21.06.1936 Гран-При Венгрии 2 Б.Розмайер Typ C да —
7 28.06.1936 Гран-При Милана 2 А.Варци Typ C — —
8 26.07.1936 Гран-При Германии 1 Б.Розмайер Typ C да 2-й 1936 г.
9 02.08.1936 Coppa Ciano 4 Б.Розмайер
Г.Штук 		Typ C — —
10 15.08.1936 Coppa Acerbo 1 Б.Розмайер Typ C — —
11 23.08.1936 Гран-При Швейцарии 1 Б.Розмайер Typ C да 3-й 1936 г.
12 13.09.1936 Гран-При Италии 1 Б.Розмайер Typ C да 4-й 1936 г.
13 09.05.1937 Гран-При Триполи 2 Б.Розмайер Typ C — —
14 30.05.1937 Avusrennen 2 Э.фон-Делиус Typ C — —
15 06.06.1937 Гран-При Рио 2 Г.Штук Typ C — —
16 13.06.1937 Eifelrennen 1 Б.Розмайер Typ C — —
17 20.06.1937 Гран-При Милана 2 Р.Хассе Typ C — —
18 05.07.1937 Vanderbildt Cup 1 Б.Розмайер Typ C — —
19 11.07.1937 Гран-При Бельгии 1 Р.Хассе Typ C да 1-й 1937 г.
20 25.07.1937 Гран-При Германии 3 Б.Розмайер Typ C да 2-й 1937 г.
21 08.08.1937 Гран-При Монако 4 Б.Розмайер
Г.Штук 		Typ C да 3-й 1937 г.
22 15.08.1937 Coppa Acerbo 1 Б.Розмайер Typ C — —
23 22.08.1937 Гран-При Швейцарии 4 Г.Штук Typ C да 4-й 1937 г.
24 12.09.1937 Гран-При Италии 3 Б.Розмайер Typ C да 5-й 1937 г.
25 26.09.1937 Гран-При Чехословакии 3 Б.Розмайер
Г.Мюллер 		Typ C да —
26 02.10.1937 Гран-При Доннингтона 1 Б.Розмайер Typ C да —
27 25.06.1939 Гран-При Бухареста 1 Г.Штук Typ C — —

Typ C Stormline

Auto Union Typ C Stromlinie
Auto Union Typ C Stromlinie и Audi R8 на фестивале скорости в Гудвуде

Typ D (1938—1939)

Auto-Union Typ D

Auto Union Typ D участвовал в Чемпионате Европы по автогонкам 1938 году и 1939 году .

Auto Union Type D (1938)
Помощь по воспроизведению .
Технические характеристики Показатели
Двигатель V12
Объем двигателя 2,986 см 3
Мощность 485 л.с.
Крутящий момент 550 Нм. 4,000 об. мин.
Разгон (0 - 100 км/ч) –
Макс. скорость 340 км/ч
Вес 850 кг

Результаты

Таблица результатов
№ дата гонка место гонщик автомобиль нац.Гран-При этап ЧЕ
1 03.07.1938 Гран-При Франции сход — Typ D да 1-й 1938 г.
2 24.07.1938 Гран-При Германии 3 Г.Штук Typ D да 2-й 1938 г.
3 14.08.1938 Coppa Acerbo сход — Typ D — —
4 21.08.1938 Гран-При Швейцарии 4 Г.Штук Typ D да 3-й 1938 г.
5 11.09.1938 Гран-При Италии 1 Т.Нуволари Typ D да 4-й 1938 г.
6 22.10.1938 Гран-При Доннингтона 1 Т.Нуволари Typ D да —
7 21.05.1939 Eifelrennen 2 Т.Нуволари Typ D — —
8 25.06.1939 Гран-При Бельгии 2 Р.Хассе Typ D да 1-й 1939 г.
9 09.07.1939 Гран-При Франции 1 Г.Мюллер Typ D да 2-й 1939 г.
10 23.07.1939 Гран-При Германии 2 Г.Мюллер Typ D да 3-й 1939 г.
11 20.08.1939 Гран-При Швейцарии 4 Г.Мюллер Typ D да 4-й 1939 г.
12 03.09.1939 Гран-При Белграда 1 Т.Нуволари Typ D — —

Typ 650

Auto-Union Typ 650

Auto Union Typ 650 прототип гран-при 1940 года, был взят за основу создания Советского гоночного болида Сокол 650 . Двигатель объёмом 2 л. V12 .

Гонщики

Всего гонщиками команды было выиграно 23 кольцевые гонки, в том числе 7 национальных Гран-При, входящих в зачёт Чемпионата Европы. Берндт Розмайер стал в 1936 году чемпионом. Он же является самым результативным гонщиком команды: 10 выигранных гонок, в том числе 3 национальных Гран-При чемпионата Европы 1936 года.

Ганс Штук
5 побед
в т.ч. 1 Гран-При в зачёт Чемпионата Европы 1935 года
Акиле Варци
3 победы
Бернд Роземайер
10 побед
в т.ч. 3 Гран-При в зачёт Чемпионата Европы 1936 года
Рудольф Хассе
1 победа
в т.ч. 1 Гран-При в зачёт Чемпионата Европы 1937 года
Тацио Нуволари
3 победы
в т.ч. 1 Гран-При в зачёт Чемпионата Европы 1938 года
Герман Мюллер
1 победа
в т.ч. 1 Гран-При в зачёт Чемпионата Европы 1939 года

См. также

Примечания

  1. . Дата обращения: 5 апреля 2018. 9 марта 2021 года.
  2. H. C. Graf von Seherr-Thoss: Die deutsche Automobilindustrie. Eine Dokumentation von 1886 bis 1979. Deutsche Verlags-Anstalt, 1979, S. 82
  3. Werner Oswald: Mercedes-Benz. Personenwagen 1885 bis 1945. Motorbuch Verlag, 2007, S. 58–59
  4. Michael Behrndt, Jörg Thomas Födisch, Matthias Behrndt: Deutsche Rennfahrer . Heel Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-86852-042-2 , S. 20.
  5. . grandprixhistory.org . Дата обращения: 18 декабря 2020. 17 января 2021 года.
  6. ↑ , с. 170.
  7. ↑ , с. 171.
  8. ↑ . Дата обращения: 5 апреля 2018. 6 июня 2011 года.
  9. ↑ , с. 172.
  10. ↑ , с. 173.
  11. ↑ , с. 175.
  12. ↑ , с. 174.
  13. . Дата обращения: 5 апреля 2018. 26 апреля 2018 года.

Литература

  • G. Cancellieri, C. de Agostini, M. Schröder. Auto Union Die großen Rennen 1934-39 . — Hannover: Schröder & Weise, 1979. — 188 p. — ISBN 978-3-9227-8704-4 .
  • K. Ludvigsen. German Racing Silver . — Hersham: Allan Publishing, 2009. — 180 p. — ISBN 978-1-7110-3368-9 .
  • Laurence Pomeroy. The Grand Prix Car (volume one) . — London, England: Motor Racing Publications Ltd, 1949. — 267 с.

Ссылки

Источник —

breeze
  • 2021-11-09
  • 2
  • Tags:

Same as Auto Union (серия гоночных автомобилей)

The title for the last searches