Луи Рено ( фр. Louis Renault , 12 февраля 1877 ( 1877-02-12 ) — 24 октября 1944 ) —французский промышленник, основавший вместе со своими братьями Марселем и Фернаном компанию Renault 25 февраля 1899 года.

Начало жизни и карьера

Четвёртый ребёнок в семье французского бизнесмена, Луи с детства интересовался техникой и провёл много времени в мастерской паровых машин Леона Серпполе , а также разбираясь со старыми двигателями Panhard во втором доме семьи в Булонь-Бийанкуре .

Свой первый автомобиль он создал в 1898 году , вместе с двумя помощниками модифицировав автомобиль « De Dion-Bouton » с двигателем мощностью 3/4 л.с. Основными нововведениями были передача крутящего момента от двигателя через трёхскоростную трёхвальную коробку передач (конструкцию которой он запатентовал через год) с высшей прямой передачей и карданный вал . В рулевом управлении Рено использовал вместо поводка («коровьего хвоста») вертикальную рулевую колонку с полукольцом и двумя ручками, которая на следующем шаге превратилась в руль современного типа. Эту двухместную машину он назвал «Voiturette» (в пер. «Тележка») .

Выиграв 24 декабря 1898 года пари с друзьями, что его машина сможет подняться вверх по склону Лепик на Монмартре , Луи Рено получил заказ на изготовление 13 подобных автомобилей. Видя коммерческий потенциал своего изобретения, он, вместе со своими двумя старшими братьями, Марселем и Фернаном , 25 февраля 1899 года основывал фирму «Société Renault Frères». Изначально управление компанией было возложено на старшего брата, Луи же взял на себя дизайн и конструкторскую работу, но с 1908 года , после ухода Фернана в отставку по состоянию здоровья, управление фирмой перешло к Луи (Марсель погиб во время автопробега Париж-Мадрид в 1903 году ).

Первая мировая война и межвоенный период

Став единственным владельцем, Луи Рено продолжил развивать компанию. Его изобретения, такие как гидравлический амортизатор и барабанный тормоз дошли до нынешних времён. С началом Первой мировой войны фирма перешла на производство необходимой для армии техники, в том числе в 1917 году приступила к выпуску одного из лучших танков Первой мировой FT17 . После окончания Первой мировой войны Луи Рено был награждён Орденом Почётного Легиона . В 1918 году у Луи и его 21-летней жены родился сын — Жан-Луи.

К 1920 году фирма Рено производила широкий спектр техники: от малолитражных автомобилей, грузовиков и сельскохозяйственной техники до промышленных и судовых механизмов. В начале 20-х годов Луи реорганизовал концерн по принципу «вертикальной интеграции».

С 1934 года из-за снижения заработной платы, связанной с ужесточением трудовой дисциплины и экономическим спадом, начались волнения рабочих. Только вмешательство правительства в переговоры с рабочими позволило погасить конфликт. В связи с уступками рабочим у компании снизились доходы и Renault вернулась к производству малолитражек.

Вторая мировая война

C 1939 года Renault вновь стала одним из самых важных поставщиков для французской армии до падения Франции в 1940 году . Во время оккупации Франции во Второй мировой войне Луи отправился в Америку, чтобы уговорить США вступить в борьбу и прислать танки в подкрепление Союзников, однако в 1942 году союзники разбомбили часть его заводов; Луи так переживал, что потерял дар речи, но, дабы избежать своей смерти и смерти рабочих в концлагере, продолжил работать, но уже на Германию, как и другие крупные компании ( Michelin , Citroën ). В 1941—1942 годах Союзники бомбили заводы Renault, чтобы уничтожить промышленную силу Германии. В результате бомбардировок было уничтожено около 80 % производственных мощностей Renault, как и других промышленников.

После освобождения Франции Луи Рено был арестован по обвинению в промышленном сотрудничестве с нацистской Германией и отправлен в тюрьму во , где он подвергся жестокому обращению. С проломленным черепом и переломом позвоночника его доставили в госпиталь Вилль-Эврар, где он и умер 24 октября 1944 года . Никакого расследования не проводилось. Три месяца спустя Renault была национализирована. 16 января 1945 года правительство забирает управление заводов на себя, ничего не заплатив семье Луи.

В 1967 году единственный наследник Луи, его сын Жан-Луи Рено, получил небольшую компенсацию, однако Луи официально не реабилитирован.

Примечания

Литература

• Philippe Jussiaux. Biographie Louis Renault. CD audio MP3, 2009. ISBN 978-2-9529205-5-1 .
• Jean-Noël Mouret, Louis Renault , Gallimard/Folio, 2009 ISBN 978-2070338221
• Laurent Dingli, Louis Renault , Paris, Flammarion, 2000.
• Emmanuel Chadeau, Louis Renault , Paris, Plon, 1998.
• Gilbert Hatry, Louis Renault, patron absolu , Paris, Lafourcade, 1982, 1990.
• Bernard Hautecloque «La mort de Louis Renault. Une tragédie française» pp. 19-54 in Les Affaires non élucidées Editions De Borée, 2019
• Patrick Fridenson, Histoire des usines Renault , Paris, Seuil, 1972, 1998.
• *Fernand Picard, «L'épopée Renault»,Paris, Albin Michel, 1976.
• Anthony Rhodes, Louis Renault. A biography , Londres, Cassel, 1969.

Ссылки