Interested Article - Штутгартская городская электричка

gaynor
  • 2020-01-21
  • 1

Штутгартская городска́я электри́чка (S-Bahn) ( нем. S-Bahn Stuttgart ) — городская электричка , один из главных видов общественного транспорта в Штутгарте , его пригородах и близлежащих регионах Эсслинген , Бёблинген , Людвигсбург и Ремс-Мур . Вместе с городскими и региональными железными дорогами составляет основу рельсового городского и пригородного транспорта. Количество перевезённых пассажиров с момента официального открытия составляет на сегодняшний день 2,86 миллиарда человек .

История

Предыстория

В 1931 году участки железнодорожных линий, ведущие от центрального вокзала Штутгарта в сторону Эслингена и Людвигсбурга , были электрифицированы и расширены до четырёх путей, два из которых были предназначены для пригородного сообщения. В том же году на этих линиях началась эксплуатация новых подвижных составов серии 465, которые были разработаны специально для штутгартского пригородного сообщения. В послевоенное время к первоначальным веткам добавлялись новые.

Планирование и реализация

С 1950 года началась разработка планов по расширению пригородного сообщения и создания сети S-Bahn с использованием туннелей в городской черте и проходных подземных перронов под главным вокзалом. Общая стоимость работ оценивалась в 597 млн. немецких марок, из которых 50% финансировало федеральное правительство, 30% земля Баден-Вюртемберг и 20% город Штутгарт и прилегающие коммуны.
Строительные работы начались в 1971 году с создания туннеля между главным вокзалом и будущей станцией Швабштрассе. К 1980 году планировалось построить 164 км путей, которые соединили бы 64 города со столицей земли. 29 сентября 1978 года начала свою работу основная сеть, состоящая из 3 линий и охватывающая 64 км путей. Одновременно шло дальнейшее строительство на участках Людвигсбург – Битигхайм и Бад-Канштатт – Вайблинген . К 1981 году общая длина путей достигла 132 км, а число станций выросло до 53. Сеть S-Bahn охватила города Шорндорф , Битигхайм-Биссинген и Бакнанг .

Развитие сети

Основные линии

На момент введения новой сети пригородных поездов существовало три регулярных линии, начинающиеся на новой станции Швабштрассе:

Расширения

28 сентября 1980 года была введена в эксплуатацию линия S4, которая проходила параллельно с линией S5 до Людвигсбурга и заканчивалась в Марбахе . 30 мая 1981 года линия S5 была продлена до станции Битигхайм .
27 сентября 1981 года последними были введены в эксплуатацию линии S2 Швабштрассе – Шорндорф и S3 Швабштрассе – Бакнанг .
После завершения строительства туннеля Хазенберг между станциями Швабштрассе и Фаихинген были проблены линии: S1 до Бёблингена , S2 и S3 до Фаихингена.
28 мая 1989 года линия S2 продвинулась в сторону штутгартского аэропорта до станции Оберайхинген.
6 декабря 1992 года линия S1 была продлена от Бёблингена до станции Херренберг .
18 апреля 1993 года линии S2 и S3 достигли аэропорта Штутгарт . Впоследствии линия S2 была продлена до города Фильдерштадт .
Последними крупными увеличениями сети S-Bahn стали продление в декабре 2009 года линии S1 от Плохингена до станции Кирхгайм , а также введение в эксплуатацию в июле 2010 года новой линии S60, которая является ответвлением линии S6 и соединяет Реннинген и Бёблинген .

Схема линий S-Bahn Stuttgart по состоянию на 1978 год
Схема развития линий S-Bahn Stuttgart между 1978 и 2009 годами
Схема линий S-Bahn Stuttgart по состоянию на 2014 год (пунктирными линиями указаны запланированные изменения сети)

Линии

Линия Маршрут Длина Количество станций Время в пути
Кирхгайм – Вендлинген – Вернау – Плохинген – Эсслинген – Штутгарт – Бёблинген – Гертринген – Нуфринген – Херренберг 71 км 29 82 мин
Шорндорф – Винтербах – Ремсхальден – Вайнштадт – Кернен – Вайблинген – Фелльбах – Штутгарт – Лайнфельден-Эхтердинген – аэропорт Штутгарт – Фильдерштадт 57 км 27 68 мин
Бакнанг – Винненден – Швайкхайм – Вайблинген – Фелльбах – Штутгарт – Лайнфельден-Эхтердинген – аэропорт Штутгарт 53 км 23 61 мин
Штутгарт – Корнвестхайм – Людвигсбург – Фрайберг – Беннинген – Марбах – Эрдманнхаузен – Кирхберг – Бургштеттен – Бакнанг 41 км 17 49 мин
Штутгарт – Корнвестхайм – Людвигсбург – Асперг – Тамм – Битигхайм-Биссинген 26 км 12 30 мин
Штутгарт – Корнталь – – Дитцинген – Леонберг – Рутесхайм – Реннинген – Вайль-дер-Штадт 35 км 17 43 мин
Штутгарт – Корнталь – – Дитцинген – Леонберг – Рутесхайм – Реннинген – Магштадт – Зиндельфинген – Бёблинген 45 км 21 58 мин

Станции

Перспективы развития

Подвижной состав

С 1933 года на первых пригородных линиях эксплуатировались поезда серии 465 с электрической тягой. Начиная с 1969 года они заменялись на новые электропоезда серии DB420 . С 1998 года парк поездов расширился за счёт новой модели . Начиная с 2013 года на смену устаревшим моделям 420 пришли поезда . На сегодняшний день в Штутгарте все поезда серии 420 заменены на новые и полностью выведены из эксплуатации. Поезда серии DB430 обслуживают линии S1,S2 и S3. Поезда серии DB423 обслуживают линии S4,S5, S6 и S60.

Тип DB 465 Тип DB 420 Тип DB 423 Тип DB 430
Завод Maschinenfabrik Esslingen , BBC MAN , WMD, LHB , MBB, O&K, Uerdingen , Waggon-Union Adtranz , Alstom LHB , ABB , Bombardier Alstom LHB , Bombardier
Производство 1933–1939 1969—1997 1998—2007 2012—
Тара 62,0 т 139,8 т 105,0 т 119,0 т
Длина 20500 мм 67400 мм 67400 мм 68300 мм
Ширина 3080 мм 3020 мм 3020 мм
Высота 3760 мм 3785 мм 4273 мм
Скорость 85 км/ч 120 км/ч 140 км/ч 140 км/ч
Ускорение 1,0 м/с² 1,0 м/с²
Мощность 804 кВт 2400 кВт 2350 кВт 2350 кВт
Сидячих мест 111 194 192 184
Стоячих мест 254 352 296

Общие технические данные

Примечания

  1. 25 октября 2011 года.
  2. По состоянию на 2014 год.
  3. ↑ По состоянию на 2013 год.
Источник —

gaynor
  • 2020-01-21
  • 1
  • Tags:

Same as Штутгартская городская электричка

The title for the last searches