Автомагистраль A1 «Фракия» ( болг. Автомагистрала A1 „Тракия“ ) или Фракийская автомагистраль — автомагистраль в Болгарии, соединяющая города София (начало), Пловдив и Бургас (конец). Названа в честь одноимённого исторического региона , часть которого занимает Болгария. Общая длина составляет 360 км, официальное открытие последнего участка дороги состоялось 15 июля 2013 года , а само строительство велось более 40 лет . Фракийская автомагистраль является первой в настоящий момент по общей протяжённости в стране: автомагистраль A2 «Хемус» имеет протяжённость в 167 км при запланированных 433 км.

A1 соединяется с западной частью и позволяет быстро выйти на автомагистрали A2 «Хемус» и A3 «Люлин» . В перспективе возможно соединение с автомагистралью A7 «Калотина» и для снижения плотности трафика в Софии. В самом конце у Бургаса автомагистраль «Фракия» соединяется с A5 «Черно Море» , что позволяет быстрее добраться до Варны и черноморских курортов. На 169-м километре на путевом узле Оризово есть развилка с выходом на A4 «Марица» , соединяющая Фракийскую магистраль с дорогой через турецкую границу (местечко Капитан-Андреево ). Узел располагается между Пловдивом и Чирпаном , примерно в 5 км к северу от Первомая .

История

Строительство дороги началось в 1973 году. Первые 10 километров из Софии в Нови-Хан были построены к 1978 году, в 1984 году автомагистраль продлили до Пловдива , второго по величине города в Болгарии. В 1995 году был завершён 32-километровый участок между Пловдивом и путевым узлом Плодовитово при финансовой поддержке Европейского банка реконструкции и развития . В 2000 году Европейский инвестиционный банк выделил заём на строительство ещё двух участков: между путевым узлом Оризово и Старой-Загорой и между Карнобатом и Бургасом . Участок до Старой-Загоры достроили в 2007 году, а годом ранее ввели в эксплуатацию конечную часть у Бургаса.

В 2005 году строительство ознаменовалось скандальным контрактом между правительством Болгарии и португальской компанией сроком на 35 лет, по которому планировалось построить дорогу без тендерных операций от сербской границы (пропускной пункт Калотина — Бургас) , но контракт был аннулирован в 2008 году, и участок от Старой-Загоры до Карнобата строился уже на средства .

С 2009 по 2010 годы велись переговоры о соединении Старой-Загоры, Новой-Загоры , путевого узла Ямбол-восток и Карнобата. Общая протяжённость этой дороги составляла 116,8 км. В середине 2012 года были открыты первые участки между этими городами, а 15 июля 2013 открылся последний участок дороги между путевым узлом Ямбол-восток и Карнобатом

Участки

Съезд	Км	Пункты назначения	Состояние
	0	,	Эксплуатируется
	5	Лозен , Равно-Поле	Эксплуатируется
	5,5	Нови-Хан	Эксплуатируется
	24,4	Вакарел	Эксплуатируется
	35,2	Ихтиман -север	Эксплуатируется
	47,2	Ихтиман -юг, Костенец	Эксплуатируется
	61,7	Ветрен	Эксплуатируется
	70	Церово , Велинград	Эксплуатируется
	80,8	Калугерово , Динката	Эксплуатируется
	91	Пазарджик , Панагюриште	Эксплуатируется
	113	Цалапица , Сыединение	Эксплуатируется
	120	Пловдив -запад, Пампорово (туда и с запада)	Эксплуатируется
	122	Пловдив -восток, Пампорово (туда и с востока)	Эксплуатируется
	127	Пловдив -север	Эксплуатируется
	134	Пловдив -восток	Эксплуатируется
	151	Белозем	Эксплуатируется
	166	Первомай (только с запада)	Эксплуатируется
	169	( Хасково / Димитровград ; Стамбул )	Эксплуатируется
	175	Чирпан	Эксплуатируется
	185	Чирпан	Эксплуатируется
	209	Стара-Загора E 85	Эксплуатируется
	240	Нова-Загора	Эксплуатируется
	276	Ямбол -запад	Эксплуатируется
	283	Зона отдыха,	Эксплуатируется
	290	Ямбол -восток	Эксплуатируется
	326	Карнобат	Эксплуатируется
	352	Болгарово ,	Эксплуатируется
	360	Бургас , Ветрен	Эксплуатируется

Галерея

• 
  Участок у Нова-Загоры
• 
  Участок у деревни Вакарел
• 
  Участок Вакарел — Панагюриште
• 
  Участок у Бургаса

Примечания