Interested Article - Санкт-Петербург — Московское (моторвагонное депо)
![](/images/006/170/6170131/1.jpg?rand=549549)
![](https://cdn.wafarin.com/avatars/7ff237343e368c07c68f0e66930265a3.png)
- 2021-06-22
- 1
Моторвагонное депо Санкт-Петербург — Московское (ТЧ-10 Дирекция скоростного сообщения (Металлострой)) — структурное подразделение Дирекции скоростного сообщения — филиала ОАО « Российские железные дороги », ранее структурное подразделение Октябрьской моторвагонной дирекции — филиала ОАО « Российские железные дороги » — моторвагонное депо по техническому обслуживанию и текущему ремонту электропоездов.
История
Депо было основано решением МПС от 7 октября 1997 года. Сдача строительства и запуск работы депо произошел 28 мая 2000 года.
Предприятие ТЧ-10 (в качестве площадки ОДМВ) ликвидировано с февраля 2021 года в связи с полной передачей территории и зданий основной площадки депо Дирекции скоростного сообщения ОАО «РЖД» (ДОСС) под техническое обслуживание поездов «Ласточка» и «Сапсан», а также переводом приписного парка поездов серий ЭТ и ЭД основной и Финляндской площадок, а также передачей удалённых площадок в депо ТЧ-15 Санкт-Петербург- Балтийский. Персонал в ноябре 2020 года (согласно требований ТК РФ) уведомлен о ликвидации предприятия, работникам частично предложен перевод на Финляндскую или Балтийскую площадки депо ТЧ-15 Санкт-Петербург-Балтийский.
Депо планировалось для обслуживания и ремонта электропоездов и скоростных электропоездов « Сокол ». После строительства и запуска депо, скоростные электропоезда ЭР-200 были приписаны в депо, где осуществлялось их техническое обслуживание и текущий ремонт до прекращения их эксплуатации. В мае 2006 года ОАО «РЖД» было подписано соглашение о поставке электропоездов Velaro (« Сапсан ») и депо было выбрано в качестве «основного» для обслуживания данного типа подвижного состава. Цех и помещения депо, построенные для обслуживания и ремонта скоростного электропоезда « Сокол », были реконструированы под электропоезда Velaro (« Сапсан ») и получили отдельный номер ТЧ-40 (С-З ДОСС). Эксплуатацией скоростных электропоездов « Сапсан » и некоторых составов «Ласточка» (ЭС1П, ЭС2ГП) занимается Дирекция скоростного сообщения ОАО «РЖД», а ремонтом компания SIEMENS / «Уральские Локомотивы».
В июле 2007 года, в связи с разделением ремонтной и эксплуатационной работы, в депо произошла передача эксплуатационной работы в моторвагонное депо Санкт-Петербург Финляндский (ТЧ-20), а ремонтную работу вышеуказанного депо приняло ТЧ-10, с выделением «Финляндской площадки», находящейся на территории ТЧ-20. С сентября 2010 года произошла передача ремонтной позиции ТР-2 в моторвагонное депо Санкт-Петербург-Балтийский, при этом данный вид ремонта приписного парка теперь осуществляется преимущественно в моторвагонном депо ТЧ-6 Крюково.
В марте-апреле 2020 года из приписного парка депо на Крымскую железную дорогу (в аренду Южной пригородной пассажирской компании) были переданы 2 электропоезда ЭД4М-0495 и 0496, являющихся последними электропоездами в серии ЭД4М, произведёнными Демиховским машиностроительным заводом в апреле-мае 2016 года.
Описание
Общая площадь депо составляет 40 га .
Имеется собственная централизованная станция (пост ЭЦ) с 64 стрелочными переводами.
С юго-запада к территории депо примыкает платформа Металлострой Московского направления ОЖД . Вдоль платформы и железнодорожной линии проходит граница муниципальных образований Металлострой и Колпино . Единственная автодорога из электродепо ведёт в Петро-Славянку .
С северо-востока к территории депо примыкает территория Ленинградского электромашиностроительного завода , откуда идут пути на близлежащую станцию Ижоры Волховстроевского направления.
Ранее обслуживаемые линии (в качестве упраздненного ТЧ-10 ОДМВ)
Московское направление: 1. Главный оборот
2. Удалённый оборот
|
Северное (Волховстроевское) направление: 1. Главный оборот
2. Удалённый оборот
|
Подвижной состав
Модель | Номера поездов |
---|---|
Подвижной состав ТЧ-10 Санкт-Петербург-Московское (основная площадка, ликвидирована с 02.2021 г., обслуживание парка электропоездов ЭТ и ЭД основной площадки передано частично на Финляндскую, частично на основную площадку ТЧ-15 Санкт-Петербург-Балтийский | |
ЭД9М | 0047 / 0048 / 0049 / 0050 / 0140 / 0145 / 0149 / 0150 / 0155 |
ЭС2Г | 006 / 007 / 008 / 010 / 012 / 013 / 014 / 015 / 018 / 019 / 020 / 099 / 100 / 123 / 124 / 126 |
Подвижной состав Финляндской площадки ТЧ-10 (реорганизована и вошла удаленной площадкой ТЧ-15 Санкт-Петербург-Балтийский с 02.2021 г. в связи с ликвидацией ТЧ-10) | |
ЭД4М | 0361 / 0373 / 0392 / 0418 / 0422 / 0423 / 0438 |
ЭТ2/ЭТ2М/
ЭТ2МЛ |
047 / 056 / 058 / 064 / 070 / 075 / 080 / 090 / 091 / 096 / 097 / 099 / 102 / 109 / 114 / 116 / 119 / 120 / 121 / 122 / 123 / 125 / 126 / 127 / 128 / 131 / 133 / 134 / 135 / 137 / 139 / 141 / 142 |
«Филиалы» депо
- «Финляндская» ремонтная площадка — находится на территории моторвагонного депо Санкт-Петербург-Финляндский (ТЧ-20) (с июля 2007 года)
- «Кемская» ремонтная площадка — находится в городе Кемь ( Республика Карелия ) (с января 2012 года)
Начальники депо
1997 г. — 1998 г. — Лепкин В. В.
1998 г. — 2002 г. — Андреев В. М.
2002 г. — 2004 г. — Бурцев П. В.
2004 г. — 2009 г. —
Пегов Д. В.
2009 г. — апрель 2011 года — Панфилов А. В.
с июня 2011 года — по декабрь 2020 г. — Шкроб Е. М.
На период реструктуризации и последующего слияния ТЧ-10 с моторвагонным депо Санкт-Петербург-Балтийский обязанности начальника депо исполнял заместитель начальника депо ТЧ-15 по кадрам Д. В. Крылов.
Галерея
-
Моечный портал для электропоездов в депо
-
Поворотный круг в депо
-
В парке отстоя депо
-
Тяговая подстанция и парк отстоя
-
Ремонтные позиции производственного корпуса
-
Цех для ремонта «Сапсанов»
-
Электропоезд «Ласточка» прибывает в депо
Примечания
- газета "Гудок" (11 марта 2020).
Ссылки
- (фотографии, информация, подвижной состав, расположение и др.) — на сайте
![](https://cdn.wafarin.com/avatars/7ff237343e368c07c68f0e66930265a3.png)
- 2021-06-22
- 1