Автоматическая межпланетная станция
- 1 year ago
- 0
- 0
Сортавала ( карел. Sortavalan raudatieazema , фин. Sortavalan rautatieasema ) — пассажирская станция на 258,84 км перегона Куокканиэми — Хелюля . Исторически относится к старой Карельской железной дороге . До 13 июля 1959 года являлась границей между Кировской и Октябрьской железными дорогами . Не электрифицирована .
Станция Сортавала расположена в городе Сортавала республики Карелия . Находится на линии с полуавтоблокировкой , которую обеспечивает пост ЭЦ , расположенный в здании вокзала . На посту несёт службу дежурный по станции .
На посадочной платформе установлен новый пассажирский павильон, а также информационные таблички с названием станции.
Со 2 декабря 2019 года на станции делает остановку новый пассажирский поезд Москва — Петрозаводск , который следует через Тверь , Санкт-Петербург , Выборг , Сортавалу , Суоярви .
В декабре 2018 года был запущен электропоезд «Ласточка» на маршруте Санкт-Петербург — Сортавала — Маткаселькя с использованием тепловоза ТЭП70БС . Для реализации проекта восстановлены почти 2,5 километра пути, отремонтирована платформа станции Сортавала, реконструированы инженерные коммуникации. В июне 2019 года со станции Сортавала до горного парка «Рускеала» запущен туристический ретропоезд на паровозной тяге, интерьер которого выполнен в стиле « Николаевского экспресса », и в составе которого — купейные вагоны и вагон-ресторан .
В 2015 году возле чётной горловины станции установлен паровоз-памятник Эр 788-81 завода Цегельского .
В 1872 году в Сейме Великого княжества Финляндского был впервые поднят вопрос о строительстве Карельской железной дороги . В 1888 году, в царствование Александра III , было принято решение о строительстве железной дороги длиной 311 км от Выборга до Йоэнсуу . В 1890 году начались строительные работы.
К ноябрю 1892 года был закончен участок дороги длиной 79 км от Выборга, через Антреа (ныне Каменногорск ) до Вуоксенниска, к ноябрю 1893 года — участок дороги Антреа — Сердоболь (ныне Сортавала ) длиной 139 км. Ещё через год, в ноябре 1894 года, был введен в строй участок длиной 125 верст (133 км) от Сердоболя до Иоенсу (ныне * ) . На сооружении дороги в 1892 году работало 6000 человек .
В 1892 году выборгским архитектором Иваром Аминовым был выполнен план города, по которому железнодорожный вокзал располагался в юго-западной части города Кюмёля. В западной части от вокзала образовалось 4 района города, которые прозвали Така-Кюмёля (сейчас «железнодорожный поселок»). Это были полностью жилые кварталы.
С 1893 года поезда ежедневно привозили товары, а древесину и рускеальский мрамор грузили прямо из вагонов на баржи в старом порту на примитивной по конструкции пристани вплоть до 1930 года. Был построен целый комплекс зданий и сооружений, необходимый для нормальной сортировки вагонов («поворотный круг»), осмотра и ремонта подвижного состава, водонапорная башня и деревянное здание для касс и зала ожидания пассажиров.
Первое деревянное станционное здание сгорело в войну.
Второе здание вокзала было также деревянным. Третье, советское пассажирское здание на фото . В 1999—2000 годах было построено современное здание из красного кирпича. Старое деревянное здание было снесено.
На территории города Сортавала, на расстоянии 2200 метров в сторону станции Хелюля (современный 261,050 км) 61°42′51″ с. ш. 30°41′16″ в. д. существовал небольшой остановочный пункт для пригородных поездов Лийкола ( фин. Liikola ). Он располагался возле переезда с дорогой, соединявшей Сортавалу с посёлком Karmankylä (современная ул. Фабричная). Остановочный пункт в основном предназначался для жителей одноимённого хутора и для посетителей близлежащего лютеранского кладбища .