Капитан Джордж Эдвард Томас Эйстон ( англ. George Edward Thomas Eyston ; 28 июня 1897 , , Оксфордшир — 11 июня 1979 , Ламбет , Большой Лондон ) — британский автогонщик, инженер и изобретатель, автор трёх рекордов скорости на автомобиле , кавалер Военного креста и ордена Британской империи .

Биография

Джордж Эйстон получил образование в (англ.) ( и Тринити-колледже ( Кембриджский университет ). Его инженерное образование в Кембридже было прервано Первой мировой войной , когда он был зачислен в Дорсетский полк , а затем служил в Королевской полевой артиллерии . После войны он вернулся в Тринити-колледж и был капитаном (англ.) ( .

Гоночная карьера Эйстона началась до Первой мировой войны, когда он был ещё школьником и ездил на мотоциклах под вымышленным именем . После войны (в которой он был награждён Военным крестом ) он вернул своё прежнее имя , перешёл к автомобильным гонкам и участвовал в европейских шоссейных гонках, особенно в гонках, организованных фирмой Bugatti (успешной для Эйстона была гонка 1921 года) и (англ.) ( .

Позже он стал широко известен благодаря гоночным автомобилям фирмы MG Cars с нагнетателями , таким как (англ.) ( и (англ.) ( . [7] На автомобиле K3 Magnette он участвовал в гонке 1933 года на острове Мэн , гонке 1934 года RAC Tourist Trophy в Северной Ирландии и Mille Miglia 1934 года .

Он установил дизельный двигатель от автобуса AEC на автомобиль, построенный на шасси автомобиля Chrysler , и использовал его, чтобы установить рекорды скорости в Бруклендсе , достигнув скорости 100,75 миль/час в 1933 и 106 миль/час в 1936 году .

В 1935 году он был одним из первых британских гонщиков, поехавших на соляное озеро Бонневилль в штате Юта на своей гоночной машине Speed of the Wind , предназначенной для 24- и 48-часовых гонок.

Сегодня Эйстон наиболее известен благодаря рекордам наземной скорости, установленным на его автомобиле (англ.) ( . В период с 1937 по 1939 год он установил три новых рекорда наземной скорости, установленных Малкольмом Кэмпбеллом на автомобиле Campbell-Railton Blue Bird , но (англ.) ( превзошел этот результат вдвое.

В последующие годы Эйстон, как менеджер соревнований Castrol , помогал Коббу в попытке установить рекорд скорости на воде на реактивном катере (англ.) ( . Он также участвовал в разработке своего автомобиля Thunderbolt на заводе (англ.) ( в (англ.) ( ( Стаффордшир , ныне Уэст-Мидлендс ) .

Как инженер и изобретатель, он получил ряд патентов в области автомобилестроения и, в частности, наддува .

Во время Второй мировой войны Эйстон работал в различных организациях, связанных с промышленностью, и был региональным контролёром в Министерстве производства.

Награды

• Военный крест (18 июля 1917 года) ;
• Приз Сигрейва (1935) ;
• Орден Почётного легиона (1938) ;
• Орден Британской империи (1948) .

Примечания

Ссылки

• G.E.T. Eyston. Flat Out. — John Miles, 1933.
• G.E.T. Eyston. Motor Racing and Record Breaking / G.E.T. Eyston, Barré Lyndon. — 1935.
• George Eyston. Speed on Salt / George Eyston, W.F. Bradley. — Batsford, 1936.
• George Eyston. Fastest on Earth. — 1939.