Renault Fuego — это легковой автомобиль, выпускавшийся Renault с 1980 по 1992 год. Он сменил собой , купе 1970-х годов.

История

Renault Fuego во многом основывался на , имея общие с ним трансмиссию и днище, но отличаясь конструкцией передней подвески. В ней по-прежнему использовались двойные поперечные рычаги, которые, однако, не были взаимозаменяемыми с Renault 18. Эта подвеска в дальнейшем использовалась на обновлённом Renault 18 и Renault 25 . Производство в Европе продолжалось до 1986 года (1985 — во Франции и 1986 — в Испании ), а в Аргентине под названием « Fuego GTA Max » — до 1992 года.

Fuego также продавался в США через дилеров American Motors Corporation (AMC) с 1982 по 1985 год. Версия с кузовом кабриолет была представлена французским производителем кузовов « Heuliez » в 1982 году, однако из-за дороговизны не пошла в серийное производство — вместо неё выпускался / с открытым верхом.

Fuego был достаточно популярным европейским четырёхместным спортивным купе в 1980—1982 годах, будучи разработанным в аэродинамической трубе (коэффициент лобового сопротивления составляет 0,32-0,35 в зависимости от модели и года) ^{[ источник не указан 332 дня ]} .

Автомобиль имел дистанционную (без ключа) систему центрального замка , устанавливаемую с 1983 модельного года (с октября 1982 года) . Эта система была разработана Полем Липшецем ( Paul Lipschutz ) и позднее ей стали оснащаться другие модели Renault.

Fuego имел на рулевом колесе систему контроля за аудиосистемой (европейские LHD GTX и Turbo; с октября 1983 года). Эта же система в дальнейшем устанавливалась и на Renault 25 в 1984 году.

В производстве

Дизайн Fuego был создан Мишелем Жардином ( Michel Jardin ), работавшем в команде Робера Опро ( Robert Opron ), ранее участвовавшего в разработке Citroën SM , Citroën GS , Citroën CX и Renault 25 .

Европейские машины имели следующие комплектации: 1,4 L TL, GTL, 1,6 L TS, GTS (механическая и автоматическая трансмиссии), 2,0 L TX и GTX (механическая и автоматическая трансмиссии). 2,1 L Turbo Diesel продавался на европейских рынках в 1982—1984 годах. Fuego Turbo (только с механической коробкой передач) был добавлен в 1983 году и имел обновлённую решётку радиатора, бамперы, дизайн колёс и новую приборную панель на моделях LHD. Для США в 1982—1983 годах предлагалась версия с 1,6 л двигателем (обычным или с турбонаддувом), в 1984-1985-х годах — 2,2 л двигателем.

Согласно официальным данным Renault, в общей сложности выпущено 265,367 машин. Во Франции (без учёта Испании и Аргентины) произведено 226,583 автомобилей с 1980 по 1985 год. Fuego оснащался множеством дополнительных опций, среди которых кожаный интерьер, многофункциональный маршрутный компьютер, круиз-контроль, кондиционер (заводской или дилерский с термостатом ), а также электрический люк « Webasto » на крыше.

Renault продавал Fuego в Великобритании , надеясь привлечь покупателей Opel Manta и Ford Capri . В 1981—1982 году он имел некоторый успех, однако в дальнейшем продажи упали и в 1986 году предлагалось всего две модели — GTS и Turbo. После снятия с производства, Fuego не был непосредственно заменён другой моделью в диапазоне Renault. Подготавливалась разработка нового Fuego II в стиле Renault Alpine GTA, но она была отменена из-за возникших финансовых проблем и падения продаж спортивных купе в то время.

Хронология

• Февраль 1980 — введение Renault Fuego в комплектациях TL и GTL с двигателями 1397 см³ (64 л. с., 47 кВт) и GTS с мотором 1647 см³ (96 л. с., 71 кВт). Трансмиссия — 4-ступенчатая МКПП (TL и GTL), 5-ступенчатая МКПП или 3-ступенчатая АКПП (GTS). Отличия — интерьер, детали оформления, колёса, оформления, опции и др. TL находилась на низшем уровне, GTL — на среднем и GTS — на высшем.
• 1981 — контрольная лампа о количестве топлива стандарт для всех комплектаций. GTS получает обновлённую коробку передач. Введение модификаций TX и GTX с двигателем 1995 см³ (мощностью 108 л. с.).
• 1982 — все GTL получают 5-ступенчатую коробку передач, GTS — электронное зажигание, GTS, TX и GTX — центральный замок. Введение 2,1L Turbo Diesel для европейских рынков и экспорт машин с 1,6-литровыми инжекторными моторами в США через дилеров American Motors .
• 1983 — GTL оснащаются двигателями 1647 см³ (73 л. с., 54 кВт) и 5-ступенчатыми МКПП .
• 1984 — обновление дизайна для нового модельного года — с новыми решётками радиатора, бамперами, колёсами, салоном, приборной панелью. Выпущена ограниченная партия машин с турбокомпрессорами для Швейцарии . Автомобиля для североамериканского рынка оснащаются 2,2-литровыми моторами и обновлёнными интерьерами.
• 1985 — окончание производства Fuego во Франции после введения Renault 21 .

• 1986 — окончание производства Fuego в Испании. Производство продолжается в Аргентине и Венесуэле. Аргентинские машины оснащаются 2,2-литровыми моторами (116 л. с., 85 кВт).
• 1990 — введение III GTA с новыми бамперами, указателями поворота и задними фонарями. Более мощная версия GTA Max оснащается 2,12-литровыми моторами (123 л. с., 90 кВт).
• 1992 — окончание производства Fuego в Южной Америке .

Примечания

Ссылки

• (англ.) . Дата обращения: 6 декабря 2011.
• (англ.) . Дата обращения: 6 декабря 2011.
• (англ.) . Дата обращения: 6 декабря 2011. Архивировано из 26 сентября 2011 года.
• (англ.) . Дата обращения: 6 декабря 2011. (недоступная ссылка)