Иерусалим — Ицхак Навон ( ивр. תחנת הרכבת ירושלים – יצחק נבון ‎, Таханат ха-Ракевет Йерушалаим-Ицхак Навон ) — пассажирский терминал израильской железной дороги в Иерусалиме , расположенный на проспекте Шазар, 6 . Первоначально (на стадии проектирования) называлась железнодорожной станцией «Иерусалим — Ха-Ума».

Станция является восточной конечной железной дороги Тель-Авив — Иерусалим . Это самая глубокая в мире пассажирская станция для тяжёлых железных дорог, четвёртая по глубине подземная станция в мире и самая глубокая подземная станция за пределами бывшего Советского Союза, её платформы уходят вниз на 80 м ниже уровня улицы. Она расположена напротив Биньяней Ха-Ума и является частью крупного узла общественного транспорта, расположенного рядом с , а также рядом со станцией, обслуживающей ныне существующие и будущие линии иерусалимского скоростного трамвая .

Станция названа в честь уроженца Иерусалима Ицхака Навона , пятого президента Израиля .

История

Строительство станции началось в 2007 году и было завершено в 2018 году, её стоимость составила около 500 миллионов шекелей (ок. 140 миллионов долларов США) .

2 674 840 пассажиров воспользовались станцией в 2019 году , что сделало её 16-й по загруженности станцией в стране в то время. По мере того, как работы по электрификации продвигались на север по линии, стало возможным прямое сообщение из Тель-Авива без необходимости пересадки в аэропорту Бен-Гурион , и в результате рейтинг пассажиропотока станции ещё больше вырос, что сделало её пятой по загруженности железнодорожной станцией в стране и самой загруженной за пределами Тель-Авива (непосредственно выше предыдущего обладателя этого титула, ) с 1 651 659 пассажирами на посадке или высадке в 2020 году.

В 2021 году 3 598 443 пассажира сели и высадились на станции, что не только превзошло показатели трафика до COVID (2019 г.), но и сделало станцию Навон четвёртой по загруженности в сети после станции Тель-Авивского университета .

Устройство станции

Из-за ограничений, связанных со строительством железной дороги Тель-Авив — Иерусалим с уклоном, подходящим для перевозки пассажиров, платформы станций должны были быть построены на глубине 80 метров ниже уровня улицы, в конце туннеля, ведущего к железнодорожному мосту через Эмек ха-Аразим.

Подземная часть станции построена пилонной трёхсводчатой . На каждом боковом своде находится одна из двух островных платформ, и они соединены тремя парами переходов с центральным сводом. Длина платформ — 300 метров, а температура внутри остается неизменной круглый год.

В самом центральном своде находятся эскалаторы, скоростные лифты и лестницы, ведущие к наземному вестибюлю на 60 метров (200 футов ) выше, где расположены кассы вокзала, билетные кассы, привокзальное кафе и другие службы.

Наземный вестибюль расположен на высоте 815 метров, при этом большая часть станции 60000 m² площади, расположенной под землей. Львиную долю подземной части занимает обширные логистические и операционные зоны. Станция может служить убежищем на случай обычной, биологической или химической атаки и может предоставить убежище 5000 человек. Из-за большой глубины станции в её подземной части есть большие вентиляционные системы, всасывающие воздух прямо с поверхности, которые также способны быстро откачивать воздух в случае пожара.

Перспективы

С 2022 года добавляются дополнительные наземные входы с востока и юга в рамках крупного плана реконструкции города, реализуемого в районе станции.

Существует предлагаемый план продления железной дороги от станции к железнодорожной станции Иерусалим-Малха через новую подземную станцию в центре Иерусалима и ещё одну под исторической железнодорожной станцией Иерусалим-Хан .

Галерея

• 
  Наземный вестибюль станции
• 
  Подземный вестибюль
• 
  Переход между платформами
• 
  Платформа
• 
  Поезд у платформы
• 
  Схема путевого развития станции

Примечания