Бельбе́к — аэродром совместного базирования на северо-западе Севастополя . С 2014 года пассажирские рейсы не осуществляются, аэродром обслуживает только самолёты ВКС РФ .

Своё название получил по названию соседней реки . Расположен на берегу моря, на территории Нахимовского района Севастополя, на Северной стороне города, примыкает вплотную к микрорайону Любимовка , где размещается одноимённый военный городок.

На аэродроме дислоцируется 38-й истребительный авиационный полк ВВС России имеющий 12 самолетов Су-27, 12 самолетов Су-27СМ, 3 Су-27УБ и 5 Су-30М2 , а также Севастопольский авиационно-спасательный центр МЧС России.

История

В советский период

Аэродром Бельбек построен как оперативный в 1938 году — летом этого года на него впервые приземлились 3-я и 4-я авиационные эскадрильи на самолётах И-15бис . Летом 1939 года на аэродроме в состоянии дежурства находилась одна эскадрилья истребителей.

В 1940 году проводились эксперименты по подвеске истребителей И-16 на самолёт ТБ-3 , т. н. система « звено СПБ » (составной пикирующий бомбардировщик или «звено Вахмистрова»). Бомбардировщик-носитель ТБ-3 в теории доставлял к цели подцепленные истребители И-16, на которые подвешивались бомбы. И-16 выступали в данном случае в роли пикирующих бомбардировщиков. Работы продолжались вплоть до января 1941 года. Базовым аэродромом «звена СПБ» служил аэродром Евпатория, а 2-я АЭ 32-го ИАП, принимавшая участие в этих опытах, на тот момент дислоцировалась на аэр. Бельбек. Также здесь размещалась 3-я АЭ на И-153 и звено управления полка.

На 22 июня 1941 года на аэродроме Бельбек размещались 2-я и 3-я АЭ (частью сил), 4-я АЭ в полном составе и 5-я АЭ. На вооружении были И-15, И-153 и И-16. Часть полка убыла на переучивание на МиГ-1 и МиГ-3 . В Евпатории находилась часть 2-й АЭ (три звена СПБ).

С началом войны полк вступил в боевые действия.

К 30 октября 1941 года полк полностью убыл с аэродромов Бельбек и Евпатория на аэродром Херсонесский маяк.

На основании Приказа Командующего ВВС ЧФ № 096 от 20.05.1947 года на аэродром Бельбек передислоцирован . Задачами полка было определено воздушное прикрытие г. Севастополя.

10 апреля 1950 года на базе 62-го ИАП формируется управление 49-й истребительной авиационной дивизии и ещё одного истребительного полка — 628-го ИАП ВВС ЧФ. Дивизия и оба полка дислоцировались в Бельбеке. На вооружении были самолёты американского производства Р-39. В этом же году 62-й ИАП приступил к переучиванию на истребители Ла-11 , а уже через год полк получил самолёты МиГ-15 .

В 1951 году на аэродроме началось строительство бетонной взлётно-посадочной полосы. Строительство продолжалось до осени 1952 года.

В 1955 году 628-й ИАП переучился на МиГ-17 , а 62-й полк начал переучивание на МиГ-19 .

6 апреля 1960 года, в рамках сокращения ВС СССР, 49-я ИАД и 628-й ИАП ВВС ЧФ на аэр. Бельбек были расформированы. 62-й ИАП был переподчинён 1-й дивизии 8-й ОА ПВО (Дир. МО СССР №Орг/5/606997 от 16.03.1960). Штаб дивизии находился в городе Севастополе, а штаб армии — в Киеве. Командовал 8-й отдельной армией трижды ГСС А. И. Покрышкин.

В 1968 году полк получил самолёты Су-15 . Он оказался последней строевой частью в СССР, перевооружённой на эти машины, которые оставались в полку вплоть до начала 90-х годов.

Во второй половине 1980-х взлётно-посадочная полоса была значительно увеличена и улучшена, так как аэродром использовался руководителем СССР М. С. Горбачёвым при следовании на президентскую дачу в Форос . Эта реконструкция ВПП впоследствии позволила использовать аэродром в гражданских целях.

В начале 90-х годов 62-й ИАП ПВО на аэр. Бельбек начал перевооружение на Су-27 , параллельно используя самолёты Су-15ТМ, которые продолжали эксплуатироваться вплоть до 1996 года.

В составе Украины

Военное использование аэродрома продолжилось, на нём базировался истребительный авиаполк, позднее 204-я бригада тактической авиации (в/ч А-4515). В 1990-х годах самолёты Су-15ТМ были заменены на Су-27, а в последние годы на вооружении авиабригады находились только самолёты МиГ-29 .

С 6 августа 1993 года полёты гражданских воздушных судов на аэродроме организовало ООО «Авиакомпания Омега», а в дальнейшем созданное в 1994 году ГКП «Аэропорт Севастополь». Выполнялись рейсовые полёты в Киев и обратно на самолётах Ан-24 два раза в неделю, а также производились чартерные перевозки сменных рыболовецких экипажей севастопольской морской компании «Атлантика» на самолётах Ил-18 и другие чартерные рейсы. Первые руководители аэропорта — Задирака В. Е., Перекальский В. С. Впоследствии в 2001—2002 годах предпринимателями Украины и авиационными специалистами Севастополя было организовано на базе этих организаций ООО «Аэропорт „Бельбек“» (руководитель — Борищук Г. С.).

С июля 2002 года были возобновлены гражданские перевозки. В декабре 2002 года аэропорт получил лицензию и на международные авиаперевозки .

В период с 2002 по 2007 годы было осуществлено около 4 тыс. авиарейсов, в том числе половина международных, было перевезено около 50 тыс. пассажиров. В 2007 году полёты гражданских воздушных судов были временно приостановлены, в связи с отказом Министерства обороны Украины продлить договор о совместном использовании аэродрома .

Весной 2010 года Севастопольская городская администрация заявила о возобновлении функционирования аэропорта . 30 апреля 2010 года авиакомпания « Днеправиа » на своём заявила о введении рейсов из Севастополя в Днепропетровск, Киев и Москву .

27 мая 2010 года авиакомпания « Аэросвит » заявила о заключении код-шерингового соглашения с авиакомпанией « Днеправиа » о совместном обслуживании воздушных линий Киев — Севастополь и Днепропетровск — Севастополь.

Помимо авиаперевозок в Севастополь из Киева и Днепропетровска в партнёрстве с компанией «Аэросвит», «Днеправиа» также открыла с 3 июля 2010 года собственные ежедневные регулярные рейсы между Севастополем и Москвой (аэропорт « Внуково ») .

30 мая 2010 года состоялось торжественное открытие аэропорта «Бельбек» .

26 сентября 2013 года Севастопольской бригаде тактической авиации было присвоено имя трижды Героя Советского Союза Александра Покрышкина .

Около трёх часов ночи 28 февраля 2014 года вооружёнными силами была проведена операция по блокированию территории аэропорта, в которой было задействовано до трёхсот военнослужащих . Дорога в аэропорт была перекрыта «ежами» и поставлена под охрану. На территорию аэропорта были введены 3 бронетранспортёра и 10 военных грузовиков «Урал» . Была временно заблокирована работа госпредприятия, обеспечивающего воздушное движение над территорией полуострова .

Сначала войска заняли здание обслуживания делегаций, на следующий день — ангары, потом окружили караульное помещение. Караул не подчинился требованию сдать оружие. Вечером произошёл штурм караульного помещения с помощью светошумовых гранат . Поскольку приказа от высшего украинского командования не последовало, караульное помещение и склады были сданы. Военнослужащие заняли почти всю территорию войсковой части 4515 . Утром 4 марта полсотни украинских военнослужащих без оружия, с флагами, под командованием полковника Юлия Мамчура пришли в сопровождении журналистов на аэродром с требованием пропустить их на территорию. Военнослужащие встретили их выстрелами в воздух , но после переговоров группе технических специалистов разрешили пройти на свои рабочие места .

22 марта, после аннексии Крыма Россией , войсковая часть 4515, личный состав которой отказался сдаться и согласиться на условия, предложенные российским командованием (выход личного состава без оружия и техники и увольнение, либо вхождение в состав Вооружённых сил России), была взята штурмом .

В составе Российской Федерации

После аннексии Крыма Россией на аэродроме расположен 38-й истребительный авиационный полк 27-й смешанной авиационной дивизии 4-го командования ВВС и ПВО России . В его составе две эскадрильи с самолётами Су-27СМ, Су-30 М2, Су-27П, Су-27УБ. Матчасть и личный состав были взяты из полков ВВС в Центральной Угловой (Владивосток), Дзёмги (Комсомольск-на-Амуре), Бесовец (Петрозаводск) и Крымска (Краснодарский край). Несколько самолётов поступили прямо с заводов .

Всего на аэродроме планируется размещение 24 боевых и 6 учебно-боевых самолётов .

Около половины всего личного состава бывшей украинской 204-й бригады перешли на службу в ВВС России .

Большая часть располагавшихся на аэродроме самолётов украинской 204-й бригады тактической авиации весной 2014 года была возвращена Украине и перевезена наземным транспортом в Николаев , куда была передислоцирована бригада. В апреле 2014 года передача военной техники Украине по решению министра обороны РФ Сергея Шойгу была приостановлена в связи с началом боевых действий на востоке Украины. В Бельбеке, таким образом, остались семь украинских МиГ-29, два МиГ-29УБ и три L-39 M1, использовать которые из-за их состояния практически невозможно .

По данным на ноябрь 2018 года, опубликованным Министерством по вопросам временно оккупированных территорий Украины со ссылкой на данные спутниковой съёмки, на аэродроме Бельбек базировалось 24 истребителя, в том числе 16 Су-27 различных модификаций и 8 МиГ-29, а также около 150 единиц специальной и военной техники; по мнению украинской стороны это может свидетельствовать о том, что это повышает возможности по приёму на аэродром войсковой авиации, в том числе и стратегической. Украинская сторона полагает, что на аэродроме базируется два полка ВКС России .

По сообщению пресс-службы Минобороны России, 22 декабря 2018 года ожидается перелёт на «Бельбек» более 10 истребителей Су-27СМ и Су-30М2 с аэродрома « Крымск »; истребители будут постоянно дислоцироваться на севастопольском аэродроме .

Проекты использования аэродрома для приёма гражданской авиации

В апреле 2014 года министр транспорта РФ Максим Соколов сообщил, что аэропорт в будущем будет обслуживать исключительно чартерные и бизнес-рейсы, поскольку пропускная способность терминала составляет 100 человек в час, а взлётно-посадочная полоса, несмотря на длину более 3 км, рассчитана на другие нагрузки и не выдержит значительное количество рейсов тяжёлых среднемагистральных самолётов .

16 июня 2014 года распоряжением правительства РФ № 1057-р аэродром «Бельбек» был включён в перечень аэропортов совместного базирования Российской Федерации . Председатель правительства РФ Дмитрий Медведев поручил профильным ведомствам подготовить необходимые документы о возможной модернизации аэровокзального комплекса и взлётно-посадочной полосы .

Ожидавшийся в 2015 году запуск аэропорта для гражданских рейсов в сентябре 2015 года был перенесён на 2016 год . Ранее аэропорт не эксплуатировался так как не соответствовал техническим требованиям Росавиации, однако летом 2015 года принял 14 чартерных пассажирских рейсов.

В феврале 2016 года было объявлено, что аэропорт запустят через полгода, параллельно проводя его модернизацию. Первые рейсы в Севастополь будут чартерными . Тем не менее запуск регулярного авиасообщения с Севастополем пока не планируется. Существующий старый терминал, который ни разу не реконструировался и не ремонтировался украинскими властями, также не соответствует требованиям Росавиации. По планам будет построен новый терминал к 2019 году, который и позволит наладить регулярное авиасообщение .

14 августа 2016 года и. о. губернатора Севастополя Дмитрий Овсянников провёл выездное совещание по вопросам создания гражданского сектора аэропорта Бельбек. Согласно озвученной информации на развитие аэропорта и территории потратят 1,7 млрд рублей, в том числе на строительство нового терминала и приведение в порядок ВПП. Также планируется привлечь инвесторов для строительства самого терминала. Проектные работы должны быть завершены до конца 2016 года .

В конце 2016 года инвестор для реконструкции аэропорта и строительства нового терминала был найден, а в августе 2017 правительство Севастополя официально выделило 1,5 млрд рублей на данный проект .

В апреле 2017 года специальный представитель президента Российской Федерации по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов заявил, что Бельбек сохранит свой военный кластер, который будет в приоритете в связи со стратегическим значением Севастополя, как военно-морской базы. Поэтому Иванов считает целесообразным перевести гражданский сектор Бельбекского аэропорта в подчинение Симферополю и предусмотреть единую систему управления двумя авиаузлами. Сергей Иванов также сформулировал оптимальный план для расширения аэропорта, который заключается в привлечении инвестора для строительства небольшого терминала и дополнительной ВПП, с ориентацией на бизнес-авиацию .

Фактический отказ от планов реконструкции аэропорта под регулярные пассажирские перевозки признал и глава Севастополя Дмитрий Овсянников. Однако губернатор тогда заверил, что продолжит борьбу за полноценный гражданский аэропорт в городе. В частности, в марте городским правительством был утверждён проект его планировки.

В конце ноября 2018 года Минобороны России сообщило о завершении реконструкции взлётно-посадочной полосы длиной 3,45 км, а 22 декабря на неё совершили техническую посадку два истребителя Су-30М2. Реконструированная полоса стала полосой двойного назначения и может принимать военные и гражданские воздушные суда всех типов . Кроме того, были реконструированы рулевые дорожки и перрон для стоянки воздушных судов .

Планируется, что в 2019 году начнётся реализация плана по строительству гражданской части аэропорта, которая завершится до 2020 года. В рамках ФЦП на развитие «Бельбека» будет выделено 1,762 млрд рублей. Эти средства запланированы на строительство перрона, топливно-заправочного комплекса и закупку аэронавигационного оборудования .

28 января 2020 года аэропорт «Симферополь», филиалом которого должна стать гражданская часть аэропорта «Бельбек», объявил поиск потенциальных подрядчиков для её строительства .

По состоянию на конец марта 2021 года в аэропорту заканчивается строительство командно-диспетчерского пункта (готовность 80 %). Полностью заменено всё аэронавигационное оборудование, также как и оборудование связи. Сдать здание в эксплуатацию планируется в декабре 2021 года. К маю 2022 года аэропорт должен принять первые гражданские рейсы, а к лету 2022 года аэропорт Севастополь — Бельбек сможет принимать чартерные и бизнес-рейсы .

Происшествия

1 октября 2022 года, на фоне вторжения России на Украину , МиГ-31 с полным боекомплектом, во время взлёта с аэродрома Бельбек, выкатился за пределы полосы и разбился упав со склона. Начался пожар, сдетонировал боекомплект, самолет взорвался, один из летчиков погиб .

Проезд

Аэропорт находится в 2,5 километрах от транспортной развязки « Симферополь — Севастополь / Ялта — аэропорт „Бельбек“», близ села Фруктовое , на территории Нахимовского района . Расстояние до южной части Севастополя (в объезд вокруг бухты) составляет 31 километр , до площади Захарова (главная площадь Северной стороны ) — 9 километров, до Симферополя — около 60 километров , до Ялты — около 100 километров .

Примечания

Комментарии

Источники

Литература и источники

• Левшов П. В., Болтенков Д. Е. Век в строю ВМФ: Авиация Военно-Морского Флота России (1910—2010). — Специальный выпуск альманаха «Тайфун» № 12. — СПб. , 2012. — 768 с. — (Справочник).

Ссылки