Чемпионат мира среди легковых автомобилей ( англ. World Touring Car Championship (WTCC) ) — международный чемпионат среди легковых автомобилей, проводимый FIA .

История

Первый розыгрыш чемпионата мира прошёл в 1987 году по регламенту Группы А . По сути, это был проводившийся в тот же год туринговый чемпионат Европы (ETCC), дополненный несколькими раундами в других частях света. В частности в календарь были включены две гонки в Австралии (в том числе и легендарная ), Новой Зеландии и в Японии (на Фудзи Спидвей ). Чемпионом мира стал итальянец Роберто Равалья на BMW M3 . Дебютный чемпионат получился слишком успешным и популярным — опасаясь оттока спонсорского и болельщицкого внимания от Формулы-1 FIA предпочла временно закрыть чемпионат в данной категории.

В 1993-м году к идее введения мирового первенства среди легковых автомобилей вернулись. FIA создала для набравшей большую популярность супертуринговой техники . Соревнование проводилось в один этап для пилотов, участвующих в различных национальных чемпионатах по всему миру. Соревнование проводилось на протяжении трёх лет — с 1993 по 1995 год — но в 1996-м было отменено из-за малого числа заявок.

C 2001-го года FIA возобновила поддержку ETCC. К 2005-му году, набрав довольно большое число заинтересованных производителей, федерация придала серии статус чемпионата мира. Ныне WTCC считается третьим по силе чемпионатом мира FIA после Формулы-1 и WRC .

Нынешний регламент чемпионата предполагает использование техники, подготовленной по регламенту Super 2000 . Рабочий объём двигателя ограничен 2000 куб. см . Регламент серии запрещает многие обычные технологии, используемые в серийных машинах — изменение фазы газораспределения , изменение геометрии турбины, АБС тормозов и система контроля тяги .

В 2008-м году WTCC стал первым чемпионатом FIA , который был выигран на машине, оснащённой турбодизельным двигателем. Первым турбодизельным чемпионом стал SEAT и его автомобиль SEAT León TDI . Титул марке принёс француз Иван Мюллер .

Как и некогда в 1987 году основная часть этапов проводится в Европе. Календарь также дополнен этапами в Бразилии , Марокко , Японии и Китае (в том числе и хорошо известный этап на Guia Circuit ).

Техника

С 2005 по 2010 год в гонках принимали участие автомобили различных марок: BMW , SEAT , Chevrolet , Ford , Honda , Lada и другие, подготовленные для участия в классе Super 2000 и Diesel 2000 . На нескольких этапах вне зачёта участвовали автомобили Volvo с гибридным двигателем, работающим на биоэтаноле E85 (смесь бензина и спирта). С 2009 года все автомобили, участвующие в гонках, используют в качестве горючего биотопливо двух видов: биоэтанол второго поколения (E10) и (для дизельных машин). В 2011—2012 годах в чемпионат, по новым спецификациям, были допущены переднеприводные и заднеприводные автомобили класса S2000 с моторами S1600-турбо, а также автомобили по старым спецификациям S2000 , включая переднеприводные автомобили с дизельным мотором. Начиная с 2013 года, чемпионат полностью перешёл на правила S2000 с моторами S1600-турбо, без возможности принимать участие на автомобилях подготовленных по старым спецификациям S2000 и Diesel 2000 , кроме азиатских этапов, где местным пилотам разрешено использовать старые автомобили.

Спортивный регламент

Квалификация WTCC состоит из двух сегментов. Первый длится 20 минут, и в нём участвуют все участники чемпионата. Второй сегмент длится 10 минут, и в нём участвует лишь первая десятка лидеров первого сегмента квалификации (на городских трассах 30 и 15 минут соответственно). До 2009 года квалификация длилась 30 минут и проходила в один сегмент.

На каждом этапе WTCC проводится по 2 гонки. Старт первой гонки производится с хода, второй — с места. Расположение автомобилей на стартовой решётке в первом заезде — согласно квалификации, второй — в обратном порядке первой восьмерки финишировавших. Очки в чемпионате начисляются финишировавшим за места с 1 по 8, по системе 10-8-6-5-4-3-2-1.

С 2010 года, как и в Формуле-1 начисление очков ведётся по новой системе: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1. Теперь вместо восьми пилотов зачётные очки получает первая десятка. При этом стартовая решётка второй гонки формируется как и прежде: в обратном порядке первой восьмерки финишировавших.

С 2011 года формирование стартовой решётки второй гонки изменено. Теперь она формируется не по результатам первой гонки, а по результатам 1 части квалификации, при этом реверсивно переставляются не 8 автомобилей как ранее, а десять. Также в 2012 году изменился и формат квалификации, во второй сегмент выходят 12 автомобилей, а лучшей пятёрке пилотов по итогам квалификации начисляются зачётные очки по системе 5-4-3-2-1. В 2013 году стартовая решётка второй гонки формируется согласно результату 2 части квалификации: 10 автомобилей, показавшие лучший результат, выстраиваются на старте в обратном порядке, далее следуют 11-я и 12-я машины, а за ними — оставшиеся автомобили, в соответствии с результатом 1 части квалификации.

Гоночный уик-энд проводится в 2 или 3 дня в зависимости от места расположения трассы. Обычно этапы, проходящие за пределами Европы , проводятся за 2 дня. С 2009 года так проводятся все этапы.

• Пятница — свободные тестовые заезды (в основном проводятся на выездных этапах за пределами Европы);
• Суббота — практика и квалификация;
• Воскресенье — утренняя разминка, первая и вторая гонка.

В WTCC присутствуют Абсолютный и Независимый (частный) зачёт. В Абсолютном зачёте участвуют все пилоты чемпионата, заводские и независимые команды и пилоты, но поскольку возможности частников ограничены, специально для них был создан Независимый зачёт Yokohama Trophy (В 2005 — Michelin Independents' Trophy ). Сделано это было чтобы сохранить в чемпионате присутствие частников, так как они составляют практически половину всего пелотона .

В 2010 году были введены новые зачёты. Зачёт новичков чемпионата, в котором участвовали только те пилоты, которые проводят свой первый сезон в WTCC, а также зачёт быстрых кругов, поддерживаемый одним из спонсоров WTCC — компанией . В сезоне 2011 года с приходом турбированных моторов объёмом 1.6 литра введён зачёт Jay-Ten Trophy, для автомобилей подготовленных по старой спецификации S2000 с 2.0 литровыми двигателями. В 2013 году введён зачёт для азиатских пилотов, принимающих участие на трёх последних азиатских этапах WTCC в Китае, Японии и Макао — Asia Trophy. В этот зачёт допускаются автомобили подготовленные по старым спецификациям S2000 с двухлитровыми двигателями.

Чемпионы прошлых лет

Заводской зачёт

	Чемпионат пилотов				Командный чемпионат
Сезон	Пилот	Команда	Машина		Команда	Машина
	Роберто Равалья	Schnitzer Motorsport	BMW M3		Eggenberger Racing No. 7	Ford Sierra RS Cosworth Ford Sierra RS 500
	Чемпионат пилотов				Чемпионат производителей
Сезон	Пилот	Команда	Машина		Марка	Машина
	Энди Приоль	BMW Team UK	BMW 320i		BMW	BMW 320i
	Энди Приоль	BMW Team UK	BMW 320si		BMW	BMW 320si
	Энди Приоль	BMW Team UK	BMW 320si		BMW	BMW 320si
2008	Иван Мюллер		SEAT León TDI		SEAT	SEAT León TDI
2009	Габриэле Тарквини		SEAT León 2.0 TDI		SEAT	SEAT León 2.0 TDI
2010	Иван Мюллер	Chevrolet	Chevrolet Cruze LT		Chevrolet	Chevrolet Cruze LT
2011	Иван Мюллер	Chevrolet	Chevrolet Cruze 1.6T		Chevrolet	Chevrolet Cruze 1.6T
	Роберт Хафф	Chevrolet	Chevrolet Cruze 1.6T		Chevrolet	Chevrolet Cruze 1.6T
	Иван Мюллер	RML	Chevrolet Cruze 1.6T		Honda	Honda Civic
2014	Хосе Мария Лопес	Citroën			Citroën
2015	Хосе Мария Лопес	Citroën			Citroën
2016	Хосе Мария Лопес	Citroën			Citroën

Трофей независимых команд

	Победители личного зачёта				Победители командного зачёта
Сезон	Пилот	Команда	Машина		Команда	Машина
			BMW 320i			BMW 320i
	Том Коронель		SEAT León			SEAT León
	Стефано Д'Асте		BMW 320si			BMW 320si
2008	Серхио Эрнандес		BMW 320si			BMW 320si
2009	Том Коронель		SEAT León 2.0 TFSI			SEAT León 2.0 TFSI
2010	Серхио Эрнандес		BMW 320si			BMW 320si
2011	Кристиан Поульсен	Liqui Moly Team Engstler	BMW 320 TC		Liqui Moly Team Engstler	BMW 320 TC
	Норберт Мицелис		BMW 320 TC			SEAT León WTCC
			Chevrolet Cruze 1.6T		RML	Chevrolet Cruze 1.6T
2014	Франц Энгстлер	Liqui Moly Team Engstler	BMW 320 TC			Chevrolet RML Cruze TC1
2015	Норберт Мицелис		Honda Civic WTCC			Chevrolet RML Cruze TC1
2016	Мехди Беннани

Примечания

См. также

• Чемпионат Великобритании среди легковых автомобилей

Ссылки

• (англ.)
• (англ.)