Дирижабль , предназначенный для задач пожарных служб : как непосредственно для тушения пожаров за счет доставки и сброса огнетушащего вещества на очаг горения, так и для вспомогательных процедур: мониторинга местности на предмет возгораний, транспортирования средств пожаротушения , эвакуацию людей и ценностей из опасной зоны и др.

Пожарный дирижабль существует (с начала XX века ) лишь на уровне идеи , варьирующейся в ряде проектных предложений, и на практике нигде в мире не производился и на сегодняшний день не производится.

Это обусловлено, с одной стороны, общими ритмами мирового дирижаблестроения. Так, в первой половине ХХ в. государственно-хозяйственные запросы и конструкторская мысль не успели подойти к созданию специализированных воздухоплавательных аппаратов «уже», поскольку эпоха дирижаблей оказалась относительно недолгой, а в начале XXI в. — «ещё», поскольку мир пребывает лишь на пороге возможного ренессанса дирижаблестроения. При этом когда инженеры , экономисты , политики в разных странах размышляют сегодня о целесообразности развертывания парка дирижаблей, соответствующей инфраструктуры , то в фокусе их рассмотрения оказываются, в первую очередь, дирижабли транспортные (пассажирские и грузовые), на которые пока ориентировано и пробное производство.

С другой стороны, создание пожарных дирижаблей по-своему проблематично , поскольку их устройство относительно сложнее, а условия функционирования труднее, чем у дирижаблей транспортных. Особую опасность для дирижабля будут представлять восходящие потоки горячего разреженного воздуха с присущей им высокой турбулентностью в зоне сильного пожара, в частности, лесного.

Отсюда в футурологии пожарной авиации легче воздуха вырисовываются два направления.

Согласно одному из них, пожарный дирижабль мыслится устройством не универсальным, но ориентированным лишь на решение определённых задач — в частности, тушение тех пожаров, где масштабное пламя отсутствует (например, торфяники , луга, дома), также на вспомогательную пожарную деятельность.

Другое направление стремится конструктивно нейтрализовать опасное воздействие среды на аппарат в зоне горения. В его рамках в России в 2016 году был предложен , который на подлете к месту пожара принимает для большей устойчивости вертикальное положение (посредством перекачки воды из донного бака носовой), частью воды смачивает собственный корпус в целях предохранения его от перегрева, при этом имеет дистанционное управление , чтобы не подвергать риску экипаж , который на нём отсутствует. Данный подход также тяготеет к приоритетному решению определённых пожарных задач: так, пикирующий дирижабль, в отличие от обычного, способен быть пригодным для тушения пожаров в городских условиях, в частности для подлета к верхним этажам высотных домов, для забора воды с поверхности городских водоемов .

Литература

• >

Ссылки