Активный прицеп — разновидность прицепов , имеющих ведущие мосты и способных становиться вспомогательной тягой для тянущего его автомобиля или трактора. Позволяет целому ряду автомобилей и тракторов легче преодолевать препятствия в сложных дорожных условиях.

История

В 50-х годах в СССР начались попытки усиления проходимости при помощи дополнительных приводов на прицепе. Это было связано с активным развитием ракетных и артиллерийских тягачей, а в дальнейшем и лесовозов. Проходили испытания практически всех марок грузовиков СССР с разными типами передачи.

Применение

• Лесовозы
• Военно-транспортные автомобили
• Сельское хозяйство (в основном трактора )
• Прочие грузовики внедорожного предназначения.
• Мотоблоки также имеют возможность использования активного прицепа.

Способы передачи вращения

Существует 3 наиболее распространенных способа передачи вращения.

Вал отбора мощности

Дает высокую надежность, но осложняет сцеп и расцеп прицепа и тягача.

Гидравлический привод

Требует дополнительного гидравлического оборудования.

Пневмопривод

Плохо себя ведет при торможениях, так как часто зависим от центрального компрессора тягача.

Электропривод

Несмотря на все достоинства и простоту управления пока является только проектом ввиду потребности источников питания и недоразвитости гибридных грузовиков , однако стали появляться велоприцепы со встроенными мотор-колёсами .

См. также

• СМЕ
• Сочлененный трактор

Примечания

Ссылки

• Комплекс ТОР . Звезда ТВ