Орёл — Рудня
Условные обозначения
≈ нет ↕ На Витебск БЧ МЖД Белоруссия ( Витеб. о. ) Россия ( Смоленская о. ) 461,5 о.п. 462 км 456,2 Рудня 449,8 о.п. 450 км 442,9 438,7 о.п. 439 км 432,8 428,7 422,8 Лелеквинская 415,8 о.п. 416 км М1 413,0 о.п. 414 км 406,3 Куприно 408,0 о.п. 409 км 406,3 о.п. 406 км ≈ 25кВ на Красное 432,8 Ракитная на Валутино 401,2 429,5 о.п. 430 км 427,3 Красный Бор 395,9 394,3 426,0 Дубровинка 418,6 388,2 Смоленск-Центр. Орловская 412,5 Смоленск-Сорт. Вагонное депо 379,5 410,0 Колодня ≈ 25кВ на Вязьму , Москву 376,0 б/п Валутино ≈ нет ↕ на Сошно 371,1 Соколья гора р. Днепр 367,4 о.п. 368 км +16,0 Новосмоленская 363,2 00,0 Тычинино 361,0 о.п. 361 км 356,8 Яновский 353,2 Рябцево 349,0 о.п. 349 км 343,1 Панская 337,6 Пересна 331,2 Грудинино 324,9 Починок р. Хмара 315,6 Энгельгардтовская 307,7 Васьково 303,2 о.п. 304 км 296,5 Стодолище 284,2 Крапивинская 275,4 Остёр 271,7 Козловка А130 р. Остёр ≈ нет ↕ на Кричев I 266,4 321,0 Рославль I ≈ нет ↕ на Фаянсовую 259,2 256,4 Липовская 249,8 242,4 Смоленская область Брянская область 235,8 227,2 222,1 214,9 Дубровка 206,1 о.п. Рековичи 202,0 р. Десна 198,8 Олсуфьево 194,0 р. Ветьма 192,7 189,4 Жуковка нет ~25кВ ≈ нет ↕ На ст. Клетня 6,9 о.п. 7 км 10,3 о.п. Красное 10,3 о.п. Белоглавая 25,4 о.п. 26 км 35,4 о.п. Акуличи 43,3 ст. Клетня Мамаёвская ж/д ветка 183,0 181,7 175,4 171,8 Ржаница 166,2 Эдазия 164,0 161,9 157,9 Сельцо 153,8 150,5 Нетьинка объездная Брянска 147,9 Бордовичи 146,3 Отрадное 144,9 Фасонолитейная 142,2 Орджоникидзеград 141,1 Красный Профинтерн р. Болва 138,2 Самара-Радица ≈ нет ↕ на Фаянсовая 135,9 381,9 Мальцевская 133,1 383,0 Брянск I-Орловский Никитинская улица На Брянск-Льговский 130,9 р. Снежеть ≈ 25кВ На Гомель , Унечу ≈ 25кВ На Сухиничи-Главные в Льгов-Киевский 128,1 Брянск-Восточный ул. 125,1 быв. обход Брянска 123,3 Снежетьская быв. обход Брянска 117,0 Белобережская М3 112,6 Белые Берега ~25кВ нет 108,9 101,1 Мылинка 99,0 99 км 94,0 94 км р. Снежеть 90,4 Карачев Орловско-Курский регион 84,0 84 км 80,4 81 км Брянская область Орловская область 75,7 Одринская 72,1 73 км 68,1 69 км 44,5 Хотынец 52,0 44,5 38,0 30,2 23,6 24 км 21,0 21 км 15,6 Саханская 8,6 Цон р. Ока M2 E 105 ≈ нет ↕ на Арбузово 5,2 139,6 Лужки-Орловские р. Ока = 3кВ на Курск ≈ нет ↕ на Елец 145,0 00,0 Орёл = 3кВ на Тула I-Курская

Черне́тово — остановочный пункт (бывший разъезд ) на электрифицированном участке Брянск-Орловский — Жуковка однопутной железнодорожной линии Брянск — Рославль Московской железной дороги . Относится к Московской железной дороги. Располагается в посёлке , который является удалённым микрорайоном города Сельцо Брянской области .

Общие сведения

Остановочный пункт находится на перегоне Сельцо — Ржаница . Имеет одну прямую пассажирскую посадочную платформу, расположенную с юго-западной стороны от железнодорожного полотна. Платформа оснащена пандусами, освещением, перилами. Имеется крытый кирпичный пассажирский павильон (мини-вокзал) с билетной кассой. Возле южной оконечности платформы оборудован пешеходный переход через железнодорожный путь. В ≈1400 метрах к юго-востоку от остановочного пункта имеется железнодорожный переезд на автодороге, связывающей расположенные по обеим сторонам железной дороги части посёлка Первомайский.

На железнодорожной линии на расстоянии около 1100 метров к северо-западу от платформы находится мост через реку .

В окрестностях платформы имеются заросли ценных лекарственных растений горечавка лёгочная (Gentiana pneumonanthe L.) и лапчатка прямостоячая (Potentilla erecta (L.) Raeusch).

История

Участок от Орла до Рославля через Брянск изначально проектировался как часть Орловско-Витебской железной дороги ; был сдан в эксплуатацию в ноябре 1868 года. В 1908 году на однопутном перегоне этого участка между станциями Сельцо и Ржаница был сооружён дополнительный раздельный пункт — разъезд Чернетово, одноимённый с расположенным на расстоянии около 5 км к югу от него селом .

19 августа 1941 года на разъезде Чернетово (относившемся на тот момент к Московско-Киевской железной дороге ) произошёл сход с рельсов с падением на бок бронированной автодрезины . Согласно официальной версии НКВД СССР , виновным в данном происшествии был стрелочник Прудников, который «перед проходом бронированной автодрезины поставил стрелку в разрез» и «после аварии сбежал».

С 13 октября 1941 года по 18 сентября 1943 года — под немецкой оккупацией. В период оккупации движение на железной дороге между Рославлем и Брянском было достаточно интенсивным. В целях защиты дороги от советских партизан вдоль неё на расстоянии около одного километра друг от друга были возведены укреплённые казармы, в которых круглосуточно располагались осуществлявшие сторожевую службу немецкие солдаты. На перегоне между Сельцо и Чернетово насчитывалось шесть таких укреплённых блок-постов. Несмотря на наличие охраны, партизанам и подпольщикам удалось в конце октября 1941 года взорвать железнодорожный мост через реку Серижа, а в июне 1942 года на перегоне Сельцо — Чернетово пустить под откос бронепоезд .

В 1966 году осуществлена электрификация Чернетово переменным током напряжением 25 кВ в составе участка Брянск — Жуковка, между Брянском и Жуковкой было организовано регулярное движение пригородных электропоездов.

В конце 1970-х годов путевое развитие в Чернетово было разобрано, разъезд получил статус остановочного пункта.

Пассажирское сообщение

На платформе Чернетово имеют остановку все курсирующие на участке Жуковка — Брянск пригородные электропоезда . Поезда дальнего следования и курсирующий между Брянском и Рославлем ускоренный пригородный поезд на автономной тяге в Чернетово остановки не имеют. Среднее время в пути электропоезда от платформы Чернетово до станции Брянск-Орловский — 50 минут; до станции Жуковка — 35 минут.

Примечания

Ссылки