Локомотивное депо Фаянсовая — предприятие железнодорожного транспорта, расположенное в городе Киров Калужской области.

54°03′14″ с. ш. 34°23′06″ в. д.

Внешние изображения
Общий вид депо
	, 1970-е годы
	, 1970-е годы
	, 7 октября 1988 года

История

В 1931 году на всем протяжении участка Вязьма — Брянск, принятого во временную эксплуатацию, началось движение поездов. Обслуживание линии осуществлялось паровозными бригадами депо Дятьково и небольшого депо на станции Занозная . Паровозный парк линии состоял в основном из паровозов дореволюционной постройки и пополнялся паровозами серии Э , построенными по заказам Советского правительства в Швеции и Германии. К декабрю 1933 года на станции Фаянсовая завершилось строительство паровозного депо. Для усиления цеха эксплуатации в него перевели паровозные бригады из депо Дятьково и ликвидированного депо на станции Занозная. В феврале 1934 года в связи с принятием участка Вязьма — Брянск в постоянную эксплуатацию на станции Фаянсовая приказом № 41 организовано основное паровозное депо Фаянсовая (ТЧ-3), кондукторский резерв и врачебный участок .

В 1936 году машинисты депо стали инициаторами внедрения метода кольцевой езды, который в течение года широко распространился на железных дорогах СССР. Другим достижением паровозников стало вождение тяжеловесных составов. К началу войны десятки машинистов депо получили престижные правительственные награды .

На основании приказа № 58/Н от 02.11.1965 депо специализировалось на подъёмочном ремонте паровозов серии Л , промывочном Л, П36 и Э всех индексов .

В декабре 1999 года машинисты депо принимали участие в испытаниях рельсового автобуса РА1 .

В 2000—2001 годах автомотрисами АЧ2 депо Фаянсовая производилось обслуживание пригородного сообщения на участках:

• Смоленск — Занозная — Фаянсовая;
• Вязьма — Дурово — Владимирский Тупик ;
• Вязьма — Ржев;
• Вязьма — Фаянсовая;
• Фаянсовая — Дятьково — Брянск;
• Фаянсовая — Рославль — Шестёровка ;
• Фаянсовая — Занозная — Сухиничи;
• Сухиничи — Козельск .

В 2002 году на базе участков по ремонту и эксплуатации моторвагонного подвижного состава локомотивных депо Фаянсовая (ТЧ-47), и участков по текущему содержанию зданий и сооружений дистанции гражданских сооружений (НГЧ-19) была создана .

В середине декабря 2002 года на базе упразднённого локомотивного депо началось создание путевой машинной станции, одного из четырёх базовых предприятий по ремонту путевой техники на Московской железной дороге . Реконструкции подверглись четыре корпуса бывшего депо — в них были перепланированы участки цехов и установлено новое оборудование. Кроме того, было проведено полное обновление всех путей на территории депо . В марте 2004 года приступила к работе . Реконструкция депо обошлась в 120 млн рублей .

По состоянию на август 2013 года действовал пункт технического обслуживания локомотивов и моторвагонного подвижного состава .

Тяговые плечи

• Фаянсовский участок моторвагонного депо Смоленск I по состоянию на август 2013 года обслуживал пригородные поезда на участках:
  • Смоленск — Занозная — Сухиничи — Козельск — Белёв ;
  • Рославль — Фаянсовая — Сухиничи — Калуга;
  • Брянск — Фаянсовая — Вязьма — Ржев .
• Участок Фаянсовая по состоянию на февраль 2015 года обеспечивал пассажирское, грузовое, маневровое и хозяйственно-вывозное движение тепловозами ТЭП70 , 2М62 и ЧМЭ3 (всех индексов) на участках Фаянсовая — Брянск и Фаянсовая — Вязьма .

Подвижной состав

Внешние изображения
Подвижной состав депо
	, 1988 год
	, август 1982 года
	, 1980-е годы

В разные годы в депо эксплуатировались:

• паровозы П36 , Л , Э (всех индексов) и Н;
• тепловозы ТЭ3 , ТЭП60 , ТГМ3 и 2М62 ;
• автомотрисы АЧ2 .

См. также

• Список депо Московской железной дороги

Примечания