Interested Article - Холостой ход (двигатель внутреннего сгорания)

Холостой ход — специальный режим работы двигателя внутреннего сгорания характеризующейся отсутствием производимой полезной работы.

Следует после режима « пуск » и может накладываться на режим « ». Холостой ход необходим двигателю внутреннего сгорания для возможности быстрого выхода на рабочий режим после периода не активности, прогрева, работы вспомогательных систем автомобиля, таких как пневмосистема, электросистема и вакуумная. Такой режим как "принудительный холостой ход" используется для торможения автомобиля без использования штатной тормозной системы. Производимая двигателем полезная работа на холостом ходу равна нулю, КПД нулевой и вся энергия тратится на поддержание рабочих процессов и привод вспомогательных механизмов. Для снижения потерь обычно стараются минимизировать обороты холостого хода с учетом возможностей работы вспомогательных систем и восприятия двигателем нагрузки, а так же поддержания собственно рабочего процесса ДВС. Снижение оборотов обычно приводит либо к потере ресурса, неработоспособности систем смазки, электропитания, появлению вибраций, неустойчивого сгорания смеси, выхода экологических параметров за пределы или просто остановке мотора. На современных моторах с искровым зажиганием(бензиновых) регулирование холостых оборотов возложено на электронный привод дроссельной заслонки с поддержкой регулированием опережения зажигания и подачи топлива, на более старых конструкциях могут применяться отдельные регуляторы холостого хода или механические ограничители угла закрытия дросселя, дросселированные каналы системы холостого хода. На двигателях с карбюраторной системой питания за холостой ход обычно отвечает выделенная система питания, поскольку основная на них не способна работать без нагрузки. На дизельных моторах регулирование оборотов производится в основном регулированием топливоподачи. Но для снижения выбросов NOx могут применяться и дроссельные узлы, но они на дизельных двигателях не регулируют обороты.

Обороты холостого хода зависят от нагрузки и состояния мотора. Система управления двигателем может завышать их при повышенной нагрузке, например, от системы кондиционирования, или же на этапе прогрева.