Греческий военно-морской флот ( греч. Ελληνικό Βασιλικό Ναυτικό — Королевский флот Греции, либо просто Βασιλικό Ναυτικό , сокр. ΒΝ — Королевский флот, официальное название ВМФ Королевства Греция ), наряду с греческой армией и армиями союзных Греции православных балканских государств, принял участие в Балканских войнах 1912—1913 годов.

Для историков греческого флота его роль в Первой Балканской войне была не вспомогательной, а главной, без которой победа союзников в войне против Османской империи была сомнительной.

Предыстория

Вопрос об усилении ВМФ Греции встал во время Критского восстания 1866 года . Для отправки на остров боеприпасов для восставших были использованы торговые вооружённые пароходы. Один из них, пароход « Энозис », преследуемый османским флотом , нашёл убежище в порту острова Сирос . Командующий турецкой эскадры, английский контр-адмирал Хобарт, предъявил номарху Киклад ультиматум, согласно которому номарх должен был сдать «Энозис» Хобарту, иначе адмирал грозился взять его силой. В этот момент Греческое королевство «обнаружило», что оно могло противопоставить османскому флоту только один боеспособный корабль, паровой фрегат « Эллас ». Кризис был разряжён вмешательством правительства Франции и других «Великих держав» ^:187 .

До того, в Греческом королевстве флоту отводилась лишь роль в преследовании пиратства. Было принято решение срочно изменить положение. Первые покупки и строительства кораблей были произведены при премьер-министре Александре Кумундуросе . Предпринятые шаги были поспешными и неудачными. В Англии срочно были куплены 2 корабля («Амфитрити» и «Бубулина»), которые в действительности были торговыми почтовыми судами. Причём «Бубулина» не дошла до Греции. В Ливерпуле произошёл взрыв котла, судно разломилось и утонуло. При этом погибло 21 человек .

Правление Трикуписа

Действительный период реорганизации и расширения ВМФ начался при премьер-министре Харилаосе Трикуписе . Модернизация флота происходила параллельно с модернизацией страны, в которой для Трикуписа одной из основных задач стала реорганизация вооружённых сил.

Эта попытка Трикуписа приняла 2 формы:

• приобретение новых боевых единиц флота и оборудования;
• приглашение иностранных военных миссий, для передачи опыта армий и флотов Великих держав.

В 1879 году была создана Школа морских кадетов, в 1884 году Военно-морское училище, в 1887 году Центральная подготовительная школа на острове Порос . В 1881 году база флота была переведена на остров Саламин , где она находится по сегодняшний день.

Одновременно, в 1880 году, начала функционировать специальная школа подводных лодок, в 1884 году была образована торпедная школа на базе ВМФ в Саламине, в 1887 было произведено первое испытание мины, и наконец в 1888 году, была образована Школа противолодочной обороны ^:140 .

Большую роль в реорганизации греческого флота сыграла французская миссия, под руководством контр-адмирала Laurent Joseph Lejeune, прибывшая в Грецию в декабре 1884 года ^:142 .

Что касается боевых единиц флота, первым шагом стал строительство во Франции в 1878 году крейсера « Миаулис ». Деньги на строительство крейсера (2,3 миллиона золотых фунтов стерлингов) были предоставлены «Обществом создания национального флота» ( греч. Εταιρεία προς σχηματισμό εθνικού στόλου ), которое организовал в 1886 году ветеран и герой Греческой революции , адмирал Константис Никодимос . Это был первый вклад «Общества» в строительство флота. Крейсер был построен на верфи Forges & Chantiers de La Med La Seyne, по проекту известного тогда судостроителя Logan.

Это был один из красивейших кораблей своей эпохи, с парусами площадью в 1720 м ² . Корпус был стальным, с деревянной отделкой. Опережая свою эпоху, корабль именовался на греческом флоте лёгкий крейсер 2-го ранга . Крейсер часто использовался для «демонстрации флага», в особенности в регионах, где проживала греческая диаспора или коренное греческое население ещё не освобождённых регионов. Впоследствии крейсер был использован как учебный корабль Военно-морского училища.

В 1880 году, во Франции, были построены 4 канонерские лодки («Микали», «Сфактирия», «Навпактия» и «Амвракия»), которые впоследствии получили названия канонерки « Альфа », « Бета », « Гамма » и « Дельта ». У этих маленьких канонерок, с осадкой в 1,5 м, было одно-единственное предназначение: операции в мелководном и пограничном тогда Амбракийском заливе , в вынашивающихся Греческим королевством планах по освобождению Эпира от турок. Канонерки дождались своего часа только в 1912 году, с началом Балканских войн , что удивляет греческих историков, привыкших к отсутствию у руководителей греческого государства долгосрочного планирования ^:86 .

В 1880 году было куплено парусно-паровое судно обеспечения . Судно было построено в Глазго в 1877 году, под именем Gettysburg , первоначально получило имя «Псара», в 1890 году было переименовано в « Канарис ». Судно было переоборудовано, вооружено и вошло в состав греческого флота в качестве штаба и судна обеспечения флотилии греческих миноносцев.

В 1881 году в Англии были построены паровые канонерские лодки « Актион » и « Амвракиа ». Канонерки принадлежали к классу малых плоскодонных канонерок ( англ. flat-iron gunboats , более известных как « канонерки Рэндела »). У этих канонерок также было одно-единственное предназначение: военные действия в пограничном тогда с Османской империей мелководном Амбракийском заливе в случае войны за освобождение Эпира , что входило в планы Греческого королевства с момента его образования.

В том же, 1881 году, в Англии были куплены минные заградители «Эгиалиа», «Монемвасиа» и «Навплиа».

В 1881 году в Англии был куплен миноносец «Иония», ставший первым миноносцем, располагавшим боковыми торпедными трубами.

В период 1881—1883 годов на верфи Yarrow в Англии были построены миноносцы «Кипрос», «Кос», «Митилини», «Родос», «Кос» и «Хиос». Первоначально эти миноносцы не располагали торпедными трубами, которые были установлены позже в Греции. Впоследствии были переименованы в миноносцы № 6, № 7, № 8, № 9, № 10 и № 17.

В 1885 году на английской верфи Blackwall были построены 4 канонерские лодки, именуемые в греческой историографии паровыми барками ( греч. Ατμομυοδρόμων ): « Ахелоос », « Алфиос », « Эвротас » и « Пиниос ». В силу того, что все 4 канонерки типа носили имена рек, на греческом флоте за ними закрепилось имя «эскадра рек» ( греч. Μοίρα ποταμών ) или просто «реки» ( греч. Ποταμοί ), и под этим именем они упоминаются в греческой историографии.

В 1889 году во французском Гавре по проекту судостроителя Dupont были построены броненосцы « Идра », « Спеце », « Псара » .

Посредством этих шагов ВМФ Греции стал самым мощным флотом в Восточном Средиземноморье ^:142 .

Странная война 1897 года

Возрождённое греческое государство обросло долгами с самого начала Освободительной войны и продолжало быть должником иностранного капитала на протяжении целого века ^:196 . Премьер министр Харилаос Трикупис был великим реформатором, много сделавшим для развития инфраструктуры страны и флота. Но в народе более всего известен своей исторической фразой «к сожалению, мы обанкротились» (1893 год) ^:37 .

Одной из причин этого банкротства были расходы на строительство флота, превышающие финансовые возможности королевства. Кроме «личной ненависти» германского кайзера к греческому монарху, более существенной была позиция германских капиталистов, держателей греческих облигаций, потерявших при этом банкротстве значительные суммы. Самым влиятельным из них был личный банкир Вильгельма Герсон фон Блейхрёдер ^:224 . Г. Руссос пишет, что те, кто приобрели греческие облигации до 1897 года и продали их после Критского восстания 1897 года, последовавшей войны и установления международного контроля над Грецией, сколотили огромные состояния. Среди них были не только немецкие банкиры и кайзер, но и греческие банкиры и члены греческой королевской семьи. Участники войны, в особенности итальянские добровольцы, утверждали что отход греческой армии был запланирован до её начала. Амилкаре Чиприани писал о «предрешённом, запрограммированном отходе». Турецкий генштаб в своём докладе «признаёт мужество греческих войск», но в заключении пишет, что «греки не проявляли намерение воевать действительно» ( de ne pas combattre sérieusement ), и именует эту войну «симуляцией войны» ( simulacre de guerre ). В последней строчке этого доклада: «Следуя из этого, мы считаем, что Высшее греческое военное командование имело приказ оставлять шаг за шагом территорию, не ставя под угрозу жизни своих солдат» ^:144 .

Эта странная война была остановлена 5 (17) мая 1897 года после вмешательства российского императора Николая II . Прекращение войны означало и прекращение Критского восстания ^:193 .

Ещё более скандальным и странным было бездействие в этой войне ВМФ Греции, который от начала до конца «сохранял своё абсолютное превосходство». Турецкий флот запёрся в проливах и не смел выйти в Эгейское море . Более всего турки опасались флотилии 8 греческих миноносцев, которыми командовал «новый Канарис », принц Георг . Самое комедийное в этой ситуации, согласно греческим историкам, было то, что торпеды греческих миноносцев были абсолютно непригодными. В детонаторах торпед не было необходимой гремучей ртути .

Неисполнение флотом приказов морского министра об обстреле прибрежных турецких позиций вызвало отставку министра и только подтвердило подозрения о разыгранной финансовыми кругами и королевским двором кровавой комедии ^:152 .

Последующее десятилетие

Последующее десятилетие отмечено развитием османского флота. Напротив, в Греческом королевстве, после банкротства 1893 года и странной войны 1897 года, встал вопрос куда направить скудные финансы королевства, на армию или на флот. В свою очередь флот был перед дилеммой, на что делать упор, на броненосцы или более лёгкие корабли .

В 1900 году, при правлении премьер-министра Георгиоса Теотокиса . был создан Фонд национального флота ( греч. Ταμείο Εθνικού Στόλου , сокр. ΤΕΣ ), который взял на себя централизованный сбор наследств и пожертвований в пользу ВМФ, с тем чтобы строить новые боевые единицы флота. Некоторое время в Греции доминировало неоправданное самоуспокоение и спад в политике вооружений.

Однако как только стало известно, что Османская империя модернизировала броненосец «Месудие», заказала 2 миноносца, приступила к ремонту находящихся в составе флота кораблей и заказала 3 лёгких крейсера (« Хамидие », « Меджидие » и «Драма» — последний не был получен), в Афинах сыграли тревогу.

Во время последнего периода правления Феотокиса, в 1905—1907 годах, Греция построила 4 эсминца на верфи Yarrow в Англии ( (англ.) ( ): « Навкратуса », « Тиэлла », « Сфендони » и « Логхи ». Деньги были предоставлены Фондом национального флота.

Ещё 4 эсминца, близких к типу «Тиэлла», были построены на верфях Vulkan в Щецине ( (англ.) ( ): « Аспис », « Велос », « Ники » и « Докса ».

Тенденция модернизации и пионерства привела греческое правительство к покупке своей первой подлодки и одной из первых подлодок в мире, подводной лодки Nordenfelt I с паровым двигателем , созданной по чертежам британского изобретателя и шведа Торстена Норденфельта . Сделка состоялась при посредничестве скандально известного торговца оружием, грека Василия Захароффа . Подлодка было куплена в декабре 1885 года, доставлена разобранной в Пирей 13 января 1886 года, где была собрана греческим персоналом американской фирмы McDowal and Barbour. Однако на испытаниях подлодка была признана непригодной к плаванию и осталась ржаветь до 1901 года, когда была продана на слом.

Несмотря на это, ВМФ Греции вернулся к теме подводных лодок и в 1910 году заказал 2 подлодки во Франции, получившие имена «Дельфин» и « Ксифиас ». « Дельфин I » прибыл на базу ВМФ Греции на Саламине 5 октября 1912 года, когда уже началась Первая Балканская война и был немедленно направлен в Мудрос, на только что освобождённый остров Лемнос , куда перебазировалась основная эскадра греческого флота. «Ксифиас» был получен в марте 1913 и не успел принять участие в Балканских войнах .

Венцом программы вооружения флота стал заказ броненосного крейсера « Авероф ». Корабль был приобретён 30 ноября 1909 года. Это был третий корабль серии после Pisa и Αmalfi , построенных верфью Orlando в Ливорно для итальянского флота. «Авероф» был принят капитаном И. Дамианосом и сразу отправился в Портсмут для участия в коронации короля Англии Георга V . В результате проблем с дисциплиной экипажа капитан Дамианос был отстранён от командования крейсером и командование принял капитан Павлос Кунтуриотис , будущий адмирал и командующий греческим флотом в Балканских войнах . «Авероф» прибыл в Фалер 1 сентября 1911 года. «Авероф», на тот момент, был технологически одним из самых современных кораблей в мире .

Накануне Балканских войн

В начале XX века православные королевства Балканского полуострова вынашивали свои ирредентистские планы за счёт дряхлеющей Османской империи.

Негласная борьба за Македонию , где сталкивались интересы балканских государств ^:204 , была свёрнута до лучших времён, после младотурецкой революции . Движение греческих офицеров в 1909 году под руководством полковника Николаоса Зорбаса выставило королевскому двору условия невмешательства в дела армии, как это было в 1897 году, и вызвало из полуавтономного тогда от осман Крита видного революционера и политика Элефтериоса Венизелоса , который стал премьер-министром страны.

16 сентября 1911 года Италия , в роли новой силы в Средиземноморье, объявила войну Османской империи и через год, 2 (18) октября 1912 года , вынудила осман подписать невыгодный для них мир ^:207 . В ходе итало-турецкой войны балканские государства убедились, что силы осман ослабли, и уже 29 февраля 1912 года Болгария и Сербия подписали секретный союзный договор ^:208 . 16 (29) мая 1912 года был подписан греко-болгарский договор ^:212 . 22 сентября ( 5 октября ) 1912 года было согласовано, что с началом войны Греция выставит 110 тысяч штыков, в то время как Болгария выставит 300 тысяч, Сербия 180 тысяч (в некоторых источниках 220 тысяч) и Черногория 35 тысяч. В общей сложности Балканский союз имел около 650 тысяч штыков против 350 тысяч солдат, которыми располагала Османская империя в её европейских владениях ^:214 . 100 тысяч греческих штыков не были лишними для союзников, но именно греческий флот был причиной привлечения Греции в Союз.

Было очевидно, что в случае войны Османская империя будет вынуждена перебрасывать на Балканский полуостров свои резервы из Малой Азии и с Ближнего Востока.

Османская империя ещё располагала ресурсами для успешной войны против союзников, но превращение Эгейского моря греческим флотом в Mare clausum (закрытое море) вынуждало осман использовать свою устаревшую дорожную и железнодорожную сеть, в результате чего османские подкрепления не смогли бы своевременно дойти до фронтов. В военном соглашении 22 сентября ( 5 октября ) 1912 года было чётко оговорено, что задачей греческого флота было «в любом случае обеспечить господство в Эгейском море и прервать коммуникации врага между Малой Азией и Европейской Турцией» ^:216 . А. Димитракопулос пишет, что несмотря на то, что интересы Греции и Болгарии сталкивались, болгарское командование осознавало, что без участия в войне греческого флота, задачи, стоявшие перед болгарской армией становились трудными, если не невыполнимыми .

Османы также осознавали значение участия греческого флота в войне на стороне союзников, и предложили Греции сотрудничество, обещая «благоприятное разрешение вопроса Крита и всех разногласий двух стран», но предложение было отклонено ^:222 .

Не все в Греции были согласны с идеей Венизелоса выступить против Османской империи вместе с Сербией, Черногорией и Болгарией. Так, Ион Драгумис и Афанасий Сулиотис считали, что атакуя Османскую империю, чтобы разделить её со славянами, греки атакуют собственное наследство, чтобы получить только часть его ^:293 .

Пополнения последнего момента

Перед самым началом Балканских войн, греческое правительство срочно выкупило 4 эсминца, строившихся в Англии для ВМС Аргентины . Эсминцы данного типа получили в греческом флоте прозвище «звери» ( греч. Θηρία ): « Аэтос », « Пантир », « Иэракс », « Леон ». При приёме незнакомых для них кораблей, греческие экипажи столкнулись с огромными трудностями, которые усугублялись тем, что все инструкции, надписи и документы были на испанском языке. Несмотря на это, «звери» прибыли в Грецию после начала войны и сразу вступили в бой ^:112 .

Аналогичным образом были выкуплены самые новые греческие корабли, 2 немецких эсминца типа V: « Неа Генеа » (выкупленный на деньги, собранные греческим поэтом Спиросом Матсукасом среди греков Америки) и « Керавнос », также пришедшие в Грецию после начала войны и принявшие участие в основных морских сражениях войны ^:112 .

Состав греческого флота в Балканских войнах

Состав греческого флота в период Балканских войн :

• 1 броненосный крейсер « Авероф »;
• 3 броненосца типа «Идра»: « Идра », « Спеце », « Псара »;
• 1 лёгкий крейсер 2-го ранга « Миаулис » (остался в резерве) ;
• 14 эсминцев: 4 (англ.) ( , 4 (англ.) ( , 4 «зверя», 2 типа «V» (последние 6 эсминцев — 4 «зверя» и 2 типа «V» — прибыли когда война уже началась);
• 2 паровые канонерки типа «Актион»: « Актион » и « Амвракиа »;
• 11 миноносцев: типа «Хиос» (№ 6—10), типа «V» (№ 11—16), типа «4» (№ 18), и трофейный типа «Акхисар» — « Никополис »;
• 4 малые канонерки типа «Сфактирия»: α , β , γ и δ ;
• 4 канонерки (паровых барка ): « Ахелоос », « Алфиос », « Эвротас » и « Пиниос »;
• 1 подводная лодка « Дельфин I »;
• 4 минных заградителя: «Эгиалиа», «Монемвасиа», «Навплиа» и «Арис»;
• 2 парохода: « Панэллинион » и трофейный «Фуад»;
• 4 войсковых транспорта: «Сфактириа», «Микали», «Иониа» и турецкий трофей 1897 года — «Крити»;
• 4 вспомогательных крейсера: «Аркадиа», «Афины», «Эспериа» и « Македония »;
• 5 паровых шхун: «Пликсавра», «Айдон», «Кисса», «Кихли» и «Саламина»;
• 3 парусных голета (шхун): «Микали», «Матилди» и «Аргос»;
• 2 буксира: «Олимпос» и «Вурла»;
• 1 танкер «Иоаннис Куцис»;
• 2 водолея: «Сфингс» и «Кархариас»;
• 1 судно обслуживания маяков «Тенедос».

Противник

Слабость и бездействие османского флота в греко-турецкой войне 1897 года послужили причиной массовых закупок военных кораблей, в основном из Франции и Германии . В дополнение, в 1907 году османы пригласили британскую военно-морскую миссию, с тем чтобы повысить уровень подготовки флота, которая, однако, встретила в своей работе непреодолимые трудности.

В ответ на приобретение греческим флотом броненосного крейсера Авероф турки попытались приобрести новые германские броненосные крейсера Blücher или Moltke , но в силу их высоких цен приобрели старые броненосцы типа «Брандербург» : Barbaros Hayreddin и Turgut Reis . Эти корабли имели более мощную броню по сравнению с греческим «Авероф» и более мощное вооружение, но были на 5 узлов более тихоходными. Вместе с крейсерами « Хамидие » (английской постройки, водоизмещением в 3800 тонн) и « Меджидие » (американской постройки, водоизмещением в 4000 тонн), эти корабли образовали относительно молодое ядро османского броненосного флота .

«Лёгкий» османский флот располагал также двумя разведывательными кораблями, «Пейк-и-Шефкет» и «Берк-и-Шатвет» (немецкой постройки 1906 года, водоизмещением в 775 узлов и скоростью на сдаточных испытаниях в 23 узла). Турецкий «лёгкий флот» располагал также 4 эсминцами типа «Шихау» (немецкой постройки 1909 года, водоизмещением в 620 тонн и скоростью в 32 узлов), 4 эсминцами типа «Крезо» (постройки 1906 года, водоизмещением 305 тонн и скоростью в 28 узлов), 6 маленькими эсминцами (миноносцами) типа «Ансальдо» (постройки 1901—1906 годов, со скоростью в 24 узла), 4 миноносцами типа «Крезо» (постройки 1906 года, водоизмещением 97 тонн, скоростью в 26 узлов).

К. Кокконас, исследователь истории греческого флота, считает, что в начале войны турки располагали более мощным флотом, как броненосцев, так и «лёгким флотом», включавшим в себя 22 единицы (2 крейсера, 2 разведчика, 8 эсминцев и 10 миноносцев). Разрыв в числах единиц «лёгкого флота» был уменьшен подходом после начала войны шести наспех приобретённых греческих эсминцев, но 4 «зверя» прибыли без торпед .

Кроме превосходства в огневой мощи, скорости, числах боевых единиц и водоизмещении, турки укрепили регион Дарданелл , свою базу в Нагара, а также Смирну . Более того, до Балканских войн под османским контролем находились все острова восточной части Эгейского моря. При любом неудачном развитии событий, османских флот мог укрыться в проливах. Кокконас считает, что турецкий флот располагал всеми преимуществами и превосходством, в то время как, для того, чтобы выполнить ожидания союзников, превосходством должен был обладать греческий флот .

Павлос Кунтуриотис

Командование ВМФ Греции сомневалось в возможности достижения абсолютного господства в Эгейском море и полного блокирования османских мобилизаций пополнений, в силу численного перевеса османского флота. Ввод в состав флота броненосного крейсера «Авероф» не изменил общую картину в сравнениях сил, произведенных штабистами флота. Павлос Кунтуриотис , будучи ещё капитаном первого ранга, был одним из немногих офицеров флота, который верил, что греческий флот выйдет победителем из поединка с османским флотом.

На военном совете, созванном в сентябре 1912 года под председательством премьер-министра Э. Венизелоса, на котором присутствовали все высшие офицеры флота и чины морского министерства, были рассмотрены все возможности боевых единиц флота и представлены данные для сравнения двух флотов: водоизмещение, скорости, число и калибр орудий, толщина брони, экипажи. Заключения были неутешительными и сводились к тому, что флот нуждался в дополнительном пополнении, чтобы выполнить свою трудную задачу. Венизелос был недоволен и нервничал. Когда дошла очередь до Кунтуриотиса высказать своё мнение, то капитан заявил о своей уверенности в победе, опираясь в основном на превосходящие морские качества греческого моряка над турецким. Венизелос с облегчением выслушал заявление Кунтуриотиса и через несколько дней позаботился о его повышении в звании и назначении на должность командующего флотом. Даже через 21 год, в годовщину Сражения у Элли , Венизелос всё ещё благодарил адмирала Кунтуриотиса не только за его победы над турками, но и за его выступление на том Военном совете .

Начало войны

Греческий флот выступил сразу после начала войны, 5 октября 1912 года. В день отхода флота его командующий, капитан П. Кунтуриотис, королевским указом получил звание контр-адмирала .

Флот немедленно освободил остров Лемнос и организовал в бухте Мудрос свою базу, у самого входа в Дарданеллы . Эсминцы приняли патрулирование у входа в Дарданеллы, в то время как началось последовательное освобождение островов в северной части Эгейского моря — Айос-Эфстратиос , Тасос , Самофракия . Эти острова были освобождены без кровопролития, не в последнюю очередь в силу своего однородного греческого населения.

В тот же период лейтенант Николаос Воцис , командуя миноносцем-11 , торпедировал в порту македонской столицы, города Фессалоники , османский броненосец «Фетх-и-Булент» . Подвиг Воциса не повлиял на ход войны, однако положительно повлиял на моральный дух экипажей греческого флота.

Последовало освобождение островов Псара , Икария и Тенедос . Из вышеозначенных островов только на островах Псара и Тенедос османские гарнизоны оказали какое-то сопротивление.

26 октября греческая армия, опередив болгар, освободила Салоники ^:35 . Была получена информация, что болгары намерены занять Афон , но после того как десанты греческого флота заняли полуостров, болгары были вынуждены отменить свою операцию.

8 ноября флот произвёл высадку (1 пехотный батальон и 3 сводные роты из экипажей кораблей, под командованием капитана Иоанниса Деместихаса ) на острове Лесбос , и османские части отошли в горы острова.

12 ноября миноносец-14 под командованием лейтенанта Перикла Аргиропулоса повторил успех Воциса и потопил торпедой в заливе города Кидониес ( Айвалык ) турецкую канонерку «Трабзон» .

В дальнейшем греческий флот эскортировал торговые суда, перевозившие ещё союзные болгарские части, прибывшие в Салоники после освобождения города «на отдых», для продолжения войны в Дедеагач ( Александруполис ).

Самой трудной операцией по освобождению островов стало освобождение острова Хиос . Корабли так называемой «Эскадры крейсеров» которая в действительности состояла из мобилизованных коммерческих судов ( вспомогательных крейсеров ), под командованием капитана Иоанниса Дамианоса, и транспорты армии подошли к месту высадки в Контари. Османы оборонялись на укрепленных позициях и были более многочисленны по сравнению с атакующим греческим десантом. В одной из атак погибли флотские офицеры Рицос, Пастрикакис и 20 моряков. Однако только после того, как были нейтрализованы укрывавшиеся в горах Лесбоса османские части, на Хиос были переброшены подкрепления. Турецкий гарнизон Хиоса сдался 20 декабря.

Весь этот период из тактических соображений османский флот предпочёл заняться более лёгким противником, болгарским «флотом в зародыше» на Чёрном море.

Только после того, как между Союзниками и Османской империей было подписано перемирие (2 декабря), которое Греция не подписала, заявив, что не может прекратить до заключения окончательного мира блокаду ^:296 , османский флот решился выйти в Эгейское море и вступить в бой с греческим флотом. Одновременно османы сделали Греции заманчивое предложение о сепаратном мире, которое было отклонено.

Сражение у Элли

Греческое господство в Эгейском море было закреплено двумя победами над османским флотом в течение месяца.

Утром 1 декабря 1912 года произошло первое небольшое столкновение между греческим флотом и османским кораблём. Османский крейсер « Меджидие » обменялся огнём с греческими эсминцами. Командир флотилии эсминцев, капитан А. Врацанос, дал приказ подводной лодке «Дельфин» (командир — коммандер С. Папарригопулос) погрузиться и приблизиться для атаки. Но было уже поздно, «Меджидие» успел удалиться и скрыться в проливах.

Эпизод был достаточно опасным для греческих эсминцев, которые подверглись обстрелу не только турецкого крейсера, но в основном прибрежных батарей. Стала вырисовываться тактика, которой был намерен следовать османский флот.

В 8:00 утра 3 декабря, соблюдая линию, османский флот вышел из проливов. Первым вышел крейсер «Меджидие», после которого шли 8 эсминцев, а за ними 4 броненосца. На исход сражения у мыса Элли повлияли решительность адмирала П. Кунтуриотиса, боевые качества греческих моряков и технологическое превосходство броненосца «Авероф».

Адмирал Кунтуриотис в 9:00 передал свой ставший историческим сигнал « С Божьей помощью и напутствиями короля » и «освободил» остальной флот, подняв на флагмане флажный сигнал «Ζ», что означало «действую независимо» и ринулся на османский флот со скоростью в 21 узел с целью обойти вражеские броненосцы и описать дугу перед ними. Поскольку другие греческие броненосцы обладали меньшей скоростью по сравнению с флагманом, «Авероф» прошёл в одиночку средь густого огня вражеских кораблей и прибрежных батарей, что внесло панику в османский флот, который развернулся и в беспорядке скрылся в проливах .

Манёвр, произведенный Кунтуриотисом, именовался « кроссинг Т » и был использован японцами при Цусиме . Рискованная идея Кунтуриотиса заключалась в том, что проходя перед носом турецких броненосцев, которые могли обстреливать его только носовыми орудиями, греческий флагман имел возможность вести огонь практически всеми своими орудиями, от бака до юта.

Повреждения греческих кораблей в этом сражении были незначительными. Напротив, османские корабли получили значительные повреждения. Человеческие потери с греческой стороны были ограничены одним убитым и 7 раненными, один из которых впоследствии умер.

Бой был непродолжительным и продлился с 9:15 до 10:30. Победа по сути была результатом столь же дерзкого, сколь и опасного манёвра «Авероф», выведшего его в радиус обстрела береговых батарей. Кунтуриотис был обвинён в «необдуманном героизме», но его действия были «оправданы» турецким адмиралом Рамизом, представшим перед османским трибуналом за бегство с поля боя ^:128 . Господство греческого флота в Эгейском море было подтверждено, но враг не был разбит.

Сам Кунтуриотис не был удовлетворён результатом боя. По свидетельству капитана «Авероф», Софокла Дусманиса , адмирал, наблюдая за убегающими турецкими кораблями, горько отметил «ну и чего мы добились?». Дусманис ответил, что турки более не выйдут из проливов, Кунтуриотис был другого мнения ^:129 .

Период от сражения у Элли до сражения при Лемносе

После поражения у Элли османский флот проявил активность в серии мелких военных эпизодов.

В ходе одного из них, 8 декабря, подводная лодка «Дельфин» погрузилась и пустила торпеду в «Меджидие», который вышел из проливов, сопровождаемый 4 эсминцами. Однако торпеда, не дойдя до цели, затонула. Последующие заключения, пришли к выводу, что торпеда затонула, потеряв плавучесть в силу дефекта её водонепроницаемости. Это была первая в мировой истории торпедная атака подводной лодки .

Второй выход османского флота состоялся 22 декабря. В нём приняли участие также османские броненосцы. Греческий флагман поднял флажный сигнал боя, но османский флот развернулся и скрылся в проливах.

Третий выход, причём всего османского флота, состоялся 29 декабря. Османский броненосец «Ассари Тефик» начал обстреливать патрулирующий эсминец «Леон». Греческий корабль поспешил навстречу противнику, но османский флот в очередной раз развернулся и скрылся в проливах.

Впоследствии османский флот предпринял отвлекающий манёвр, чтобы удалить «Авероф» от Дарданелл. Крейсер « Хамидие » в ночь с 15 на 16 января 1913 года вышел из Дарданелл, сумел пройти не замеченным патрулирующими греческими кораблями и достиг острова Сирос , где стоял греческий вспомогательный крейсер « Македония ». Чтобы не дать туркам повода к бомбардировке острова, командир «Македонии» приказал команде, открыв кингстоны, покинуть корабль. «Македония» сел на дно, но из-за мелководья остался большей частью над водой. «Хамидие» обстреливал «Македонию» в течение 10 минут. (Через 10 дней «Македония» был поднят силами экипажа, ушёл своим ходом на ремонт.)

Этот эпизод и дальнейшие действия «Хамидие» вызвали беспокойство, если не панику, в Афинах; Кунтуриотису было предложено выслать в погоню за турецким крейсером броненосец «Авероф», единственный корабль, располагавший для этого достаточной скоростью и мощью. Однако Кунтуриотис оказался тверд в выполнении основной задачи флота, и «Авероф» остался с флотом у выхода из Дарданелл ^:134 .

Сражение при Лемносе

Полагая, что манёвр с «Хамидие» удался и ожидая, что «Авероф» бросился в погоню за крейсером, οсманский флот вышел из проливов утром 5 (18) января 1913 год .

Бой длился с 10.50 до 14.42 и имел 2 фазы:

1. С 11:35 до 12:04: бой в 2 параллельные линии, на скорости в 14 узлов и огонь с дистанции в 8400 ярдов.
2. С 12:05 до 14:42: Кунтуриотис, под прикрытием огня всех кораблей флота, и развив свою наибольшую скорость в 24 узла, занял позицию, позволившую ему вести огонь двумя бортами и внёс панику в турецкую линию. Огонь был метким и османским кораблям были нанесены большие повреждения, но они не были потоплены, по причине того, что дистанция с которой «Авероф» вёл огонь, не позволяла снарядам пробить мощную броню османских кораблей. Турецкие корабли скрылись в проливах и более не пытались выйти из них.

После сражения при Лемносе, командующий вооружёнными силами Османской империи и военный министр, Назим Паша, был вынужден заявить в османском парламенте: «Флот сделал всё возможное. К сожалению мы не можем ничего ожидать от него более» .

В греческих победах у Элли и при Лемносе не было потоплений, но свою задачу, установление полного греческого господства в Эгейском море флот выполнил. Патрулирование греческого флота у проливов продолжилось ещё 4 месяца, но морская война в Эгейском море по существу была закончена.

Рождение военно-морской авиации

24 января ( 5 февраля ) 1913 года греческие пилоты Аристидис Морайтинис и Михаил Мутусис совершили разведывательный полёт над Дарданеллами на переделанном в гидроплан самолёте Maurice Farman MF.7, завершив полёт атакой на османские корабли (4 бомбы). Полёт положил начало истории мировой военно-морской авиации .

Гидроплан выполнил поставленное ему командованием флота задание и приводнился у ожидавшего его эсминца «Велос».

Эскадра Ионического моря

Кроме господства в Эгейском море, особое значение имели защита морских коммуникаций в Ионическом море море и поддержка операций армий в Эпире. Эта задача была возложена на отдельную эскадру, под командованием капитана И. Дамианоса, получившую громкое имя «Эскадра Ионического моря».

С началом войны на Западном фронте Греция располагала Эпирской «армией», в действительности одной дивизией. В Ионическом море Греция располагала флотом аналогичного размера и качества. Это было сборище всевозможных парусно-паровых вооружённых плавсредств почтенного возраста. Среди них были 4 канонерки типа α , старые, но построенные специально для операций в Амбракийском заливе , и дождавшиеся своего часа. Канонерки положили начало военным действиям в Эпире .

В ночь с 4 (17) октября на 5 (18) октября 1912 год канонерки α и β , под командованием капитанов Н. Маккаса и К. Бубулиса, рискуя быть немедленно расстрелянными артиллерией крепости Превеза , прошли под носом у турок узким (всего лишь в ½ мили) и с отмелями проливом в Амбракийский залив. С этого момента залив оказался под греческим контролем, и канонерки начали оказывать существенную помощь армии ^:86 .

5 (18) октября 1912 года греческая армия, имея численное превосходство против турецких сил (4:1), начала поход в Македонию . Всё внимание было приковано к македонскому фронту, когда из Эпира стали приходить странные новости: эпирская «армия» начала наступление против противника, имевшего здесь четырёхкратное превосходство. 12 (25) октября 1912 года была освобождена Филиппиада, 21 октября ( 3 ноября ) 1912 год был освобождён город Превеза. При этом турецкий миноносец « Анталья », находившийся в заливе, но не принявший бой и укрывшийся от двух греческих канонерок под защиту береговых батарей в Никополь , в 6 км от Превезы, был потоплен экипажем, чтобы не попасть в греческие руки .

Миноносец был сразу поднят и вошёл в состав греческого флота под именем «Никополис» . Эскадра взяла на себя также поддержку десантов армии и флота высаживавшихся на побережье Северного Эпира , вплоть до Авлоны . Эти операции остались в тени операций эскадры Эгейского моря, но достойны отдельного упоминания поскольку сыграли значительную роль в конечном исходе войны. Была установлена морская блокада Эпира и Северного Эпира, с тем чтобы препятствовать снабжению турецких и албанских частей в регионе, которое производилось в основном австрийскими и итальянскими коммерческими судами. Блокада продлилась до конца войны.

Одновременно, 5 ноября 1912 года, была освобождена Химара , высадившемся здесь отрядом 200 критских добровольцев, под командованием майора жандармерии С. Спиромилиоса , отрядом 17 моряков и местным греческого населением. Впоследствии десант был усилен ротой пехоты. Высадка была поддержана паровыми барками « Ахелоос », « Эвротас » и « Пиниос ». Греческая армия удерживала город до конца войны.

Несколькими днями позже, 22 ноября, при поддержке трёх «рек», был освобождён прибрежный город Агии Саранда , после чего флот высадил символический десант, в 10 моряков, на острове Сасон , который оставался там до конца войны.

В феврале 1913 года несколько отрядов моряков эскадры Ионического моря приняли участие в освобождении Янин .

В марте в проливе Отранто 4 «реки» попытались перехватить крейсер « Хамидие », однако лишь одной из них («Ахелоос») удалось сблизиться с турецким крейсером. Старый парусно-паровой корабль смело ввязался в бой с крейсером но «Хамидие» повредил ему рулевой привод и заставил отступить в Дуррес .

Вторая Балканская война

Неудовлетворённая результатами войны против осман и переоценив свои силы Болгария начала в июне 1913 года войну против своих бывших союзников Сербии и Греции.

Греческая армия нанесла поражение болгарам в Битве под Килкисом и продолжила наступление в направлении болгарской столицы и завершила войну последним сражением в Кресненском ущелье в 90 км от Софии.

ВМФ Греции подверг блокаде побережье Восточной Македонии и Фракии и не оставил болгарам и шанса закрепиться на побережье. Это было наглядно в операциях в Цагези и в Кавале . Броненосец «Авероф» результативно поддержал огнём армейские части, подвергавшиеся болгарской атаке в Цагези. Наконец «Авероф», вместе с эсминцами «Леон», «Лонгхи», «Аспис» и вооружённым торговым судном «Микали» произвели 26 июня ( 9 июля ) 1913 года показательную десантную операцию в Кавале, которой было достаточно для того, чтобы болгарские части покинули город.

Морской полк (29-й пехотный), сформированный из офицеров и матросов ВМФ, принял участие в сухопутных операциях против болгар во Фракии и закончил войну в Дедеагаче ( Александруполис ) .

Эпилог

Историки флота считают, что ВМФ Греции стал решающим фактором в ходе Первой Балканской войны. Кокконас пишет, что освобождение островов Архипелага греческим флотом было национальной задачей и по сути не интересовало союзников. Но установление греческого контроля в Эгейском море носило стратегический характер, в значительной степени решившей исход войны. Адмирал Я. Палумбис пишет, что если бы 250 000 османских резервистов, застрявших в портах Малой Азии и Ближнего Востока, своевременно прибыли бы на поля боёв фронтов, вполне вероятно, что исход войны мог бы быть иным. Палумбис считает, что протагонистом этой войны был ВМФ Греции и что самая большая стратегическая победа была одержана на море .

Примечания