Греческий военно-морской флот ( греч. Ελληνικό Βασιλικό Ναυτικό — Королевский флот Греции, либо просто Βασιλικό Ναυτικό , сокр. ΒΝ — Королевский флот, официальное название ВМФ Королевства Греция ) в годы Первой мировой войны пережил два периода: период нейтралитета Греции, когда греческий флот стал объектом политического антагонизма и был нейтрализован, и Национального раскола — период активного участия в войне.

Предыстория

В ходе Первой Балканской войны (1912—1913) и после побед над османским флотом в сражениях у Элли и при Лемносе , греческий флот запер османский флот в Дарданеллах и установил свой полный контроль в Эгейском море . Одновременно были освобождены острова расположенные в северной части Эгейского моря.

Состав греческого флота в Балканские войны

• 1 броненосный крейсер « Авероф »;
• 3 броненосца типа «Идра»: « Идра », « Спеце », « Псара »;
• 1 лёгкий крейсер 2-го ранга «Миаулис » (остался в резерве);
• 14 эсминцев: 4 (англ.) ( , 4 (англ.) ( , 4 « » ( типа «Аэтос» ), 2 типа «V»;
• 2 паровые канонерки типа «Актион»: « Актион » и « Амвракиа »;
• 11 миноносцев: типа «Хиос» (№ 6—10), типа «V» (№ 11—16), типа «4» (№ 18), и трофейный типа «Акхисар» — « Никополис »;
• 4 малые канонерки типа «Сфактирия»: α , β , γ и δ ;
• 4 канонерки — паровых барка : « Ахелоос », « Алфиос », « Эвротас » и « Пиниос »;
• 1 подводная лодка « Дельфин I »;
• 4 минных заградителя: «Эгиалиа», «Монемвасиа», «Навплиа» и «Арис»;
• 2 парохода: « Панэллинион » и трофейный «Фуад»;
• 4 войсковых транспорта: «Сфактириа», «Микали», «Иониа» и турецкий трофей 1897 года — «Крити»;
• 4 вспомогательных крейсера: «Аркадиа», «Афины», «Эспериа» и « Македония »;
• 5 паровых шхун: «Пликсавра», «Айдон», «Кисса», «Кихли» и «Саламина»;
• 3 парусных голета (шхун): «Микали», «Матилди» и «Аргос»;
• 2 буксира: «Олимпос» и «Вурла»;
• 1 танкер «Иоаннис Куцис»;
• 2 водолея: «Сфингс» и «Кархариас»;
• 1 судно обслуживания маяков «Тенедос».

В ходе Балканских войн греческий флот не понёс безвозвратных потерь, но с другой стороны, по окончании войн, не получил значительных пополнений.

Гонка морских вооружений

К 1914 году, Османская империя вышла из катастрофических для неё Балканских войн , после которых она была вынуждена уступить бόльшую часть своих европейских территорий, кроме Восточной Фракии , странам православного Балканского союза .

Сохранялось напряжение с Греческим королевством , которое после побед своего флота над османским, освободило и де-факто контролировало греческие острова северо-восточной части Эгейского моря. Крит и острова Тасос , Псара и Икария были закреплены за Грецией ещё Лондонским мирным договором 1913 года. Статус остальных островов подлежал подтверждению Великими державами . Османская империя сохраняла свой интерес к этим островам, в особенности к островам Хиос и Лесбос . Греция, из экономических соображений, желала демобилизовать свою армию.

Во избежание новой войны стороны подписали 1 ( 14 ) ноября 1913 года мирное соглашение , в котором эти острова не упоминались, оставляя их де факто под греческим контролем и ожидая разрешения их международного статуса ^:271 .

В феврале 1914 года, Великие державы , согласились с тем, что Греция удержит большинство из них, с чем никак не могло смириться османское правительство. Учитывая то, что в Балканские войны греческий флот запер османский флот в Дарданеллах и пытаясь преодолеть качественное превосходство греческого флота, османское правительство начало гонку военно-морских вооружений. Османская империя даже успела заказать в Англии готовый к передаче в течение нескольких недель самый большой, на тот момент, дредноут в мире, водоизмещением, в 33 тысяч тонн ^:284 .

Приглашённый в 1913 году в качестве реформатора турецкой армии, немецкий генерал Лиман фон Сандерс , в преддверии мировой войны , советовал туркам приступить к гонениям греческого населения на малоазийском побережье Эгейского моря ^:119 . Греческое население Османской империи насчитывало тогда 2,5 млн человек ^{:118 :A-120} . Резня в Фокее стала кульминацией предвоенных гонений греческого населения эгейского побережья, после которой тысячи беженцев хлынули на греческие острова Самос , Хиос и Лесбос ^{:119 :120} .

Ещё 20 мая 1914 года турецкий посол в Афинах, от имени своего правительства, предложил обменять греческое население вилайета Смирны на мусульманское население Македонии . Чтобы разрядить обстановку греческий премьер-министр Э. Венизелос согласился обсудить вопрос. Но гонения не прекращались. 11 июня Венизелос выступил в парламенте с угрозами в адрес Турции , если гонения продолжатся. Одновременно, греческий генштаб стал готовить внезапную высадку в Дарданеллах , силами одного армейского корпуса и при поддержке флота ^:119 .

В ответ на начатую османами гонку вооружений на море, греческое руководство предприняло ряд cпешных мер. На тот момент, за исключением линкора « Саламис », строившегося в Германии ещё с начала Балканских войн и оставшегося недостроенным , греческий флот не ожидал пополнения новыми кораблями.

30 июня 1914 года Греция в спешном порядке закупила в США линкоры « Лемнос » и « Килкис » постройки 1905 года. Несмотря на свою тихоходность (макс. 17 узлов) и малый для океана надводный борт , линкоры были существенным пополнением для греческого флота.

Одновременно был закуплен лёгкий крейсер « Элли » — бывший китайский «Фэйхун» ( Уэйда — Джайлза : Fei-hung ), американской постройки 1913 года.

Начало войны — Национальный раскол

В период с окончания Балканских войн (1913) до начала Первой мировой войны наблюдался антагонизм Великих держав для привлечения Греции на свою сторону в надвигающейся войне ^:305 .

Австрийская, а затем немецкая дипломатия, обещая территориальные приобретения, обратились к Греции с предложением игнорировать существующий союзный договор с Сербией и ударить сербам в тыл. Ответ греческого премьер-министра Э. Венизелоса остался в истории и в памяти сербского народа: «Греция слишком маленькая страна, чтобы совершить столь великое бесчестие» ^:306 .

Начало Первой мировой войны усугубило и без того сложные отношения Венизелоса и короля Константина . Венизелос был рьяным сторонником вступления Греции в войну на стороне Антанты . Его первым успехом в начале войны было занятие, с разрешения Антанты, в октябре 1914 года, Северного Эпира , что было осуществлено VII дивизией генерала А. Папуласа ^:343 .

Однако Константин и генштаб армии были склонны верить в победу Германии. Готовясь к Галлипольской операции , союзники запросили участия в ней греческой армии и флота. В обмен Венизелос запросил передачу Греции, после войны, Восточной Фракии , западного побережья Малой Азии , а также британский тогда Кипр . Обещанная союзниками компенсация была впечатляющей и даже Константин заколебался ^:344 .

Однако королева София , сестра кайзера Вильгельма и офицеры генштаба сумели переубедить Константина. В результате, в марте 1915 года, Венизелос подал в отставку, но вновь победил на последовавших затем выборах ^:345 .

Сразу после формирования нового правительства, Венизелос начал мобилизацию. Одновременно союзники ( Великобритании и Франция ) обещали ему прислать на север страны свои войска. В сентябре 1915 года в Салоники прибыли первые части французской армии под командованием генерала М. Саррая ^:346 .

22 сентября Константин заявил, что передумал и не согласен с союзом с Антантой. С этого момента начали образовываться два греческих государства:

• нейтральное государство Афин;
• союзное Антанте государство Салоник.

Конфискации и разоружения кораблей королевского флота

В мае 1916 года англо-французы официально объявили морскую блокаду государству Афин ^:347 .

В августе французское правительство приказало адмиралу (фр.) ( ( Louis Dartige du Fournet , 1856—1940) занять Пирей и потребовать изгнания немецкого посла из Греции и генерала Виктора Дусманиса из генштаба ^:351 .

16 сентября Венизелос и бывший командующий флотом адмирал Павлос Кунтуриотис образовали в Салониках революционное «Правительство Национальной Обороны» ^:351 .

После того как немцы летом 1916 года разгромили Румынию и решили развернуть силы против союзников в Македонии, генерал Морис Саррай , желая обезопасить свои тылы, потребовал у французского правительства разоружить «Грецию Константина» ^:353 .

Одновременно 16 (29) октября октября немецкая подводная лодка потопила у островка Флевес , всего в 15 милях от Пирея, греческий пассажирский пароход «Ангелики», направлявшийся в Салоники с добровольцами и боеприпасами для «Армии национальной обороны». Погибло 185 человек. Через 4 дня и на том же месте, немецкая подводная лодка потопила греческий торговый пароход «Кики Исайя». Похороны подобранных погибших прошли в Пирее и сопровождались антиправительственными и антигерманскими демонстрациями сторонников Венизелоса ^:А-141 .

Французское правительство приказало адмиралу Фурнье занять базу королевского греческого флота в Саламине ^:353 .

25 октября ( 7 ноября ), в атмосфере раскола на греческом флоте и отсутствия чётких приказов со стороны короля, французский флот занял Саламин практически без проблем.

Французы конфисковали и мобилизовали под французским флагом и с французскими экипажами почти все корабли греческого так называемого «лёгкого флота» (лёгкий крейсер «Элли», 14 эсминцев, 5 миноносцев, 2 подводные лодки и 8 вспомогательных судов). Из них, около года и до их возвращения греческому флоту, эсминцы « Аспис », « Велос » и « Ники » использовались в противолодочном патрулировании между южной Францией и Корсикой, а эсминцы « Докса » и « Навкратуса » для противолодочного патрулирования между Алжиром и Тулоном Фурье потребовал разоружения греческих броненосцев ^:323 , что также было осуществлено практически без проблем: старые броненосцы « Идра », « Спеце », « Псара » уже были на отстое после окончания Балканских войн, а крейсер « Авероф » и линкоры « Лемнос » и « Килкис » были оставлены с третью своих экипажей и без торпед и боеприпасов. Кроме этого, с кораблей были удалены орудийные затворы .

16 ноября Фурнье потребовал изгнания послов Германии, Австрии , Болгарии и Турции и передачи союзникам 10 артиллерийских горных батарей.

В целях оказания давления на королевское правительство и удовлетворения своих требований, 18 ноября Фурнье высадил в Пирее отряды союзных моряков (до 3 тыс. человек ^:А-143 ) и направил их к Афинам. Однако колонна союзников попала в засаду вооружённых греческих монархистов и ретировалась в Пирей с большими потерями (Д. Фотиадис пишет о 64 убитых, 167 раненных и 80 пленных офицеров и моряков союзников, 26 убитых, 52 раненных и 60 пленных у греческих монархистов ^:А-144 ). Большие потери стали причиной того, что позже адмирал Фурнье предстал перед трибуналом французского флота ^:354 .

В ответ французский флот начал обстреливать королевский дворец ^:324 . Обстрел и столкновения были прекращены после вмешательства дипломатических миссий в 19:00. Союзные моряки вернулись на свои корабли ^:А-144 . Победа монархистов ознаменовала начало террора против сторонников Венизелоса ^:354 .

24 ноября триумвират Венизелос — Кунтуриотис — Данглис объявил из Салоник о низложении короля Константина ^:355 . Однако Константин оставался на месте, имея, как пишет историк Т. Герозисис, имея поддержку «Интернационала монархов», включая русского царя, английского двора и, разумеется, германского кайзера ^:355 . Ситуация изменилась с отречением русского царя и вступление в войну США ^:355 . Союзники заняли Коринфский перешеек . 30 мая Константин уступил трон своему второму сыну, принцу Александру . Венизелос вернулся в Афины, установив власть Правительства национальной обороны ^:356 .

Восстановление греческого флота — участие в войне

Одновременно с развёртыванием греческих дивизий на Македонском фронте , в 1917 году союзники начали возвращать конфискованные корабли греческому флоту. Были возвращены практически все корабли. Лишь эсминец « Докса » 27 июня 1917 года, под французским флагом и с французским экипажем, сопровождая конвой , был потоплен германской подводной лодкой , недалеко от Мессинского пролива , в результате чего погибли 29 членов экипажа (по окончании войны, греческий флот получил от союзников, в качестве компенсации за «Доксу» австрийский эсминец Ulan , который был переименован в «Смирна»). Однако все возвращённые корабли были в ужасном техническом состоянии. Хуже всего обстояло дело с подводными лодками « Дельфин I » и « Ксифиас » возвращёнными к концу войны. Адмирал Г. Мезевирис в своих мемуарах пишет что аккумуляторы подлодок были разрушены, в силу того что они оставались незаряжёнными в течение длительного времени. Попытка возвращения подлодок в строй была признана экономически нецелесообразной и они были выведены из состава флота в 1920 году .

Среди эсминцев в наихудшем состоянии оказался эсминец « Неа Генеа ». Эсминец не мог развить ход более 26 узлов. Кроме этого французский колониальный экипаж из Сенегала время от времени продавал запасные части корабля и продал всю судовую утварь. Ремонт корабля был признан экономически нецелесообразным. В течение года корабль использовался как водолей. Экипажи и ремонтники греческого флота предприняли огромные усилия для скорейшего восстановления как возвращённых кораблей, так и кораблей стоявших на отстое. Миноносцы « Алкиони », « Аретуса », « Дорис », « Дафни II » и « Эгли » были немедленно задействованы для сопровождения конвоев и противолодочного патрулирования.

Из эсминцев самая ответственная задача была возложена на 4 эсминца типа «Аэтос» , за которыми на греческом флоте закрепилось прозвище «звери» ( греч. Θηρία ): « Аэтос » (с греч. — «орёл»), « Пантир » (с греч. — «пантера»), « Иэракс » (с греч. — «сокол»), « Леон » (с греч. — «лев»).

Вместе с крейсером «Авероф» эсминцы прибыли 12 июля 1918 года в Мудрос на острове Лемнос и вступили в союзную англо-франко-греческую «эскадру Эгейского моря» .

Основной целью этой эскадры было блокирование Дарданелл и не допущение выхода в Эгейское море немецкого броненосца « Гёбен » и российских броненосцев, которые как ожидали союзники, после Русской революции могли пасть в руки немцев и турок. Здесь, на Лемносе, экипажи греческих кораблей встретили капитуляцию Османской империи и подписание Мудросского перемирия в конце октября 1918 года.

Морская авиация в Первой мировой войне

Первый боевой вылет в истории мировой военной морской авиации был совершён в Первую Балканскую войну греческими пилотами М. Мутусисом и А. Морайтинисом . Результатом успешного использования самолётов в морской войне стало создание греческим флотом 20 апреля 1914 года Морского Авиационного Корпуса (Навтикό Аэропорикό Сόма, греч. Ναυτικό Αεροπορικό Σώμα , сокр. ΝΑΣ ).

Содействие в создании ΝΑΣ было оказано британской миссией, с помощью которой в Великобритании были заказаны 3 гидроплана Sopwith Greek Seaplane, первый из которых прибыл в Грецию в мае 1914 года. В Элевсине , в 30 км от Афин, было создано лётное училище, в котором Морайтинис и ещё 2 греческих пилота прошли в октябре 1914 года лётную подготовку на новых самолётах. Почти сразу эскадрилья ΝΑΣ была усилена 4 самолётами Henry Farman ΗF.22.

С началом Первой мировой войны и после Национального раскола и формирования правительства Национальной обороны в македонской столице в сентябре 1916 года, ΝΑΣ последовал за Венизелосом.

Самолёты греческой военно-морской авиации были переданы под британское командование и действовали как на македонском фронте , так и базируясь на островах Лемнос и Тасос в операциях в черноморских проливах .

С октября 1916 года Морайтинис принял командование ΝΑΣ , который был включён во II британское крыло Королевских морских воздушных сил ( Royal Naval Air Service , сокр. RNAS).

18 марта 1917 Морайтинис и лейтенант Психас, на самолёте Henry Farman HF.22, произвёл бомбардировку аэродрома Зеревич у города Драма , разрушив ангары немецких и болгарских самолётов. Впоследствии он произвёл бомбардировку железнодорожной станции Драмы, уничтожив 3 железнодорожных состава.

Успешные действия греческих морских лётчиков ΝΑΣ привели к созданию греческой «Эскадрильи Ζ» в мае 1917 года. «Эскадрилья Ζ», совместно с британскими эскадрильями, успешно действовала против целей в Восточной Фракии и в боях над Галлипольским полуостровом . Особенно отмечены действия «Эскадрильи Ζ» и самого Морайтиниса при выходе « Гёбен » и « Бреслау » в январе 1918 года из Дарданелл. Морайтинис, на истребителе Sopwith Camel F.1 отличился в очередной раз, сбив три вражеских самолёта, пытавшихся перехватить бомбардировщики союзников. Греческий Sopwith 1½ Strutter был сбит немецким ассом Эмилем Мейнеке ( Emil Meinecke ). Его пилот лейтенант Спиридон Хамбрас погиб .

В марте 1918 года ΝΑΣ насчитывал уже 4 эскадрильи (Η1, Η2, Η3 и Η4) и 43 самолёта ( Airco DH.4 , Airco DH.6, Airco DH.9 , Royal Aircraft Factory B.E.2 , Bristol Scout C , Henry Farman HF.22, Short 184, Sopwith Baby, Sopwith Bat-Boat, Sopwith Camel F.1, Sopwith Greek Seaplane, Sopwith Pup , Sopwith Strutter 9400 Fighter, Sopwith Strutter 9700 Bomber, Sopwith Triplane ), располагая аэродромами в Фалере , Тасосе, Мудросе, Ставросе и в Сунионе . Морайтинис возглавил эскадрилью Η2.

В июне 1918 года ΝΑΣ осуществил бомбардировку целей в Малой Азии, нейтрализуя деятельность немецкой и турецкой авиации над восточной частью Эгейского моря . Действуя с острова Лесбос , эскадрилья Н2 Морайтиниса произвела бомбардировку аэродромов Казимира, Смирны, Санджак-кале и Менемена , а также военных объектов в самом городе Смирна и моста в Магнисии . В ходе одного из налётов, Морайтинис на гидроплане Farman, подверг бомбардировке немецкий крейсер в порту Смирны .

Примечателен эпизод с запечатанным конвертом, сброшенным османским самолётом над островом Лесбос, в котором турки просили узнать о судьбе двух своих пилотов, сбитых греками над Хиосом . 20 июля Морайтинис сбросил на аэродром Казимир свой ответ, в котором информировал, что османские пилоты живы-здоровы и что туркам не следует беспокоиться, поскольку греки с уважением относятся к пленным .

В ходе войны, греческая морская авиация получила признание союзников, а сам Морайтинис получил британский орден «За выдающиеся заслуги» .

Константинополь

После поражения Османской империи и подписания Мудросского перемирия (1918), османский флот «практически перестал существовать» . В Константинополе стали базироваться корабли стран Антанты, включая корабли военно-морского флота Греции. Для греков, сам факт постановки на якоря греческого флагмана « Авероф » напротив султанского дворца Долмабахче , почти через пять столетий после того как Константинополь был захвачен турками , естественным образом принял символический характер.

Одновременно морская эскадрилья Н2 А. Морайтиниса перебазировалась на аэродром в Сан Стефано , в 11 км от Константинополя, встречаемая в свою очередь с восторгом греческим населением.

Французский журналист и писатель M. Paillares в своей книге «Кемализм» (Paillarès, Michel Le Kémalisme devant les allies) cвидетельствовал:

Непрерывные возгласы и крики радости потрясали Константинополь . Ни в Страсбурге , ни в Меце Союзники не познали такого апофеоза. Даже камни пришли в движение, чтобы выразить благодарность рабов своим героям, которые пришли освободить их от тирании. Как будто мёртвые вышли из своих могил и пели вместе с живыми гимн Свободе.

После Первой мировой войны

Базируясь в Константинополе, т. н. Вторая эскадра греческого флота, приняла участие в Украинском походе греческой армии, предпринятом по просьбе Антанты в поддержку Белого движения (декабрь 1918 — апрель 1919). В той или иной мере в Украинском походе приняли участие 13 кораблей греческого флота. Командующим греческой эскадры Константинополя в период Украинского и в начальный период последующего Малоазийского походов был контр-адмирал Г. Какулидис .

Адмирал Какулидис знал Россию и владел русским языком: в своё время (до 1897 года) он прошёл трёхгодичную стажировку на российском Дальнем Востоке на борту броненосного крейсера « Адмирал Нахимов » .

В последовавшем Малоазийском походе греческой армии (1919—1922) флот не имел реального противника на море. За исключением самолётов морской авиации (одна эскадрилья), принявших непосредственное участие в походе, действия флота как такового были ограничены поддержкой высадки войск, патрулированием и досмотром иностранных торговых судов в акватории Эгейского моря , несколькими обстрелами турецких портов на Чёрном море и, наконец, эвакуацией экспедиционного корпуса из Малой Азии в 1922 году.

Малоазийский поход завершился Малоазийской катастрофой , не в последнюю очередь, по выражению Д. Дакина, по причине действий союзных Франции и Италии , которые «поправ вопиющим образом свои обязательства и подписи, кроме всего прочего, возмутительно игнорировали вопрос о судьбе греческих, а также армянских христиан» ^:347 .

При этом, горькой иронией является тот факт, что греческий флот, за свой вклад в победу союзников в Первой мировой войне, принял участие в 1922 году в разделе флота Австро-венгерской империи. Речь идёт о миноносцах типа (польск.) ( и (польск.) ( . Все греческие миноносцы этих типов получили имена древних греческих городов Малой Азии, оставленных греческой армией в том же 1922 году: « Пергамос » ( Пергам ), « Пруса » ( Бурса ), « Панормос » ( Бандырма ), « Киос » ( Гемлик ), « Кидониэ » ( Айвалык ), « Кизикос » ( Кизик ).

Но разорённое десятилетием войн греческое государство не располагало средствами ни для пополнения, ни для обновления флота. Для греческого флота эти 6 австрийских миноносцев были единственным пополнением, ставшим ценным хотя бы потому, что до подписания Лозаннского соглашения в 1923 году, возобновление военных действий было более чем вероятным, и в случае возобновления войны флоту отводилась особая роль .

Многие корабли греческого флота, принявшие участие в Первой мировой войне или полученные как репарации за эту войну, к началу Второй мировой войны оставались в составе флота и в своём большинстве были потоплены немецкой авиацией в апреле 1941 года :

• линкор (броненосец) « Килкис » — 24 апреля 1941 года;
• эсминцы « Тиэлла » — 22 апреля 1941 года, « Леон » — 15 мая 1941 года;
• миноносцы « Киос » — 23 апреля 1941 года, « Пруса » — 4 апреля 1941 года, « Кизикос » — 25 апреля 1941 года, « Пергамос » — 25 апреля 1941 года, « Кидониэ » — 26 апреля 1941 года, « Дорис » — 23 апреля 1941 года, « Алкиони » — 23 апреля 1941 года, « Эгли » — 24 апреля 1941 года, « Аретуса » — 25 апреля 1941 года.

Примечания