278-я дорожно-комендантская бригада — соединение дорожных войск Вооружённых сил СССР в период Афганской войны (1979—1989) .

История бригады

Предпосылки для создания дорожно-комендантской службы в ОКСВА

При вводе в декабре 1979 года в Афганистан советских войск , в составе контингента не было включено ни одного формирования дорожных войск .

Функции дорожного обеспечения вынуждены были выполнять штатные подразделения комендантской службы от мотострелковых соединений (дивизий, бригад) не предназначенных для этих целей (дорожное обеспечение). К примеру на восточном направлении ( Термез — Пули-Хумри — Кабул ) частично дорожное обеспечение осуществляли инженерно-сапёрные подразделения , а функции сторожевые заставы выставлявшиеся от 201-й и 108-й мотострелковых дивизий . На западном направлении ( Кушка — Шинданд — Кандагар ) этими функциями занимались — подразделения от 5-й гвардейской мотострелковой дивизии и от 70-й отдельной гвардейской мотострелковой бригады .

В результате привлечения неспециализированных подразделений на военно-автомобильных дорогах возникали заторы в движении транспортных колонн и перебои с тыловым обеспечением войск (сил). Иногда из-за отсутствия должной организации дорожно-комендантской службы происходили трагические случаи.

К примеру:

• 23 февраля 1980 года в результате дорожно-транспортного происшествия (ДТП) советская колонна 2-й зенитно-ракетной бригады остановилась внутри тоннеля, из за заглохшего автомобиля, на перевале Саланг , и 18 военнослужащих задохнулись выхлопными газами .
• 3 ноября 1982 года, в результате возникшего внутри тоннеля на перевале Саланг затора, погибло 176 человек — 64 человек военнослужащих ОКСВА и 112 граждан ДРА .

Главная автомобильная дорога Афганистана на западном направлении, связывавшая северо-западные и южные провинции государства проходила большей частью по равнинной территории пустынной и степной местности. Постоянная группировка советских войск в западной части ДРА составляла только 15 % (два крупных соединения — 70-й мотострелковой бригады и 5-й мотострелковой дивизии) от общего числа войск (сил) 40-й Армии. Обстановка на автомобильной дороге связывавшей восточную часть ДРА и её столицу с СССР привлекала к себе больше внимания и усилий в плане обеспечения безопасности.

Автомобильная дорога Термез — Пули-Хумри — Кабул проходила по местности со сложным горным рельефом и преодолевала на своём пути высокогорный перевал Саланг .

Более сложные климатические условия и высокая загруженность автомобильной дороги по которой осуществлялось тыловое обеспечение основной части 40-й Армии требовало постоянного присутствия специализированного формирования дорожного обеспечения .

Формирование и ввод в ДРА 692-го отдельного дорожного батальона

На основании Директивы Генерального Штаба ВС СССР № 3140389 от 16 апреля 1980 года на основе 543-й дорожно-испытательной базы в г. Кашира Ленинградского военного округа был сформирован 692-й отдельный дорожный батальон (войсковая часть 24026).

В состав войск ТуркВО батальон был направлен тремя воинскими эшелонами 8 мая 1980 года.

В Афганистана батальон был введён 1 июня 1980 года.

Состав 692-го батальона при вводе:

• Управление батальона;
• 3 дорожно-строительные роты;
• 1 дорожно-комендантская рота.

Штаб батальона, 1-я дорожно-строительная рота и дорожно-комендантская рота были расположены в н.п. провинции Баглан , где был развёрнут диспетчерский пункт и установлена радиосвязь со Штабом Тыла 40-й Армии и Оперативной группой Тыла ВС СССР.

2-я дорожно-строительная рота, совершив марш в г. Пули-Хумри, получила боевую задачу осуществить строительство подъездов и площадок для 59-й бригады материального обеспечения .

3-я дорожно-строительная рота, прибыла в г. Кундуз и получила боевую задачу начать восстановление и строительство автомобильных дорог от г. Кундуз к речному порту на Амударье в н.п. провинции Кундуз , в н.п. провинции Саманган и до г. Термез Узбекской ССР . В г. Кундуз также разместились отдельная инженерно-сапёрная рота и отдельная автотранспортная рота.

Таким образом было положено начало для дорожного обеспечения 40-й Армии силами воинской части специальных войск — 692-го отдельного дорожного батальона.

14 января 1981 года был издан приказ командующего 40-й Армии, направленный на повышение роли и ответственности дорожно-комендантской службы.

В соответствии с директивой Штаба ТуркВО 692-й отдельный дорожный батальон был в июне 1982 года переформирован на штат отдельного дорожно-комендантского батальона с сохранением порядкового номера.

В итоге состав 692-го батальона был следующим:

• Управление батальона;
• 2 дорожные роты;
• 2 дорожно-комендантские роты.

Весь батальон был передислоцирован на перевал Саланг и размещён гарнизонами от н.п. до н.п. провинции Баглан . При этом были определены более четкие требования к организации движения на перевале Саланг .

Формирование 278-й дорожно-комендантской бригады

По итогам трёхлетней работы, проделанной 692-м батальоном к началу 1983 года, ГенШтаб ВС СССР осознал острую необходимость в увеличении подразделений дорожно-комендантской службы, в интересах полноценного функционирования воинских частей в условиях нарастающей партизанской войны. Требовались дополнительные подразделения, которые смогли бы обеспечить безопасность и прохождение военных колонн на главном автотранспортном маршруте, который связывал г. Кабул и речной порт в г. Хайратон на советско-афганской границе.

1 апреля 1983 года на основании директивы Генерального Штаба ВС СССР была сформирована и введена в состав 40-й Армии 278-я дорожно-комендантская бригада (или войсковая часть 83437).

В состав бригады вошли уже находившиеся на территории ДРА 692-й отдельный дорожно-комендантский батальон (войсковая часть 24026) и два отдельных батальона охраны — 1355-й (войсковая часть 34631) и 1359-й (войсковая часть 25564).

Организационно отдельный батальон охраны представлял собой штатный мотострелковый батальон на БТР-70 численностью в 400 человек .

На основании той же директивы Генерального Штаба ВС СССР 1355-й отдельный батальон охраны был переформирован в 1083-й отдельный дорожно-комендантский батальон, а 1359-й отдельный батальон охраны в 1084-й отдельный дорожно-комендантский батальон с сохранением номеров войсковых частей .

1355-й отдельный батальон охраны

1355-й батальон был сформирован на основании директивы Генерального Штаба ВС СССР от 26 ноября 1981 года на базе Дивизии внутренних войск имени Дзержинского в г. Балашиха . В ТуркВО батальон был направлен одним железнодорожным эшелоном.

Под г. Термез на полигоне батальону была придана бронетехника. 9 декабря 1981 года по понтонному мосту 1355-й батальон вошёл на территорию ДРА .

Боевой задачей, поставленной перед батальоном, была организация сторожевого охранения вокруг ГЭС у н.п. провинции Кабул и участков автомобильной трассы, связывающей города Кабул и Джелалабад . Управление батальона находилось в н.п. Суруби.

В январе 1983 года для обеспечения сторожевого охранения участка дороги от н.п. Руха, где находился 177-й отдельный отряд специального назначения с приданными ему подразделениями от 108-й мотострелковой дивизии , до н.п. провинции Парван , 1355-й батальон полным составом был переброшен в Панджшерское ущелье . 1-я рота охраны встала в н.п. Гульбахор. 2-я и 3-я роты встали на входе в ущелье и далее вглубь по ущелью. После достигнутого перемирия командования 40-й Армии с Ахмад Шах Масудом 177-й отряд с приданными подразделениями и 1355-м батальоном были выведены из Панджшерского ущелья.

1 апреля 1983 года 1355-й батальон был передислоцирован в г. провинции Парван и переформирован в 1083-й отдельный дорожно-комендантский батальон .

1359-й отдельный батальон охраны

1359-й батальон был сформирован на основании директивы Генерального Штаба ВС СССР от 9 ноября 1981 года под г. Алма-Ата САВО . В ТуркВО батальон был направлен одним железнодорожным эшелоном.

Под г. Термез на полигоне батальону была придана бронетехника. 6 декабря 1981 года по понтонному мосту 1355-й обо вошёл на территорию ДРА. Боевой задачей, поставленной перед батальоном, была охрана аэродромов, прикрытие взлётов и посадок вертолётов и самолётов. Управление батальона находилось в г. Кундуз . 1-я рота охраны охраняла аэродром в г. Файзабад , 2-я рота — аэродром в н.п. Меймене , 3-я рота — аэродром в г. Кундуз.

1 апреля 1983 года 1359-й батальон был передислоцирован в г. Хайратон провинции Балх и переформирован в 1084-й отдельный дорожно-комендантский батальон .

Состав 278-й бригады

Со вхождением 1355-го обо и 1359-го батальонов в состав 278-й бригады, батальоны были переформированы и приведены к штату отдельного дорожно-комендантского батальона .

Состав 278-го дкбр на апрель 1983 года с пунктами дислокации :

• Управление бригады (в/ч 83437). Дислоцировалось в н.п. провинции Баглан
  • 692-й отдельный дорожно-комендантский батальон (в/ч 24026). Штаб до ноября 1986 года располагался у северных ворот туннеля Саланг , после в н.п. провинции Баглан.
  • 1083-й отдельный дорожно-комендантский батальон (в/ч 34631). Штаб располагался в г. Джабаль-Уc-Сарадж.
  • 1084-й отдельный дорожно-комендантский батальон (в/ч 25564). Штаб располагался до октября 1985 года в г. Хайратон, после в н.п. провинции Балх.

По своему составу и назначению 692-й батальон отличался от 1083-го и 1084-го батальонов. Последние два батальона выполняли только функции дорожно-комендантской службы. 692-й батальон, имея в своём штате дорожно-строительные подразделения со специализированной дорожно-строительной техникой ( автокраны , грейдеры , бульдозеры , самосвалы , экскаваторы ), мог выполнять ещё и дорожное обеспечение в полном объёме.

Численность 692-го батальона, который включал в себя штаб, четыре роты и отдельные взвода, по штату составляла 400 человек.

Численность 1083-го и 1084-го батальнов, которые состояли из штаба, двух рот и отдельных взводов, по штату составляла по 270 человек в каждом.

Для проведения технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей проходящих колонн с марта 1984 года в состав 278-й дкбр введены пункты технической помощи ( ПТП ). Также в составе бригады были созданы 17 диспетчерских пунктов .

Общая численность личного состава 278-й бригады вместе с управлением бригады составила по штату 1211 человек. Из них 1008 солдат и сержантов, 69 прапорщиков, 23 вольнонаёмных и 111 офицеров .

Задачи соединения

Зоной ответственности 278-й бригады являлась дорога Термез — Ташкурган — Пули-Хумри — Кабул — Пули-Чархи протяжённостью в 516 километров.

Основными задачами, поставленными перед соединением, являлись :

• регулирование движения и осуществление диспетчерского контроля за прохождением автомобильных колонн в отведённой ему зоне ответственности.
• обеспечение безопасности движения при пропуске колонн через перевальные участки и тоннели.
• поддержание дисциплины марша среди водительского состава, пресечение случаев спекулятивных сделок, продажи материальных средств и других незаконных действий на маршруте.
• ведение непрерывной разведки с целью выявления групп мятежников, определения состояния дороги, расчистка её от снежных лавин, камнепадов, оползней и завалов, контроль за радиационной и химической обстановкой.
• организация эвакуации в назначенные места убитых, раненых, неисправной и повреждённой техники.

Потери

В Афганистане 278-я бригады провела 5 лет 9 месяцев 13 дней. Всего через бригаду прошло 7 тысяч офицеров, прапорщиков, сержантов и солдат.
Безвозвратные людские потери за это время составили (в скобках указаны потери до включения подразделений в состав бригады) :

• Управление бригады — 9 человек
• 692-й батальон — 28 (17) человек
• 1083-й батальон — 21 (8) человек
• 1084-й батальон — 17 (1) человек

Пропало без вести — 6 человек. Итого людские потери личного состава 278-й дкбр — 81 человек.

Общие потери подразделений включённых в состав бригады — 107 человек.

Вывод и расформирование бригады

Порядок вывода подразделений бригады :

1. 5 февраля 1989 года на территорию СССР были выведены 1-я, 3-я и 4-я роты 692-го батальона. 2-я рота этого батальона была снята с марша и возвращена на Саланг , в связи с тем, что части правительственной армии ДРА потеряли контроль над ситуацией на перевале Саланг. В связи с этим в прикрытии вывода боевых частей 40-й Армии пришлось участвовать части тылового обеспечения .
2. 7 февраля 1989 года на территорию СССР выведены Управление бригады и 1083-й батальон.
3. 12 февраля 1989 года вышла 2-я рота 692-го батальона.
4. 13 февраля 1989 года выведен 1084-й батальон.

С 6 февраля по 7 марта 1989 года бригада была расформирована.

Командиры 278-й бригады

Список командиров 278-й бригады :

• Дударенко, Леонид Андреевич — 1983—1985.
• Мустаев, Риф Шакаалиевич — 1985—1987.
• Остапенко, Николай Иванович — принял командование в мае 1987 года. Погиб 8 сентября 1987 года.
• Цалко, Алексей Михайлович — 1987—1989.

См. также

• Афганская война (1979—1989)
• Ограниченный контингент советских войск в Афганистане

Примечания

Литература

• А. И. Мейтин, А. Г. Турков, Тыловое обеспечение войск Советской Армии в Афганистане (1979—1989 годов)

Ссылки