Не следует путать с названием района « ЧМЗ » и с Челябинским металлургическим заводом (ныне « ЧМК »).

В статье есть список источников , но не хватает сносок . Без сносок сложно определить, из какого источника взято каждое отдельное утверждение. Вы можете улучшить статью, проставив сноски на источники , подтверждающие информацию. Сведения без сносок могут быть удалены . ( 7 июля 2019 )

Челябинский механи́ческий заво́д — машиностроительное предприятие по производству автомобильных кранов марки КС «Челябинец», кранов на гусеничном ходу марки «ДЭК» и специальных кранов, находится в городе Челябинске .

Сегодня ОАО «ЧМЗ» успешно развивается, что является результатом внедрения современных технологий, разработок новых крановых установок и отличной работы высококвалифицированных руководителей и специалистов ^{[ источник не указан 1654 дня ]} .

История

Историческая справка

Начало нового тысячелетия Челябинский механический завод отметил запуском нового проекта – с целью расширения номенклатурного ряда предприятие вернулось к производству автомобильных кранов. И в 1999 году на ОАО «ЧМЗ» освоено производство автокранов КС-45721 ЧЕЛЯБИНЕЦ на шасси полноприводных автомобилей УРАЛ и КАМАЗ . С начала 2000-х годов руководство ОАО «ЧМЗ» приступило к целенаправленному решению задач по достижению лучших конкурентных качеств номенклатуры автомобильных и гусеничных кранов. На заводе удалось собрать сильную команду инженеров-конструкторов и провести техническое перевооружение. Была принята программа модернизации и реструктуризации предприятия, направленная на значительное снижение издержек. В рамках её реализации внедрялись элементы бережливого производства. Всё это позволило обеспечить высокое качество продукции и её конкурентоспособность. В конце 2007 года предприятие сертифицировало систему менеджмента качества на соответствие требованиям применительно к проектированию, производству, поставке и обслуживанию автомобильных, гусеничных и специальных кранов. И в дальнейшем проходит регулярно процедуру ресертификации.

Географические и климатические особенности России требуют от строительной техники высокой надёжности, а рыночные тенденции – максимальной эффективности и удобства эксплуатации. Этим требованиям в полной мере соответствуют автомобильные, гусеничные и специальные краны производства Челябинского механического завода. В 2010 году произведена модернизация линейки автомобильных кранов. Внедрён новый подход и разработана концепция «Индивидуальный кран ЧЕЛЯБИНЕЦ» , направленная на максимальное улучшение потребительских качеств продукции. ОАО «ЧМЗ» является первым предприятием в отрасли, предоставляющим потребителям возможность приобрести и получить такую грузоподъёмную технику, которая в максимальной степени отвечает их запросам и пожеланиям, а также отражает специфику её эксплуатации. Автомобильные и гусеничные краны Челябинского механического завода участвовали в 2010-2011 гг. в строительстве монорельсовой дороги в Сочи , возведении первой очереди Белорусской АЭС , нового блока Ленинградской АЭС , объектов дорожной революции в Челябинске, работали на ряде других объектов.

22 января 2022 года Челябинский механический завод  отпраздновал 80-летие.

ОАО «ЧМЗ» – единственное российское предприятие, на площадке которого налажено серийное производство гусеничных, автомобильных и специальных кранов. Сегодня Челябинский механический завод развивается ускоренными темпами: на предприятии реализован целый ряд крупных инвестпроектов, существенно улучшены условия труда сотрудников, внедрена система бережливого производства, модернизированы фирменные линейки кранов.

Накануне юбилея предприятия Президент РФ В.В.Путин отметил заслуги коллектива Челябинского механического завода в распоряжении, которое было подписано 12 января 2022 года. Как сказано в документе: «За большой вклад в развитие машиностроения и высокие показатели в производственной деятельности». Грамоту из рук губернатора Челябинской области Алексея Текслера получил генеральный директор «Челябинского механического завода» Петр Вагин. Церемония вручения государственных наград состоялась в резиденции губернатора 16 февраля.

Вехи советской истории

Программа завода 1947 года предусматривала выпуск десяти железнодорожных кранов ДЖ-10 с дизель-механическим приводом, грузоподъёмностью 10 тонн. Кран мог работать с грейфером и по основным параметрам соответствовал ГОСТу.

Номенклатура 1949 года составила 18 различных типов машин. Проведены конструкторские разработки узлов железнодорожных кранов ДЭК-10, автокранов АК-3 и др.

В 1950 году произведён железнодорожный кран ДЖ-15 с дизель-механическим приводом. Грузоподъёмность 15 тонн на вылете 4,5 метра.

1951 год – выпуск опытного железнодорожного крана с паровым приводом ПЖ-25. Грузоподъёмность 25 тонн на вылете 6 метров.

В 1953 году впервые выпущены землесосы 20Р-7 – 25 единиц.

1955 год – выпуск гусеничных кранов: ПК-3 с электрическим приводом, грузоподъёмностью 5 тонн на вылете 6 метров и ДЭК-25Г с дизель-электрическим приводом г/п 25 тонн на вылете 4,25 м.

1956 год ознаменовался выпуском первого гусеничного крана ДЭК-20 грузоподъёмностью 20 тонн на вылете 4,5 метра. Кран мог работать с грейфером и удлинённой стрелой до 20 м.

В 1957 году создан гусеничный кран ПК-3М с электрическим приводом. Предназначался для рытья широких канав, котлованов на торфяном и мягком минеральном грунтах, а также для перегрузки торфа и угля в железнодорожные вагоны. Кран поставлялся с крюком, с 2-х челюстным или 8-и лепестковым грейфером.

1958 год – по техническому заданию, утверждённому Управлением машиностроения Челябинского Совнархоза, началась разработка технического проекта топливноперегрузочного крана ТПК-4.

В 1961 году запущен в производство гусеничный кран ДЭК-50, грузоподъёмностью 50 тонн на вылете 6 метров. Основная стрела длиной 15 м, за счёт сменного стрелового оборудования удлиняется до 40 м. Имелся "клюв" длиной 24 м. Кран мог работать в башенно-стреловом исполнении, г/п 10 т на вылете 15,5 м.

1964 год – участие на первой в ССР международной выставке строительных и дорожных машин, где экспонировался кран ДЭК-25Г. Предприятие получило первое авторское свидетельство, объект изобретения – лебёдка. Прошли опытные испытания валочно-транспортного агрегата.

В 1965 году начато производство кранов ТПК-4м, отличающихся от ТПК-4 наличием удлинённой стрелы 17,5 метров (г/п 5,7 т на вылете 6 м), улучшенной кабиной управления, усиленной ходовой рамой, посадочной скоростью на основном подъёме.

1967 год – освоен грейферный кран ДЭК-161, предназначенный для перегрузки топлива на складах тепловых электростанций. Стал выпускаться вместо ТПК-4.

В 1970 году начато производство козлового электрического крана КК-20-32, предназначенного для погрузочно-разгрузочных работ при обслуживании материальных и топливных складов. Максимальная грузоподъёмность 20 т. Высота подъёма 8,65 м, вылет консоли 8 м. Кран мог работать с грейфером и магнитной шайбой.

В июле 1971 года кран ДЭК-251 был аттестован по высшей категории качества СССР. С января начато серийное производство дизель-электрических кранов этой марки.

В 1975 году прошли испытания нового крана ДЭК-631, г/п 63 т на вылете 5,1 м на основной стреле 18 м. Кран оснащался сменным стреловым оборудованием позволяющим увеличивать высоту до 62 м.

1976 год – начат выпуск грунтового насоса, применяемого в земснаряде 500-600 м с подачей пульпы 5000-7000 м ³ /ч при напоре 80-82 м. Гусеничный кран ДЭК-631 решением Государственной комиссии рекомендован к серийному производству с последующим представлением на присвоение высшей категории качества.

В 1977 году прошли государственные испытания крана ДЭК-631 в УС Конаковской ГРЭС (Калининская область) и опытного образца крана ДЭК-251 в грейфером исполнении в г. Электрогорске на ГРЭС им. Р. Э. Классона (Московская область).

В январе 1979 года выпущен 2000-й ДЭК-251. Группа козлового крана подготовила к внедрению проекты: грейфера, вес которого на 200 кг меньше изготавливаемого серийно; крюковой подвески с годовой экономией металла – 1000 кг; ездовой балки с годовой экономией – 50 тонн.

1980 год – выпущены опытные краны с дизелем Д-160, с крюковой подвеской с раздвижными блоками, с перенесёнными сопротивлениями, внедрены бруски на стреле взамен поддерживающих роликов. Изготовлены опытные образы землесоса 20Р11М.

В 1982 году изготовлен кран ДЭК-50 с новой ходовой платформой. Внедрён горизонтально-расточный станок SKODA, позволивший снизить трудоёмкость механической обработки рам ДЭК-631 на 270 н/ч в год (за счёт обработки с одной установки), производительность труда увеличилась на 20%.

1983 год – заводские испытания нового гусеничного крана ДЭК-252, разработанного на базе ДЭК-251 и отличающегося от него наличием башенно-стрелового оборудования с высотой подъёма 46,5 м складывающегося портала, новой кабиной и постом управления.

В 1984 году прошли государственные испытания крана ДЭК-252 в ПМК Камгэсэнергостроя (г. Алушта). Изготовлен и поставлен в республику Куба монтажный комплекс КМК-140 для возведения газоотводящего ствола дымовой трубы ТЭС Гавана (высота 175 м). Выпущен кран ДЭК-50 с новой ходовой платформой.

Постсоветский период

1985 год – начато серийное производство гусеничных кранов ДЭК-631 грузоподъёмностью 63 тонны.

В сентябре 1986 года выпущен 5000-й гусеничный кран ДЭК-251.

1987 год – на участке механической обработки внедрены станки с ЧПУ. В результате снизилась трудоёмкость токарной обработки на 270 н/ч в год, производительность труда увеличилась на 40%, повысилось качество изготовления деталей.

В 1990 году произведён опытный образец гусеничного крана ДЭК-631А.

1991 год – освоено серийное производство крана ДЭК-631А. Изготовлен опытный образец ДЭК-251А грузоподъёмностью 32т с максимальной высотой подъёма 40 м.

В 1994 году осуществлена поставка первой партии кранов QY16HK – «Челябинск-Харбин» на шасси КАМАЗ с гидравлическим приводом.

В 1995 году начинается производство автокранов с гидравлическим приводом. Первые краны грузоподъёмность 16т разработаны и изготовлены совместно с «Харбинским инженерно-строительным заводом» (КНР) на шасси КАМАЗ.

1998 год – изготовлен агрегат профилегибочный, предназначенный для изготовления профилированного настила.

В 1999 году на кран КС-45721 была введена надпись ЧЕЛЯБИНЕЦ и эмблема Знака соответствия. Освоено производство автокранов КС-45721 ЧЕЛЯБИНЕЦ грузоподъёмностью 22,5 т на шасси полноприводных автомобилей УРАЛ и КАМАЗ.

2000 год – для Магнитогорского металлургического комбината на базе крана ДЭК-631А спроектирован и изготовлен кран с электромагнитом и бойным шаром (вес последнего 10-12 т). Так же для ММК спроектированы и изготовлены партии тормозов ТКМП-200, ТКМП-300, ТКМП-400, ТКМП-500 и грейферы V=12м ³ .

В 2001 году начат выпуск кранов ДЭК-631А с Ярославскими дизелями ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 с предпусковыми подогревателями ПЖД-30. Изготовлен кран КС-45721 на шасси КАМАЗ, проведены заводские и _en .

2002 год – запущен в серийное производство автомобильный кран КС-45721 грузоподъёмностью 25 тонн на шасси КАМАЗ (6х4). Изготовлен автокран КС-45721 г/п 25 тонн на шасси УРАЛ (8х8). Освоено производство монтажного гусеничного крана МКГ-25.01Б грузоподъёмностью 25 т.

В 2003 году начинается выпуск гусеничного крана ДЭК-321 г/п 32 т. Запущен в серийное производство автокран КС-55730 г/п 32 т на шасси МАЗ и УРАЛ. Закуплен и введён в работу лазерный комплекс Bystronic (Швейцария) для контурной и точной резки металла с самым большим в России столом для раскроя. Внедрён комплекс станков с ЧПУ HASS.

7 октября 2004 года Челябинским механическим заводом произведён 15000-й кран. Им стал автомобильный кран ЧЕЛЯБИНЕЦ на шасси УРАЛ.

2004 год – разработан новый гусеничный кран ДЭК-361* г/п 36 т, оснащённый гидроприводом. Изготовлены первые автокраны КС-45721 г/п 25 тонн на шасси TATRA (6х6) и УРАЛ-4320-1912-44 (6х6). Прошли испытания крана ДЭК-321 в башенном исполнении.

В апреле 2005 года произведён кран переставной полноприводный КП-32 г/п 32 т.

2006 год - выпущен 1000-й автокран КС-45721 ЧЕЛЯБИНЕЦ г/п 25 т. Приобретён уникальный листогибочный пресс Bystronic (Швейцария), позволивший существенно снизить металлоёмкость стрелы и одновременно с этим повысить её надёжность. Разработана конструкция и изготовлен опытный образец стрелы с гнутым профилем для автокранов ЧЕЛЯБИНЕЦ, повышающая надёжность металлоконструкции.

В 2007 году освоено производство крана ДЭК-401 грузоподъёмностью 40 т. Снижены транспортная высота и время перевода крана в транспортное положение и обратно. Начинается выпуск крана КС-65711 ЧЕЛЯБИНЕЦ г/п 40 т, ставшего самым компактным российским автокраном.

2008 год – реализация проекта «Внедорожный кран грузоподъёмностью 32 тонны на серийном шасси УРАЛ-4320». Первые испытания крана КС-55733. Разработка конструктивных и технологических улучшений серийной техники. Начато внедрение принципов системы бережливого производства LEAN-production. Выпущен 2000 автомобильный кран ЧЕЛЯБИНЕЦ.

2009 год – создана серия кранов специального назначения грузоподъёмностью 8-40 тонн и кран переставной ЧЕЛЯБИНЕЦ г/п 15 т, предназначенный для работы в составе буровых установок. Изготовлен гусеничный кран ДЭК-401 г/п 40 т.

Современная история

2010 год – проводится капитальная модернизация автокранов ЧЕЛЯБИНЕЦ – устанавливаются новые агрегаты гидравлической системы подъёма стрелы. В регионах РФ открываются Представительства ОАО «ЧМЗ». Внедряется концепция «Индивидуальный кран для заказчика». Новинки года – КС-45721 на шасси КАМАЗ-43118 и КС-65711 на шасси КАМАЗ-6520.

В 2011 году представлен кран-снегоболотоход КС-55733Б ЧЕЛЯБИНЕЦ грузоподъёмностью 32 тонны на шасси КМП (8х8), изготовленный в соответствии с техническими требованиями транспортных предприятий газодобывающих компаний. Спроектирована крановая установка г/п 32т на шасси КАМАЗ-43118 без перегруза на оси, сохраняя все качества вездеходной серийной российской машины. Выпущен 2500-й автомобильный кран ЧЕЛЯБИНЕЦ.

В 2012 году созданы автомобильный кран КС-55732 с четырёхсекционной стрелой длиной 28,1 метров и гусеничный монтажный кран нового поколения ДЭК-323. С целью развития новых сегментов рынка принята программа по расширению модельного ряда базовых шасси для установок ЧЕЛЯБИНЕЦ. Первая эксклюзивная модель автокрана КС-45721 г/п 25 т на вездеходном шасси MAN своим ходом доставлена заказчику на Крайний Север.

2013 год – специалистами конструкторско-технологических служб Челябинского механического завода созданы и силами производственных подразделений запущены в серийное производство уникальные новинки 2013 года – КС-55732 грузоподъёмностью 25 тонн (длина стрелы 32,7) и КС-65717 грузоподъёмностью 50 тонн. Отвечая на запросы рынка, спроектирован гусеничный монтажный дизель-электрический кран ДЭК-1001 грузоподъёмностью 100 тонн. Подготовлен полный комплект документации для запуска модели в серийное производство.

В 2014 году освоена новая номенклатура – гусеничная тележка ходовая для перемещения отвалообразователя. Проектирование, производство, испытание и поставка на Верхнекамское месторождение калийных солей первой партии тележек были осуществлены в кратчайшие сроки – 2 месяца. Новинка 2014 года — гусеничный кран ДЭК-1001 грузоподъёмностью 100 тонн, не имеющий аналогов в мире. Высота подъёма стрелы этого крана достигает 75 метров.

В 2015 - 2017 годах завод представил новые модели гусеничных кранов ДЭК- 361* грузоподъёмностью 36 тонн, ДЭК-501 грузоподъёмностью 50 тонн, а также на базе крана ДЭК - 631А за счёт некоторых конструктивных изменений был создан кран ДЭК- 801 грузоподъёмностью 80 тонн.

2017 год – Челябинский механический завод отмечает 75 лет со дня основания, а также 20 лет со дня выпуска автомобильных кранов в новой истории предприятия. В свой юбилейный год ЧМЗ выпускает на рынок новое поколение кранов Челябинец под маркой «Серия Плюс». От кранов-предшественников новые машины отличает целый ряд характеристик. В их числе: легкость, компактность, функциональность.

В 2018 году ЧМЗ отгрузил на 27% больше продукции чем в 2017 году. Рост произошел благодаря модернизации и улучшению характеристик автомобильных и гусеничных кранов, выпуску новых видов грузоподъемной техники. Завод приобрел новые обитаемые камеры дробеструйной обработки, современный комплекс плазменной резки, сборочно-сварочные столы, трубогиб и другое оборудование. В 2018 году были смонтированы крановые установки г/п 25 тонн с длиной стрелы 28,1 метра на двух новых базовых шасси: УРАЛ-4320 NEXT с газоболонным оборудованием и гусеничном шасси «Витязь». Данные машины не имеют аналогов на рынке.

С мая 2019 года Челябинский механический завод начал выпуск модернизированных автокранов грузоподъемностью 25 тонн, которые по своим техническим и грузовым возможностям еще больше опережают аналогичные автомобильные краны отечественного производства.

2020 год стал рекордным по количеству выпущенных новинок: это автокраны КС-45734 г/п 16 и 20 тонн длиной стрелы 23,5 м; модели КС-55732 г/п 25 тонн с длиной стрелы 24,5 и 31,0 м; самая «тяжелая» в истории завода крановая установка г/п 60 тонн с длиной стрелы 42,0 м на автомобильном шасси IVECO . Крановые установки ЧЕЛЯБИНЕЦ г/п 32-40 тонн на новых шасси УРАЛ-5323 с колесной формулой 8х8 и г/п 25 тонн на шасси УРАЛ со спальным местом стали эксклюзивным предложением на рынке. Выпущены новые пожарные пеноподъёмники ППП-37, гусеничные краны для эксплуатации при -50°С, прицепная часть путеукладчика. Также расширился функционал автокранов: опционально стало возможно комплектовать все модели энергоэффективным силовым модулем (электродвигателем) привода рабочих операций, позволяющим работать от электросети 380.

В апреле 2020г. запущен современный высокоэффективный цех окраски, не имеющий аналогов в РФ! Новая технология окраски металлоконструкций в узлах долговечна, экологична, улучшает внешний вид продукции, а главное – гораздо производительнее старого техпроцесса.

В 2020 году представлена модель гусеничного крана ДЭК-802, грузоподъёмностью 80 тонн.

В 2021 году Челябинский механический завод отгрузил пять кранов для работы в Антарктиде. Проектирование фирменных кранов в специальном исполнении Antarctica ОАО "ЧМЗ" начал еще в 2020 году. В октябре 2021 года три гусеничных крана (два ДЭК-802 грузоподъемностью 80 тонн, один ДЭК-361 грузоподъемностью 36 тонн) и два автомобильных крана (КС-65717 грузоподъемностью 50 тонн.), отправились в Антарктиду. Машины, адаптированные к выполнению рабочих задач при низкой температуре окружающей среды, будут использоваться для строительства обновленной станции «Восток» и для работы на побережье в районе станции «Прогресс».

Завод сегодня

Расположение / Территория

Челябинский механический завод – единственный отечественный производитель грузоподъёмной техники, расположенный в городе-миллионике. Компания является одним из лидеров по производству вездеходных и гусеничных кранов не только в УрФО, но и во всей Российской Федерации. Этому способствует наличие автомобильных (через Челябинск проходят федеральные трассы М5, М36 и М51) и собственных железнодорожных (связанных с РЖД) подъездных путей, а также выгодное географическое месторасположение, позволяющие с наименьшими затратами транспортировать грузоподъёмную технику в ближайшие регионы: Сибирский, Приволжский, Дальневосточный федеральные округа, а также Казахстан и другие республики. Кроме того, предприятие обладает возможностью оказывать транспортные услуги по доставке выпускаемой продукции по всей России, ближнему и дальнему зарубежью.

Для справки:

Территория Челябинского механического завода – 14,6 га

Площадь застройки предприятия – 7,3 га

Производственные возможности

Модернизация действующего станочного парка – приобретение станков с ЧПУ, лазерных центров, сварочных установок, гибочных комплексов и т. д. – дала возможность не только использовать современное высокотехнологичное оборудование, но и высвободить часть площадей, которые были перепрофилированы. За счёт чего, например, на сборке кранов внедрён элемент конвейерных технологий с тщательно отработанной системой подготовки производства, что позволило на одних и тех же сборочных линиях делать самые разные типы и модификации грузоподъёмной техники. В результате Челябинский механический завод получил высокоэффективное и в то же время гибкое производство, способное оперативно разрабатывать и изготавливать уникальные крановые установки.

Конструкторско-технологический центр

В составе ОАО «ЧМЗ» успешно функционирует Инженерный центр, в задачи которого входят: разработка новых и модернизация серийных гусеничных, автомобильных и специальных кранов. Отметим, что Конструкторско-технологический центр на предприятии работает с 11 января 1945 года. Именно в этот день вышел приказ о переводе с ЧТЭЦ 24 человек ИТР, организации курсов чертёжников и первоочередной задаче укомплектовать Челябинский механический завод квалифицированными конструкторами и технологами. В результате была создана собственная сильная команда специалистов, разрабатывающая уникальные крановые установки. Примером профессионализма может служить хотя бы тот факт, что к концу 1977 года конструкторами предприятия было получено 47 авторских свидетельств и положительных решений на изобретения, а также два свидетельства на промышленный образец – кран.

Несмотря на смену политического строя, финансовые кризисы и другие сложности Конструкторско-технологический центр ОАО «ЧМЗ» был сохранён и укомплектован высококвалифицированными специалистами. На сегодняшний день завод располагает серьёзным интеллектуальным потенциалом, что даёт возможность успешно разрабатывать принципиально новые образцы техники. Использование современных лицензионных компьютерных технологий позволило повысить качество проектирования, снизить материальные затраты, сократить сроки разработки новой крановой техники и повысить производительность труда. Компьютерные программы, используемые в Инженерном центре, предназначены для создания чертежей, конструкторской и эксплуатационной документации. Так система электронного документооборота даёт возможность найти и изучить необходимый чертёж за считанные секунды. Автоматизирован и процесс электронного согласования извещений об изменении конструкторской документации. С помощью 3D моделирования специалисты ОАО «ЧМЗ» строят новые пространственные конструкции или разрабатывают их модификации. Создание проекций детали или узла на основе объёмной модели происходит в автоматическом режиме. В результате оформление проекта проводится в минимальные сроки. Используется 3D моделирование для проверки чертежей и сборочных узлов на геометрическую собираемость. Конструкторы активно пользуются автоматизированными системами расчёта и анализа прочности разработанных конструкций методом конечных элементов. Создание математических моделей даёт возможность отказаться от дорогостоящего физического моделирования. Применение современных технологий оптимизирует работу Конструкторско-технологического центра, создавая лучшие условия для самостоятельной разработки производимых крановых установок, что является важнейшим конкурентным преимуществом.

Товаропроводящая сеть и внешнеэкономическая деятельность

Долгое время товаропроводящая сеть Челябинского механического завода фактически состояла из одного Центра продаж, находящегося в столице Южного Урала, который и занимался продвижением продукции предприятия. В 2010 году в регионах России были открыты и начали работу первые официальные представительства товаропроводящей сети ОАО «ЧМЗ» в Москве и Сургуте. Они стали основными структурными проводниками продукции компании. Эффективная работа по сбыту крановой техники в регионах способствовала расширению сети представительств, которая в конце 2011 года пополнилась подразделениями в Краснодаре и Красноярске. Челябинский механический завод активно реализует стратегию повышения эффективности взаимодействия с потребителями, стимулируя расширение товаропроводящей сети. На сегодняшний день в неё входит шесть представительств:

- Центральный федеральный округ (г. Москва);

- Южный федеральный округ (г. Краснодар);

- Тюменская область (г. Сургут);

- Сибирский федеральный округ (г. Красноярск);

- Приволжский федеральный округ (г. Набережные Челны);

- Северо-Западный федеральный округ (г. Санкт-Петербург).

Региональные представительства имеют сервисную поддержку и собственные товарные склады, на которых всегда обеспечено присутствие техники производства Челябинского механического завода.

Эксклюзивным дистрибьютором по продаже  автомобильных, гусеничных и специальных кранов ОАО «ЧМЗ» является проверенный временем партнёр – ЗАО «ЧелябКранСбыт».

Кроме того, предприятие обладает широкой сетью дилерских центров, пять из которых зарубежных:

- Республика Беларусь (г. Минск);

- Республика Казахстан (г. Алматы);

- Республика Узбекистан (г. Ташкент);

- Республика Иран (г. Тегеран);

Сервисные центры

На начало 2023 год в список официальных сервисных центров Челябинского механического завода входят 94 организации, расположенные не только на территории восьми Федеральных округов России, но и в Республиках Беларусь, Казахстан, Узбекистан и Молдова. В странах СНГ предприятие представлено сервисными центрами в республиках Беларусь (Минск), Казахстан (Мунайлинский район), Узбекистан, Армения, Молдова. Они аттестованы заводом и содержат штат технических специалистов обученных Челябинским механическим заводом. Персонал центров способен осуществлять техническое обслуживание, а при необходимости ремонтировать грузоподъёмную технику производства ОАО «ЧМЗ». Стоит отметить, что присутствие на местах специалистов предприятия обеспечивает качественное сервисное сопровождение автокранов ЧЕЛЯБИНЕЦ и гусеничных кранов ДЭК на региональных рынках.

Система менеджмента качества

В декабре 2007 года Челябинский механический завод получил свой первый Сертификат, подтверждающий соответствие системы менеджмента качества применительно к проектированию, производству, поставке и обслуживанию стреловых самоходных гусеничных кранов и автомобильных кранов требованиям международного стандарта ISO 9001: 2000 ( ). Через три года сертификат СМК в ходе проверки был подтверждён. Последний аудит на ОАО «ЧМЗ» состоялся в октябре 2022 года. Предприятие в очередной раз прошло проверку на соответствие требованиям (ISO 9001:2008). Выданный документ удостоверяет соответствие системы менеджмента качества применительно к проектированию, производству и обслуживанию стреловых самоходных гусеничных, автомобильных кранов, кранов специального назначения и запасных частей. Срок действия сертификата ГОСТ Р ИСО 9001-2015 до 2025 года.

Деятельность

Структура

Челябинский механический завод является машиностроительным предприятием полного цикла, производящим грузоподъёмную технику.

В структуру предприятия входят:

- Инженерный центр, включающий Отдел главного конструктора и Отдел главного технолога.

- Комплекс производственных подразделений.

- Комплекс обсуживающих производственных подразделений.

- Служба качества и сервисного обслуживания.

- Логистическое подразделение.

- Система финансовых, экономических и бухгалтерских служб.

- и др.

Челябинский механический завод активно сотрудничает с предприятиями:

- ООО «УралСнабКомплект» – взаимодействие с поставщиками для нужд завода.

- ЗАО «ЧелябКранСбыт» – генеральный дистрибьютор ОАО «ЧМЗ» по продаже автомобильных, гусеничных и специальных кранов.

- ООО «Компания «Глобальные Ресурсы» – эксклюзивный оператор по запасным частям к технике ОАО «ЧМЗ» .

- ООО «25 тонн» – сервисный центр ОАО «ЧМЗ» по Челябинской области, осуществляющий капитально-восстановительный и гарантийный ремонт, сервисное обслуживание грузоподъёмной техники.

Руководство завода

1942-1943 гг. – Науменко Н. П.

1943-1946 гг. – Лейбин Е. П.

1946-1949 гг. – Лапшин В. А.

1949-1951 гг. – Щеглов М. К.

1951-1968 гг. – Михайлов П. Ф.

1968-1983 гг. – Блохин Л. Г.

1983-1987 гг. – Манжола Б. Н.

1987-2004 гг. – Вагин Ю. П.

2004-2009 гг. – Вагин П. Ю.

2009-2013 гг. – Перескоков А. К.

2013 г. по наст. вр. – Вагин П. Ю.

Продукция

Челябинский механический завод известен крановыми установками под марками ЧЕЛЯБИНЕЦ и ДЭК. Так ЧЕЛЯБИНЕЦ на отечественном рынке грузоподъёмной техники занимает лидирующие позиции в сегментах автомобильных кранов повышенной проходимости. Номенклатура автокранов постоянно расширяется и включает в себя более 30 серийных моделей грузоподъёмностью 25, 32, 40 и 50 тонн на различных шасси. Не имеющие аналогов новинки автокранов 2013 года: КС-65717 с длиной стрелы 34,6 м, грузоподъёмностью 50 тонн на трёхосном вездеходном шасси IVECO с колёсной формулой 6х6 и КС-55732 грузоподъёмностью 25 тонн, длиной стрелы 32,7 метров (самая длинная стрела в России).

С советских времён визитной карточной предприятия являются легендарные гусеничные краны ДЭК . За свою историю ОАО «ЧМЗ» произвело более 10 000 единиц техники данной марки и продолжает разрабатывать и внедрять новые технические решения, отвечающие современным условиям и требованиям. Сегодня Челябинский механический завод является непревзойдённым лидером по производству гусеничных кранов , представляя на рынке ДЭКи грузоподъёмностью 25, 32, 36, 40, 50, 63,80 и 100 тонн. Новинка 2014 года – гусеничный кран ДЭК-1001 грузоподъёмностью 100 тонн, не имеющий аналогов в мире.

Краны специального назначения ЧЕЛЯБИНЕЦ производства Челябинского механического завода обладают большим набором опций и изготавливаются в соответствии с техническими требованиями заказчиков.

Стройиндустрия , горнодобывающая , нефтяная и газовая промышленности , мосто- и метростроительство, энергетика, строительство сетей, объектов атомной, тепло- и гидроэлектростанций – вот неполный перечень отраслей, в которых успешно работает грузоподъёмная техника, созданная на Челябинском механическим заводе. Создав достаточно широкую номенклатурную базу, предприятие не остановилось в развитии, а продолжает наращивать модельный ряд, только за последние два года (по состоянию на 2014 год) он увеличился вдвое, кроме того повысилась грузоподъёмность, появилось разнообразие длин стрел. Одно из достижений компании последних лет – переход на Евро-4. С 1 января 2014 года – это является требованием законодательства. Перевод всего модельного ряда автокранов ЧЕЛЯБИНЕЦ (более 35 моделей автокранов г/п 25-50т) на новые типы шасси – гигантский труд как при создании новой конструкторской документации, так при отработке технологии. В результате переход на Евро-4 был осуществлён в рекордные сроки – за полгода. Теперь крановые установки ОАО «ЧМЗ» устанавливаются на внедорожные и шоссейные платформы грузовых автомобилей КАМАЗ, МАЗ, УРАЛ.

В 2013 году в самом массовом рыночном сегменте автокранов грузоподъёмностью 25 тонн Челябинский механический завод предложил на выбор три модели крановых установок на различных внедорожных и шоссейных шасси (УРАЛ, КАМАЗ, МАЗ) с различными длинами стрел и размерами опорного контура. А уже в марте ОАО «ЧМЗ» запустил в серийное производство автокран КС-55732 грузоподъёмностью 25 тонн с самой большой длиной стрелы среди производимых в России – 32,7 метра – обеспечивающую максимальную функциональность. Новинка спроектирована с учётом передовых решений в краностроении и адаптирована для удобной эксплуатации в российских условиях. Первыми организациями, заказавшими данную модель, стали ведущие компании энергетического комплекса и строительной отрасли страны.

Продолжает развиваться модельный ряд автокранов грузоподъёмностью 32 тонны, проектируются и готовятся к производству модели большей грузоподъёмности. Так впервые представленный на международной выставке «Строительная техника и технологии-2013» в Москве уникальный кран КС-65717 ЧЕЛЯБИНЕЦ грузоподъёмностью 50 тонн вызвал неподдельный интерес у посетителей стенда ОАО «ЧМЗ». Свою уникальность он приобрёл благодаря лучшим техническим и грузовым возможностями в своём классе, а также сбалансированной компоновке узлов, позволившей смонтировать мощную крановую установку на трёхосное вездеходное шасси IVECO.

Отвечая на запросы рынка, Челябинский механический завод взялся за разработку гусеничного монтажного дизель-электрического крана ДЭК-1001 грузоподъёмностью 100 тонн, который в 2014 года поступит в серийное производство. Его основным преимуществом является сочетание высокой точности и плавности крановых операций, электрического привода и грузовысотных характеристик, сопоставимых с импортными аналогами грузоподъёмностью до 130 тонн. Неизменным свойством гусеничных кранов ДЭК помимо легендарной надёжности является многофункциональность. Возможность комплектации дизельным или гидромолотом, гидравлическим вращателем, двухчелюстным грейфером или электромагнитом делает краны ДЭК незаменимыми помощниками при проведении погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ, а широкий температурный диапазон эксплуатации позволяет проводить работы в любой точке света. Стоит отметить, что ОАО «ЧМЗ» производит гусеничные краны грузоподъёмностью от 25 до 100 тонн. В настоящее время номенклатурный ряд гусеничных дизель-электрических кранов предприятия состоит из девяти моделей серийного производства:

• ДЭК-251 грузоподъёмностью 25 тонн. Самый распространённый гусеничный кран. Всего было выпущено более 7500 единиц техники. Надёжность и простота эксплуатации этого крана доказана временем – они выпускаются и эксплуатируются уже более 40 лет.
• ДЭК-321 грузоподъёмностью 32 тонны. Оптимальное сочетание цены и эффективности.
• ДЭК-361* грузоподъёмностью 36 тонн. Первый в России гидравлический кран, отвечающий всем стандартам мирового краностроения.
• ДЭК-361* грузоподъёмностью 36 тонн. В 2017 году с таким индексом выпущен электрический кран нового поколения.
• ДЭК-323, ДЭК-401 и ДЭК - 501 грузоподъёмностью 32 т , 40 т и 50 т соответственно. Линейка гусеничных кранов нового поколения.
• ДЭК-631А грузоподъёмностью 63 тонны. Незаменим на всех промышленных стройках при монтаже крупногабаритных тяжеловесных конструкций и оборудования.
• ДЭК-801 и ДЭК-802 грузоподъёмностью 80 тонн.
• ДЭК-1001 грузоподъёмностью 100 тонн. Новинка 2014 года

Новые уникальные решения:

- Модернизация серийных кранов (современные тенденции, инновационные технологии).

- Разработка новой техники (конкурентоспособность, ориентация на мировые решения и требования заказчика).

- Оптимизация процессов выполнения заказов (концепция «Индивидуальный кран», максимальная удовлетворённость, повышение эффективности эксплуатации кранов).

- Служба клиентской поддержки (бесплатный звонок по РФ по тел. 8-800-555-74-74).

Постоянно разрабатывая новые модели крановых установок, Челябинский механический завод стремится обеспечить потребителя максимально эффективной грузоподъёмной техникой.

Бизнес-компетенция

Производство грузоподъёмной техники:

- Более 3500 автомобильных кранов «Челябинец».

- Более 12000 гусеничных кранов ДЭК.

- Более 3000 специальных кранов «Челябинец».

Награды

• За трудовые заслуги в годы войны коллектив завода награждён Знаменем Государственного Комитета Обороны СССР.

• 18 августа 1945 года за успешное освоение ряда строительно-монтажных механизмов завод был награждён Знаком «Отличник социалистического соревнования Наркомэлектро» .
• В 1967 году предприятие удостоено дипломов первой степени ВДНХ за создание и освоение выпуска гусеничных кранов ДЭК-161 и ДЭК-50 .
• В 1969 году за создание и освоение выпуска крана ДЭК-161 завод награждён Дипломом 1 степени, а группа ведущих специалистов и передовиков производства – медалями ВДНХ.
• В 1971 году стреловой кран ДЭК-251 на гусеничном ходу с электрическим приводом, аттестован по высшей категории качества. В последующем в 1974, 1977, 1980 и 1983 годах решением Государственной аттестационной комиссии срок действия Знака качества продлевался каждый раз на три года.
• В 1972 году за достижение наивысших результатов во Всесоюзном социалистическом соревновании в ознаменование пятидесятилетия образования СССР Челябинский механический завод награждён юбилейным почётным знаком.
• На юбилейной выставке 1972 года, посвящённой 20-летию выставочного объединения «Машиноэкспорт» кран ДЭК-251 награждён Дипломом 1 степени Главного комитета ВДНХ.
• В 1975 году ДЭК-50 аттестован по высшей категории качества, а в 1978 году первая категория качества была продлена ещё на 3 года.
• 1976 г. – по итогам работы за год завод занял первое место и награждён переходящим Красным Знаменем Министерства энергетики и электрификации СССР и ЦК профсоюзов. А за достижение наивысших показателей в выполнении девятого пятилетнего плана и социалистических соревнованиях награждён переходящим Красным Знаменем, Памятным знаком за трудовую доблесть с занесением на всероссийскую доску почёта на ВДНХ СССР.
• В 1977 году Челябинский механический завод в числе пяти предприятий города назван победителем во Всесоюзном соревновании, удостоен Памятного Знака и занесён на Всесоюзную доску Почёта на ВДНХ СССР.
• 20 октября 1978 года решением Государственной аттестационной комиссии козловой кран КК-20-32 аттестован на первую категорию качества на 3 года. В 1984 году ему вновь был выдан Знак качества.
• В июне 1984 года решением Государственной аттестационной комиссии к первой категории качества отнесён землесос 20Р-11М .
• 1985 г. – кран ДЭК-631 участник экспозиции ВДНХ «Строительство тепловых и атомных электростанций». Разработчики проекта крана награждены медалями ВДНХ.
• В 1987 году авторы проекта крана ДЭК-251 награждены медалями ВДНХ по результатам экспозиции выставки достижений народного хозяйства.
• В 2000 году завод награждён дипломом третьей международной выставки «Транспорт большого города» за представленный автокран КС-45721 .
• В 2003 году по итогам городского соревнования в номинации «Машиностроение, металлообработка и химическая промышленность» коллектив ОАО «ЧМЗ» награждён переходящим знаменем.
• В июне 2008 Челябинский механический завод с продукцией «Гусеничные дизель-электрические краны ДЭК» стал победителем конкурса «20 лучших товаров Челябинской области» «За производство продукции высокого качества».
• В 2008 году Российский союз строителей отметил ОАО «ЧМЗ» дипломом за значительный вклад в развитие строительного комплекса Челябинской области.
• В 2009 году инновационные, современные и максимально адаптированные под требования потребителей технические решения гусеничного крана ДЭК-401 были признаны «Новинкой года» в конкурсе «100 лучших товаров России».
• 24 марта 2010 года состоялся Шестой Всероссийский Форум-выставка «Госзаказ 2010». За активное участие в нём награждён ОАО «Челябинский механический завод».
• 29 января 2009 года ОАО «ЧМЗ» и региональная комиссия по качеству подписали Декларацию качества на производство гусеничного крана ДЭК-401 .
• В 2011 году кран-снегоболотоход КС-55733Б ЧЕЛЯБИНЕЦ на конкурсе «Лучшая продукция, представленная на XVI Международной выставке «Сургут. Нефть и Газ – 2001» занял I место в номинации «Современное транспортное оборудование, услуги и технологии для нефтегазовой промышленности».

• В 2012 году ОАО «ЧМЗ» удостоен диплома II степени в конкурсе «Инновации в строительстве» за внедрение и разработку современной дорожно-строительной техники.
• В 2013 году КС-55732 ЧЕЛЯБИНЕЦ признал лауреатом регионального конкурса «20 лучших товаров Челябинской области».
• В 2013 году уникальная новинка – КС-55732 ЧЕЛЯБИНЕЦ – названа лучшим товаром Челябинской области и удостоена двух федеральных наград в конкурсе «100 лучших товаров России». Автокран признан лучшим в номинации «Продукция производственно-технического назначения», а за особые достижения в улучшении качества и безопасности награждён дипломом «Новинка».
• В 2013 году наград всероссийского уровня удостоены сотрудники ОАО «ЧМЗ»: токарь 5 разряда Геннадий Ефремов, (победитель конкурса профессионального мастерства в номинации «Токарь», проходившего в рамках Всероссийского Форума рабочей молодёжи) и инженер-технолог Гузалья Батрякова (награждена знаком «Отличник качества», по решению Совета организаторов программы «100 лучших товаров России»).
• В 2013 году достижения Челябинского механического завода были высоко оценены независимым жюри премии «Человек года». В номинации «Промышленник года» победителем признан генеральный директор ОАО «ЧМЗ» Пётр Юрьевич Вагин.
• В 2021 общественно-деловые круги высоко оценили итоги развития предприятия. В декабре 2021 г. генеральный директор ОАО «ЧМЗ» Петр Вагин стал победителем бизнес-премии «Человек года» в отраслевой номинации «Промышленность». Для награждения на сцену поднялся председатель Совета директоров ОАО «ЧМЗ» Юрий Петрович Вагин.

Социальная политика

Социальная политика Челябинского механического завода направлена на создание благоприятных условий в коллективе, организацию комфортных условий, предоставление медицинской помощи, возможности заниматься спортом, участвовать в культурно-массовых мероприятиях и реализовывать свои творческие возможности. На территории предприятия имеется здравпункт, оснащённый современным оборудованием и обеспеченный необходимыми медикаментами. В среднем за год амбулаторный приём проходит 2200 пациентов, а физиолечение проходит 1300 человек. То есть медпункт ОАО «ЧМЗ» работает на уровне поликлиники. На Челябинском механическом заводе ежегодно проходит День первоклассника, работает летний трудовой лагерь, а в День защиты детей проводится семейный спортивный праздник «Счастливые дети – здоровая семья».

Защитой трудовых прав работников предприятия занимается профсоюзная организация, а основой социальных и трудовых гарантий для заводчан является коллективный договор. Регулярно проводятся конкурсы профессионального мастерства, празднуется День машиностроителя с награждением лучших работников предприятия, ведётся обучение сотрудников компании по Президентской программе подготовки управленческих кадров, большое внимание уделяется внутреннему и внешнему обучению, а для выпускников средних и высших учреждений организуются мероприятия по профориентации. С особым трепетом на Челябинском механическом заводе относятся к ветеранам. Забота о тех сотрудниках, которые побывали на фронте или своими руками поднимали производство в военные и послевоенные годы, стала одной из главных традиций компании. На предприятии существует Совет ветеранов, разработана комплексная программа поддержки сотрудников ОАО «ЧМЗ», ушедших на заслуженный отдых.

Тема спорта и физической культуры на Челябинском механическом заводе является особо почётной и уважаемой. Ежегодно проходят турниры по мини-футболу памяти М. А. Михайловского и по настольному теннису имени В. М. Власова. Кроме того, на предприятии активно работает Совет молодых специалистов (СМС), способствующий созданию благоприятных условий для адаптации молодых работников и закреплению рабочих кадров. Участники СМС активно представляют завод на благотворительных акциях, городских и районных соревнованиях, а также на мероприятиях Российского союза молодёжи. Совет молодых специалистов проводит и принимает участие в профильных форумах, семинарах, тренингах, интеллектуальных и деловых играх на актуальные темы: «Карьерное продвижение», «Личная эффективность», «Лидерство», «Корпоративная культура» и т. д. Полученные навыки активисты применяют в своей профессиональной деятельности на ОАО «ЧМЗ».

Интересные факты

• В июле 1956 года в газете «Челябинский рабочий» вышла заметка о лучшем рационализаторе Челябинского механического завода. По данным издания последнее изобретение инженера-конструктора Виктора Бабаева позволило предприятию экономить 40 тысяч рублей в год. Для сравнения, с учётом инфляции, на сегодняшний день (2014 год) эта сумма достигала бы отметки в полтора миллиона рублей.
• В 1952-1958 гг. освоено производство и выпущено 52 землесоса 20Р-7 и 64 землесоса 20Р-11.
• В 1967 году Свердловским специальным художественно-конструкторским бюро был разработан, а в 1968 году зарегистрирован товарный знак Челябинского механического завода, являющийся сегодня главной составляющей логотипа предприятия.
• В августе 1974 года группа под руководством Д. И. Поляковой начала разработку чертежей макета крана ДЭК-631. Ему предстояло украсить заводскую колонну на демонстрации в честь Октябрьской революции (7 ноября). В кратчайшие сроки выполнены и переданы в цеха чертежи. Над созданием макета работал весь коллектив предприятия. Модель сохранилась, в 2012 году была реконструирована и сегодня украшает территорию завода.
• В 1977 году совпали даты 60-летия Октября и 35-летия Челябинского механического завода. Спустя 1,5 года предприятию присвоено новое имя – Челябинский механический завод имени 60-летия Октября. По идеологическим меркам того времени – почётное переименование.
• В 1979 году кран ДЭК-50 пополнился рядом опций, самая примечательная из них – введение термоизолированной ёмкости (термос) для питьевой воды.
• В 1984 году конструкторским бюро Челябинского механического завода разработан, а затем изготовлен опрокидыватель для автомобиля «Жигули».
• 12 августа 1994 г. с фирмой «Феникс Оверсиз ЛТД» (Индия) был подписан контракт № 810/356/92-1 на поставку кранов ДЭК-631А (4 единицы), в обмен на которые индийская сторона поставила чай, зубную пасту, кроссовки, свитера и постельное бельё.
• 1997-1998 гг. – предприятие изготовило для Челябинского метрополитена и Государственного ракетного центра «КБ им. Макеева» ряд сложных высокоответственных конструкций.
• В 2004 году автокран КС-55730 грузоподъёмностью 32 тонны отлично зарекомендовал себя в условиях прикаспийской пустыни. Для развлечения крановщик перемещал с одного места на другое каток весом 40 тонн.
• При строительстве ледовой арены «Трактор» (г. Челябинск) использовались гусеничные и автомобильные краны ЧЕЛЯБИНЕЦ. А хоккейный сезон 2010-2011 гг. украсили баннеры ОАО «ЧМЗ».

Примечания

Литература

• // Челябинск: Энциклопедия [электронная версия] (Челябинск: Энциклопедия / сост.: В. С. Боже , В. А. Черноземцев . — Изд. испр. и доп. — Челябинск: Каменный пояс, 2001. — 1112 с.: ил. — ISBN 5-88771-026-8 ).
• Мы – с автотракторного факультета: 1943-2003. К 60-летию Автотракторного факультета ЮУрГУ. – Челябинск: Издательство «АБРИС», 2003. – 193-194, 246, 305 с.
• Мы – с автотракторного факультета: 1943-2008. Люди и техника в современной истории / Путин В. А., Рождественский Ю. В., Моисеев А. П. – Челябинск: Издательство «АБРИС», 2008. – 281-282, 449 с.
• Мы из Ленинского: фотоальбом к 75-летию Ленинского района г. Челябинска. – Челябинск: Творческая лаборатория рекламы Enterprise, 2010. – 24-25 с.
• Ленинский район: страницы истории / Новосёлов В. Н., Шубарина Л. В., Кравцов В. М., Севрюк Н. А. – Челябинск: ЧПО «Книга», 2005. – 73 с.
• Южно-Уральский государственный университет (Золотые страницы). – Екатеринбург: ОАО «ИПП «Уральский рабочий», 2013. – 338-341 с.

*ДЭК - 361, представленный в 2004 году и ДЭК - 361 образца 2017 года имеют существенные различия в конструкции. В частности ДЭК -361 образца 2017 года вместо гидропривода имеет электропривод.

Ссылки

• (рус.) . Дата обращения: 11 июля 2010.
• (рус.) . Дата обращения: 11 июля 2010. 2 мая 2012 года.
• (рус.) . Дата обращения: 11 июля 2010.
• // Журнал МИССИЯ № 142, июль 2017
• Журнал "Деловой квартал-Челябинск". Петр Вагин: Спрос вырос на 20-30-%. Но этот мощный всплеск – не наша победа.